Устройство для предотвращения пыления в месте загрузки мелкодисперсных материалов на ленточный конвейер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 504 В 21 08 131 у"р гт 1 1 А ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ диого т а ССРО.Р 66.ПРЕДОТЕСТЕ 3 А 1 Х МАТЕГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Ленинградский институт воспорта(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯВРАЩЕНИЯ ПЬ 1 ЛЕНИЯ В МГРУЗКИ МЕЛКОДИСПЕРСНЬ.ЯО 124732 РИАЛОВ НА ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР, содержащее расположенный над лентой корпус с установленными на нем загрузочным желобом и аспирационным патрубком, по обеим сторонам которого подвешены уплотнительные фартуки с образованием камеры между ними, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности пылеулавливания, уплотнительные фартуки расположены над лентой конвейера с зазором, а первый по ходу движения ленты уплотнительный фартук снабжен гофрированной полосой, закрепленной на его концевой части с возможностью взаимодействия с другим фартуком при их отклонении.1247322 Ф 7 ла юйвмлемур НИИПИ Заказ 4070/2 илиал ППП Патен,Тираж 833жгород, ул. писноеектная, 4 Изобретение относится к средствам для обеспыливания воздуха при загрузке ленточных конвейеров пылящими сыпучими материалами, преимущественно мелкодисперсными.Целью изобретения является повышение эффективности пылеулавливания.На фиг.1 изображен общий вид устройства для предотвращения пыления в месте загрузки ленточного конвейера; на фиг.2 - аспирационный патрубок с подвешенными на нем уплотнительными фартуками; на фиг.З - разрез А - А на фиг,2.Устройство для предотвращения пыления состоит из корпуса 1 с загрузочным желобом 2 и аспирационным патрубком 3, к которому подвешены уплотнительные фартуки 4 и 5, образующие камеру, предназначенную для отделения пыли из воздуха, эжектируемого загрузочным материалом. К уплотнительному фартуку 5 к нижней его части прикреплена гофрированная полоса 6. Корпус 1 устанавливают над лентой 7 конвейера. При этом длина фартуков 4 и 5 выбирается такой, что при отсутствии материала на ленте 7 нижняя кромка фартуков не касается ее.При расстоянии между фартуками 0,3 - 0,4 Н, где Н - высота корпуса 1, длина первого по ходу материала фартука 5 составляет 0,85 - 0,95 Н, а второго фартука 4 - 0,6 - 0,7 Н.При перегрузке материала он отклоняет фартуки 5 и 4 от вертикального положения, и между ними и гофрированной полосой 6 образуется пространство, являющееся отделителем пыли воздуха, эжектируемого материала по желобу 2 в корпус 1 и проходящего через неплотности между корпусом и фартуками в патрубок 3 по кольцу корпус - фартуки - патрубок - спускной желоб, так как при падении материала в верхней части спускного желоба образуется разряжение. При этом воздух входит через не- плотности в межфартучное пространство со скоростью 5 - 6 м/с, а выходит в патрубок воздуховода 5 со скоростью 0,3 - 0,5 м/с. При такой разнице скоростей пыль выпадает из потока воздуха и осаждается на первом по ходу материала фартуке 5. При отсутствии материала на ленте фартуки 4 и 5 принимают вертикальное положение, и уловлен ная пыль сбрасывается на ленту конвейера,Жесткая связь гофрированной полосы 6с первым по ходу движения материала фартуком обеспечивает подвижность одного фартука относительно другого за счет перемещения точки касания поверхности фартука 4 с полосой 6. При этом происходит улучшение облегания фартуком поверхности материала и, тем самым, за счет повышения герметизации уменьшается концентрация пыли. Кроме того, данная конструкция устройства позволяет использовать поршневой эффект за счет изменения объема между фартуками. При изменении высоты слоя материала на ленте от пип до гпах, которое постоянно имеет место на производственных конвейерных лентах, объем между фартуками меняется на 60%. При этом запыленный воздух проталкивается по воздуховоду, За счет пульсирующего характера движения в воздуховоде происходит интенсивное выделение пыли из потока воздуха. Выпавшая пыль скатывается по низу воздуховода в межфартучное пространство.Предлагаемое устройство позволяетуменьшить концентрацию пыли за счет повышения герметизации, создания подвижного отделителя и пульсирующего характера движения воздуха в воздухопроводе без дополнительного побудителя тяги, что способствует повышению эффективности пылеулавливания.