Устройство для балансировки полых роторов машин

ПИСЗОБРЕ юз СоветскихиалистическихРеспублик 7 ОР СКОМУ СВИДИВЛЬС 78(61) ДопОлнительное т. св 22) Заявлено 10.07.70 21) 14 с присоелинением заявки-4/25-28 Кл. 1 М 1/38 Государственный хамите Совета Министров СССР по делам изабретений н открытий23) Приоритет43) Опубликовано 15.07.78345) Лата опубликования опи К 62-755 ллетень 26. А. Гусаров и В, И. Сусан овательский Заявител енный научно-иссл машиноведен су ут) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БАЛАН В ЫХ РОТОРОВ МАШИН Изо нию и сиров словтро электропривод вращения корпуса и блокуправления электроприводами, выполненныйв виде источника питания и включенных вего цепь чувствительного контакта с системой переключателей 21,В таком устройстве не предусмотренапередача управляющих электрических сигналов с неподвижных частей на вращающиеся части, вследствие чего устройство нето обладает достаточно высокой, точностьюб нсировки..Целью изобретения является повышениеточности балансировки,Поставленная цель достигается тем,15 что блок управленим выполненв виде датчика направления прогиба ротора и датчика величины прогиба ротора, установленных в корпусе и подключенных соответственно к электроприводам вращения корпуса20 и грузов,На чертеже изображена блок-схемаописываемого устройства.Устройство содержит корпус 1, устанавливаемый в полости рото25 можностью поворота вокруг е ие относи маши может быть использовано для баланки полых роторов машин в рабочиху иях,Известно устройство для балансировкироторов машин, содержащее корпус, механические передачи с муфтами их переклю-чения, установленные в корпусе, корректирующие грузы, связанные с передачами,управляющие рычаги, соединенные с муф,тами, и блок индикации, выполненный ввиде последовательно соединенных датчикавибрации, устанавливаемого на машину,усилителя и . измерительного прибора 11.Недостатком известного устройства являются значительные затраты времени набалансировку вследствие необходимостиручного труда оператора,Наиболее близким по технической сущ-.ности к изобретению является устройстводля балансировки полых роторов машин,содержащее корпус, устанавливаемый в,полости ротора с возможностью поворотавокруг его оси, расположенные в корпусекорректирующие грузы с электроприводом,ала ра 2 с возго оси 00/32 ЦНИИПИ Г аказ 38 Тираж 1 1 12 Подписн дарственного комитета Совета М елам изобретений и открытий истров СССР гчлнп л расположенные в корпусе корректирующиегрузы 3 и 4 с электроприводом 5 и электропривод 6 вращения корпуса, а такжеблок 7 управления электроприводами, выполненный в виде датчика 8 направленияпрогиба ротора и датчика 9 величины прогиба ротора, установленных в корпусе иподключенных соответственно к электроприводам вращения корпуса и грузов.Устройство содержит также датчик 10скорости вращения, подключенный к дат Очикам 8 и 9, поляризованное реле 1 1,подключенное к электроприводу 6, и токо.съемники 12, 13 и 14, обеспечивающиепитание устройства, электропривода 5 иэлектропривода 6.Для правильной работы устройства электропровод 6 вращения грузов должен бытприкреплен к ротору. Оба датчика 8 и 9должны вырабатывать электрические ана;логи соответственно направления н величины прогиба ротора,Устройство работает следующим образом.При вращении ротора 1 с докритической скоростью электроприводы 5 и 6 иуправляемые датчиками 8 и 9 отслеживают динамическое состояние датчиков иприводят грузы 3 и 4 в положение, соответствующее нулевым сигналам рассогласования, т. е. уравновешенному состоянию30ротяра,При вращении ротора со скоростью выше критической датчик 10, например, цен 35 тробежного типа, изменяет настройку блока управления, что позволяет производить балансировку в этом режиме работы ротора еТаким образом, устройство непосредственно реагирует на динамическое состояние ротора и в совокупности с имеющейся в нем возможностью передавать с неподвижных частей на подвижные части только электрические сигналы, питающие электро- приводы, позволяет повысить точность балансировки роторов машин в рабочих условиях,Устройство для балансировки полых роторов машин, содержащее корпус, устанавливаемый в полости ротора с возможносты поворота вокруг его оси, расположенные в корпусе корректирующие грузы с электроприводом, электропривод вращения корпус и блок управления электроприводами, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью новышения точности балансировки, блок управления выполнен в виде датчика направления прогиба ротора и датчика величины прогиба ротора, установленных в корпусе и подключенных соответственно к электро приводам вращения корпуса и грузов.Источники информации, принятые во внимание при, экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР % 364851, кл, 6 01 М 1/36, 1970.2, Патен ГША %2336429,кл. 75-469, 1943.