Центробежная турбомашина

.86. Бюл. ВБыковский и 17Э. М. Гайси 71 (08.8.8) ское свидет кл. Р 04 Э ое свидетел кл. Р 04 В льство СССР29/04, 1983,ство СССР29/04, 1982. Ю 46 Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57)ЦЕНТРОБЕЖНАЯ ТУРБОМАШИНА поавт,св. У 1070341, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем более полного обеспечения разгрузки от радиальных сил, в разгрузочном каналеустановлен подпружиненный дроссельс приводом в виде толкателя, взаимодействующего с валом в направлениивектора радиальных сил.229443 2 ВНИИПИ Заказ 2435/33 Тираж 586 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная,1Изобретение относится к гидромашиностроению и является усовершенствованием центробежной турбомашиныпо авт.св. Ф 1070341,Цель изобретения - повьппение надежности путем более полного обеспе.ения разгрузки от радиальных сил.На чертеже изображена центробежная турбомашина, продольный разрез,Турбомашина содержит корпус 1 свходным и выходным патрубками 2 и 3и установленное в корпусе 1 рабочееколесо 4, основной диск 5 которогоимеет на периферии кольцевой выступ6 и образует с корпусом задисковуюполость 7, сообщенную разгрузочнымканалом 8 с областью 9 низкого давления. Корпус 1 в зоне выходногопатрубка 3 снабжен выступом 10,разделяющим задисковую полость накамеры 11 и 12, а с областью 9 низкого давления сообщена камера 11,имеющая ось симметрии, совпадающуюс вектором радиальных сил. Колесо 4установлено на валу 13. В разгрузочном канале 8 установлен подпружиненный дроссель 14 с привоцом в видетолкателя 15, взаимодействующего свалом 13 в налравлении вектора радиальных сил. Дроссель 14 подпружиненупругим элементом 16 относительнокорпуса 1, а толкатель 15 взаимодействует с валом 13 через радиальныйподшипник 17, исключая задиры вала13. Дроссель 14 образует с корпусом1 зазор 18.При выполнении выступа 10 корпуса 1 в виде прямолинейного участкакамера 11 имеет в поперечном сечении форму сегмейта, оцнако возможныи другие варианты выполнения, но длягоризонтальной турбомашины обязательно, чтобы разгрузочная камера 11имела ось симметрии, совпадающую свектором радиальных сил.При работе турбомашины на всехрежимах на вал 13 действуют силырадиальной неуравновешенности, вызываемые весом рабочего колеса 4 исамого вала 13 и давлением жидкостив выходном патрубке 3. Вектор радиальных сил направлен вертикальновниз,О 5 20 25 30 35 40 45 50 Поскольку камера 1 сообщена через дроссель 14, образующий зазор18 с корпусом 1, с областью 9 низкого давления каналом 8, давление вней устанавливается меньшее, чем вкамере 12,Вследствие этого возникает усилие,направленное вертикально вверх, обусловленное тем, что давление, действующее на внутреннюю поверхностьучастка выступа 6 диска 5, охватывающего камеру 12, первьппает давле-ние, действуюцее на внутреннюю поверх-,ность участка выступа 6, охватывающего камеру 11. Это усилие уравновешивает действующие на колесо 4 ивал 13 радиальные силы. При.этомэксцентриситет вала 13 относительнооси корпуса 1 отсутствует благодаряподбору йормы выступа 10, объемовкамер 1 и 12 и величины зазора 18,образованного дросселем 14 с корпусом 1, соответствующих созданиюуравновешивающего усилия, равного повеличине, но противоположно направленного радиальной силе на расчетном режиме работы.При увеличении или уменьшении радиальной силы относительно ее расчетного значения происходит смещение вала вверх или вниз, и он начинает вращаться с эксцентриситетомотносительно оси корпуса 1, Одновременно через подшипник 17 перемещение вала 13 передается на толкатель15. При смещении под действием увеличенной радиальной силы вала 13вниз толкатель 15 сжимает упругийэлемент 16, увеличивая зазор 18 итем самым понккая давление в камере11 и повышая уравновешивающее усилие,а при уменьшении величины радиальной силы и смещения вала 13 вверхупругий элемент 16 перемещает дроссель 14, уменьшая зазор 18 и темсамым увеличивая давление в камере1 и уменьшая величину уравновешивающего усилия. Таким образом происходит автоматическое регулированиевеличины уравновешивающего усилия взависимости от величины радиальнойсилы на всех режимах работы турбомашины