Способ открытой разработки крутопадающих месторождений полезных ископаемых

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 12408 ц 4 Е 21 С 4 ОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ П НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 568/22-031.85.86. Бюл.24ударственный ордена Трудового Знамени союзный институт по проню предприятий горнорудной прости. Арсеньев и В. П, Линев71 (088.8)ильев М. В. Транспорт глубоких - М.; Недра, 1983, с. 64 - 69, 113. кий В. В. Технология и комплексизация открытых горных работ. - , 1980, с. 469 - 475, 481.ПОСОБ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТ - ОПАДАЮЩИХ МЕСТОРОЖДЕЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ, вклюпогоризонтную отработку руды и уступами, транспортирование горы автомобильно-железнодрожным(21) 3840 (22) 07.0 (46) 30.06 (71) Гос Красного ектирован мышленно (72) С. Я (53) 622.2 (56) Вас карьеров.Ржевс ная механ М.: Недра (54) (57) С КИ КРУТ НИЙ ПО чающий вскрыши ной масс транспортом, с размещением железнодорожных станций и формированием съездов на нерабочем борту карьера с одновременной подготовкой к отработке нижележащих горизонтов, отличающийся тем, что, с целью повышения интенсивности разработки месторождения и производительности по полезному ископаемому, каждый нижний горизонт карьера отрабатывают на автомобильно-конвейерный транспорт, затем после достижения отрабатываемым горизонтом размеров станции железнодорожные съезды формируют в стационарном или временном положении и дальнейшую доработку указанного горизонта ведут на железнодорожный транспорт, а одновременную подготовку и отработку нижележащего горизонта ведут на автомобильно-конвейерный транспорт, затем операции по подготовке и отработке послещих горизонтов повторяют.1240896 Составитель В. Тычина Редактор М. Дылын Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов Заказ 3466/27 Тираж 470 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к горной промышленности и может найти применение при открытой разработке крутопадающих месторождений полезных ископаемых с применением комбинированного транспорта, включая железнодорожный.Цель изобретения - повышение интенсивности разработки месторождения и производительности по полезному ископаемому.При автомобильно-железнодорожном транспорте возможно размещение железнодорожных станций, постов, съездов сразу в стационарном положении на нерабочем борту карьера, что не сдерживает скорость продвигания рабочих уступов по этому фактору. Однако при этом все горизонты, не- достигшие конечных контуров со стороны лежачего бока залежи, необходимо отрабатывать на автомобильный транспорт, что приводит к резкому увеличению объемов перегрузки и количества перегрузочных пунктов горной массы с автотранспорта на желез нодорожный, увеличению дальности транспортирования горной массы автотранспортом от забоев до перегрузочных пунктов, развитию разветвленной сети железнодорожных путей на горизонтах, размещению большого количества перегрузочных пунктов для приемки и транспортировки горной массы железнодорожным транспортом. В конечном счете, это приводит к еще большему падению интенсивности разработки месторождений и снижению эффективности данного способа. Исключить негативное влияние перегрузочных пунктов в этом случае возможно посредством размещения их в нерабочем борту карьера, для чего требуется создание специальных площадок больших размеров в нерабочем борту, многократно повторяющихся по глубине карьера, что приведет к дополнительному разносу постоянных бортов, резкому увеличению извлекаемых объемов пустых пород и, следовательно, к снижению эффективности разработки месторождения. 40Предлагаемый способ осуществляется сле - дующим образом.Первоначальная разаботка каждого нового горизонта, начиная от его нарезки, производится с применением автомобильного транспорта. От экскаваторных забоев гор.ная масса автосамосвала транспортируется до приемных устройств, где она передается на конвейеры, которыми транспортируется до соответствующих пунктов доставки. По мере развития горизонта он приводится в конечное положение со стороны лежачего бока залежи либо по всей его длине по простиранию, включая торцовые участки, либо частично. Это позволяет проходить вскрывающие выработки и размещать железнодорожные станции, посты, съезды на этот горизонт в стационарном положении на нерабочем борту карьера. При этом в зависимости от конкретных условий не исключается возможность размещения отдельных постов и съездов также и во временном положении.После достижения горизонтом такого раз. вития на него заводят железнодорожные пути и дальнейшую его отработку производят с использованием железнодорожного транспорта.Таким образом, зона работы автомобильно-конвейерного транспорта, включающая несколько нижних горизонтов карьера, по мере углубления горных работ постоянно перемещается на глубину за счет ввода в эксплуатацию новых горизонтов и переключения на железнодорожный транспорт верхних горизонтов этой зоны, чем достигается соответствующее понижение железнодорожного транспорта. Операции по первоначальной отработке каждого нового горизонта с применением автомобильно-конвейерного транспорта с поступающим переключением на железнодорожный производят до рациональной глубины заведения последнего в карьер.Изложенная технология отработки горизонтов (в первый период с применением автомобильно-конвейерного транспорта, в последующий - железнодорожного) позволяет сократить до минимума количество перегрузочных пунктов горной массы с автотранспорта на железнодорожный либо полностью отказаться от их применения в зависимости от конкретных условий и требуемой интенсивности разработки месторождений.При достижении железнодорожным транспортом границы его рационального применения по глубине конвейерные линии используются в дальнейшем для отработки более глубоких горизонтов с применением автомобильно-конвейерного транспорта.