Устройство для испытаний радиально-упорных подшипников

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (И 504 С 01 И 1 ИЕ И ЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВ л в СССР 978. РАДИ подшиполяет фей л4 Р 00 ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ АВТОРСКОМУ СВ(57) Изобретение относится книковой промышленности и поз расширить технологические возможности при испытаниях подшипников. Средние подшипники 3 и 4 нагружаютсяосевой нагрузкой от поршней 1 1 и 12через толкатели 13 и упорные кольца14Радиальная нагрузка передаетсяпутем перемещения корпуса нагружения под действием поршня узла радиального нагружения в направлении,перпендикулярном валу и воздействияна средние подшипники 2 и 3, 1 ил.50880 2 12Изобретение относится к подшипниковой промышленности и может быть преимущественно использовано для испытаний радиально-упорных подпяпни- ков.Цель изобретения - расширение технологических возможностей при испы" таниях подшипников.На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство для испытаний подшипников, продольный разрез.Устройство содержит вал 1 с установленными на нем четырьмя подшипниками 2-5, Крайние подшипники 2 и 5 смонтированы в стаканах б икорпуса, средние подшипники 3 и 4 смонтированы в корпусе 8 узла радиального нагружения. На валу подшипники закреплены жестко, в корпусе 8 и стаканах б и 7 - по скользящей посадке, Первый узел осевого нагруженил содержит центральный порешнь 9, взаимодействующий с внешним кольцом крайне го подшипника 5, и фланец 10, взаимодействующий с внешним кольцом крайнего подшипника 2 Второй узел осевого нагружения содержит кольцевые поршни 11 и 12, толкатели 13, размещенные в отверстиях стаканов б и 7 и взаимодействующие с упорными кольцами 14, которые находятся в контакте с внешними кольцами среднихОподшипников 3 и 4. В стаканах б и 7 установлены мембраны 15 и 16, которые закреплены крышками 17 и 18,Устройство работает следующим об.,разом 20 25 30 35 40 45 50 При вращении вала 1 с неподвижно закрепленными на нем внутренними кольцами подшипников 2-5 наружные кольца подшипников остаются неподвижными Они могут лишь незначительно перемещаться под действием осевой и радиальной нагрузок. Осевая нагрузка, действующая на крайние подшипники, передается через центральный поршень 9 на наружное кольцо подшипника 5, через тела качения - на внутреннее кольцо, далее на вал 1, с вала 1 - на внутреннее кольцо подшипника 2, через гела качения - на наружное кольцо, .л, упираясь во Фланец 10, за счет силы реакции нагружается подшипник 2. Средние подшипники 3 и 4 нагружаютсяосевой нагрузкой от поршней 11 и 12через толкатели 13 и упорные кольца14,Радиальная нагрузка передаетсяпутем перемещения корпуса нагруженняпод действием поршня узла радиального нагружения в направлении, перпендикулярном валу, и воздействия насредние подшипники 3 н 4,Предлагаемое устройство позволяетпроводить испытания одновременно четырех радиально-упорных подшипниковпод воздействием радиальной и осевойнагрузок, изменяющихся в широкомдиапазоне, тем самым расширяя технологические возможности лри испытаниях. формула изобретения Устройство для испытаний радиально"упорных подшипников, содержащее корпус в виде двух стаканов, узел радиального нагружения, вал с установленными на нем четырьмя испытуемыми подшипниками и по меньшей мере, два узла осевого нагружения, взаимодействующие с крайними и средними подшипниками через упорные кольца, о т л ич а ю щ е е с я тем что, с целью расширения технологических возможностей один узел осевого нагружения выполнен в виде поршня и фланца, размещенных каждый в соответствующем стакане корпуса с возможностью контак" та с внешними кольцами крайних подшшников, второй узел осевого нагружения выполнен в виде двух кольцевых поршней и толкателей, размещенных в отверстиях стаканов с возможностью контакта с поршнями н.упорными коль" цами, установленными с возможностью взаимодействия в внешними кольцами средних подшипников, причем один из кольцевых поршней второго узла нагружения размещен коаксиально относительно поршня первого узла нагружения, а второй кольцевой поршень размещен коаксиально относительно фланца первого узла нагружения, а в каждом из стаканов корпуса установлено по одной эластичной мембране с возможностью контакта с торцевыми поверхностями соответствующих поршней узлов осевого нагружения.