Привод ведущего моста трактора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК РгЙЦ 4 6 су,:;",.ЙТ/уФоа.Ц ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР(54) (57) ПРИВОД ВЕДУЩЕГО МОСТАТРАКТОРА, содержащий приводной вал, накотором установлена фрикционна я гидроуправляемая муфта, одна полумуфта которойсвободно установлена на валу и связана скоробкой передач, а другая установлена наэтом валу с возможностью проворота и подпружинена относительно последнего, кулачковую муфту, одна полумуфта которой кине 801222582 А матически связана с приводным валом, а другая кинематически связана с одной полумуфтой фрикционной муфты, причем одна кулачковая полумуфта выполнена подвижной и связана с золотником гидрораспределителя гидросистемы управления фрикционной муфтой, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и его надежности, привод снабжен дополнительным валом, кинематически связанным со свободно установленной на приводном валу фрикционной полумуфтой, и муфтой свободного хода, внешняя обойма которой кинематически связана с приводным валом, а внутренняя - с кулачковой полумуфтой, свободно установленной на дополнительном валу, причем подвижная кулачковая полу- Я муфта, связанная с золотником, установлена на дополнительном валу.1222582 ВНИИПИ Заказ 1659/19 Тираж 647 Подписное Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам, предназначенным для силового соединения и разъединения валов в зависимости от частоты вращения каждого из них, и может быть применено в колесных машинах для автоматического включения и выключения переднего ведущего моста.Цель изобретения - повышение экономичности и надежности.На фиг. 1 схематично показан привод, общий вид; на фиг, 2" - разрез А - А на фиг. 1.Привод ведущего моста трактора состоит из приводного вала 1 с полумуфтой 2 и шестернями 3 и 4, муфты свободного хода с обоймой 5, гидроцилиндра 6 включения фрикционной муфты, полумуфты 7, дополнительного вала 8, корпуса золотника 9, золотника 10, подвижной кулачковой полумуфты 11, связанной с неподвижной кулачковой полумуфтой в виде ступицы 12, роликов 13, пружин 14 и 15, скользящей шпонки 16, гидролиний 17 - 19.Полумуфта 2 имеет зубчатый венец и кинематически связана с шестерней 4. Полумуфты 2 иобразуют фрикционную гидроуправляемую муфту. Полумуфта 7 установлена с возможностью частичного проворота относительно приводного вала 1. Обойма 5 имеет зубчатый венец и кинематически связана с шестерней 3.Привод работает следующим образом.При движении трактора по дороге с хорошим сцеплением приводной вал 1, согласно кинематике, вращается быстрее полу- муфты 2. Так как передаточные отношения зубчатого венца полумуфты 2 к шестерне 44-,4Х и шестерни 3 к зубчатому венцу обоймы 5 одинаковы, обойма 5 вращается быстрее дополнительного вала 8. Ролики 13 расклинены относительно внутренней обоймы с кулачковой полумуфтой 12. Пружина 14, отжимаясь от неподвижного корпуса золотника 9, толкнет золотник 10 и подвижную кулачковую полумуфту 11 вправо по скользящей шпонке 16, соединяя гидролинию 17 с линией 19 слива. В гидроцилиндре 6 давление отсутствует. Полумуфты 2 и 7 разъединены, Пружина 15 удерживает полумуфту 7 в исходном положении.При переходе на дорогу с плохим сцеплением и пробуксовке задних колес вал 1 начинает вращаться медленнее полумуфты 2, обойма 5 - медленнее ступицы 12. При этом ролики 13 заклинивают обойму 5 относительно ступицы 12. Подвижная кулачковая полумуфта 11, отталкиваясь от кулачков ступицы 12, перемещается влево и соеди няет гидролинию 17 с линией 18 давления.Гидроцилиндр 6 включает фрикционную муфту. Происходит совместное буксование передних и задних колес. Полумуфта 7 ведет вал 1. Вновь при переходе на дорогу с хорошим сцеплением вал 1, согласно кинематике, стремясь вращаться быстрее полу- муфты 2, преодолевает усилие пружины 15 и проворачивается относительно полумуфты 7, Обойма 5, стремясь вращаться быстрее ступицы 12, выбивает ролики 13 из паза и 30 расклинивает ступицу 12 и обойму 5 Ступица 12 при этом имеет возможность свободно проворачиваться на валу 8, и пружина 14 вновь передвигает золотник 10 вправо, выключая фрикционную муфту, т.е. разъединяя полумуфты 2 и 7.