Форсунка для дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ СПУБ ЛИК 61 10 в 4 ТВЕНКЫЙ КОМИТЕТ ССС М ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКР ГОСУД ПО ДЕ ЗОБРЕТЕН ОПИС ВИ СТ ТОРС У 42и Е.Д. Гоф 88. 8) 36192,(54) (57)жащая под РСУНКА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ, с ружиненную иглу, снабженляющей и уплотняющей пои установленную в распыеющем седло для иглы, подь напрхностеле,(21) 3878802/25-06 (22) 04,04.85 (46) 15.11.86. Бюл.;(72) А.Ф. Алексеенко 53) 621.43.038.8 (О 56) Патент США У 40 кл. 123-139, 1977. гольную полость и сопла, корпус сканалами подачи топлива, каналы и полость охлаждения сопл, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения экономичности дизеля путемподогрева топлива, в корпусе форсунки выполнены дополнительный канал исвязанный с ним аккумулятор для соединения каналов охлаждения с подыгольной полостью, причем направляющая и уплотняющая поверхность иглырасположена сверху над дополнительным каналом и аккумулятором.1270399 Составитель В. ПавлюковТехред Л.Олейник Корректор О. Луговая Редактор Е. Копча Заказ 6219/33 Тираж 523 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгороц, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к двигателестроению и может быть использованов топливной системе дизеля,Цель изобретения - повышение экономичности и надежности работы топливной форсунки на вязких тяжелых"сортах топлива путем обеспечения егодополнительного подогрева и уменьшения вероятности заклинивания иглыблагодаря выравниванию температурных 1 Ополей внутренней поверхности распылителя и иглы, а также благоцаря размещению уплотнения иглы (по образующей) в зоне низких температур внераспылителя. 15На чертеже изображена конструктивная схема форсунки.Форсунка содержит распылительс подыгольной полостью 2, седлом 3и соплами 4, В распылителе 1, поджатом к корпусу 5 гайкой 6, размещенаигла 7 с каналами 8, вдоль которых,(по стрелке) топливо поступает нараспыл, а также выполнены полость 9и каналы 10 охлаждения, соединенныес каналами 1 подачи топлива на охлаждение и дополнительным каналом 12,Уплотняющая и направляющая поверхность 13 иглы 7 выполнена в корпусе5 над дополнительным каналом 12 и 30аккумулятором 14. Полость над уплотнением 13, в которой размещена пружина 15 с регулирующей гайкой 16,соединена каналом 17 с системой перелива топлива иэ форсунки. Игла 7 может быть выполнена составной и имеетдополнительные перьевые опоры (не показаны) для упрощения технологии изготовления иглы и повышения ее жесткости,40Форсунка работает следующим образом.Сначала топливо поступает в форсунку по каналам 11 охлаждения, затем, охладив распылитель и его сопла 4 э - в полость 9, Через дополнительный канал 12 топливо направляется ваккумулятор 14, а иэ него поступаетвдоль иглы 7 с каналами 8 в подыгольную полость 2 распылителя . Приэтом давление подаваемого топливавоздействует на иглу 7 в двух направлениях, но, так как диаметр выпускного отверстия седла 3 меньше диаметраиглы 7 в районе уплотняющей поверхности 13, результирующая сила стремится и отрывает иглу 7 от седла 3 придостижении давления впрыска, котороерегулируется с помощью гайки 16 ипружины 15, Топливо при подъеме иглы7 поступает через сопло 4 в двигатель, Часть топлива, просочившаясячерез уплотнение иглы, поступает поканалу 7 в систему перелива топлива из форсунки. Одновременно из топливной системы высокого давления поступает в форсунку новый заряд топлива, и цикл повторяется. Объем аккумулятора 14 определяется иэ условиянакопления и аккумулирования теплатопливом.Так как топливо,цополнительно подогревается в каналах 1 О и 11 охлаждения и полости 9 форсунки, приобретает за счет этого большую однородность и собирается в аккумуляторе 14,то становится возможным обеспечитьработу двигателя на менее качествен 11 11ном тяжелом топливе и экономитьтепло на его подогрев. Кроме того,вынос уплотнения иглы 7 в форсункеиз зоны высоких температур позволяетобеспечить надежную работу форсункии исключить воэможность заклиниванияиглы 7 в распылителе 1,Таким образом, предлагаемая форсунка обеспечивает повышение экономичности путем подогрева топлива,