Способ сварки сопротивлением

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4 09) гз к 11 Ог 51 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ К АВТОРСКОМУ СВИДЕ(71) Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и тех"нологический институт электросварочного оборудования и Всесоюзный научно-исследовательский институт электромашиностроения(56) Авторское свидетельство СССРВ 285734, кл. В 23 К 11/02, 1969.(54)(57) 1. СПОСОБ СВАРКИ СОПРОТИВЛЕНИЕМ, преимущественно меди, при котором детали разогревают сварочным током и осаживают, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения производительности за счет уменьшения трудоемкости удаления грата, на боковую поверхность разогретых в процессе сварки деталей непосредственно передосадкой с помощью воздушной струи наносят вещество, окисляющее и науглероживающее зту поверхность.2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в качестве окисляющего и науглероживающего разогретую боковую поверхность деталей веще- щ ства используют машинное масло.Составитель К. БыковецРедактор Л.Гратилло Техред Г.Гербер Корректор А.Обручар Заказ 2728/14 Тираж 1001 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 12324Изобретение относится к контактной стыковой сварке сопротивлением, пре имущественно меди, и может быть использовано при изготовлении токоведущих узлов и сращивании катанки и шин для обеспечения непрерывности их переработки .(например, волочения).Целью изобретения является повышение производительности за счет уменьшения трудоемкости удаления грата. 10Способ осуществляется следующим образом.Через регулируемую по времени задержку после включения сварочного тока, составляющую 0,3 - 0,6 с от обще го времени сварки, когда детали разо 0 греются до температуры, большей 600 С (начинают светиться), на детали под. углом 70-90 к их боковой поверхности пускают воздушную струю с распыленным 20 в ней машинным масломПопадая на раскаленную поверхность деталей, масло горит и распадается, окисляя и науглероживая поверхность меди, а также покрывает ее несгоревшими продуктами своего распада. Образовавшееся из окислов меди и продуктов распада масла покрытие препятствует сцеплению грата с поверхностью деталей.После сварки грат, связанный с де талями лишь тонкой прослойкой в месте своего вытекания из стыка, легко обламывается.На верхней поверхности деталей силы тяжести прижимают грат к деталям З 5 и способствуют возникновению прочной связи между ними. Злектромагнит 22 3ные силы сварочного контура, расположенного в нижней части машины, вытесняют расплавленный металл из контура, т.е. на верхнюю поверхность.Поэтому масло наносят на детали главным образом сверху по направлениюсилы тяжести.Например, при сварке медной катан"ки 9 12 мм масло подают двумя сопламн (трубками с внутренним 9 2 мм)с производительностью 10-40 капельв минуту воздухом под давлением5 кПа, пропускаемым через маслораспылитель типа В 44-14, Сопла устанавливают над деталями на верхних губкахна расстоянии 8-10 см от деталей.Для предотвращения попадания масла на контактные поверхности токове"дущих губок между соплами и деталямина верхних губках устанавливают маслоотбойные козырьки длиной по 34 мм,Воздух подают через электропневматический клапан с задержкой относительно момента включения тока, составляющей 0,3-0,6 с от общего времени сварки (0,8-2,5 с),При сварке шин сечением 40 х 4 ммпомимо двух сопел на верхних губкахустанавливают еще одно-два сопла.на нижних и наносят таким образом масло на обе широкие стороны шин. Предлагаемый способ позволяет значительно снизить трудоемкость удаления грата, а следовательно, снизить простои волочильного оборудования.