Тепловой аккумулятор

/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Государственный проектный институт строительного машиностроения(56) Авторское свидетельство СССРФ 1044900, кл, Г 24 Н 7/00, 1981.(54)(57) ТЕПЛОВОЙ АККУМУЛЯТОР поавт.св. О 1044900, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что, с целью ускорения эксплуатационной готовности путем уменьшения перемешивания слоевводы, концы входных патрубков зарядки и разрядки расположены в полостикорпуса вертикально, выполнены гофрированными и заведены в свои гибкие шланги, выполненные гофрированными и каждый составным из верхнейи нижней частей, скрепленных соответственно между собой через свойрегулятор положения, а корпус снабжен направляющими, через которые свозможностью перемещения пропущенывыходной патрубок разрядки и жидкостный датчик температуры наружноговоздуха.1208426 5 О ВНИИПИ Заказ 239/51 Тираж 650 Подписное филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к теплотехнике, может быть использовано в системах отопления с аккумуляторами тепла и является усовершенствованием известного устройства по авт,св. 5 В 1044900.Цель изобретения - ускорение эксплуатационной готовности путем уменьшения перемешивания слоев воды.На чертеже схематично представлен 1 О тепловой аккумулятор.Тепловой аккумулятор содержит корпус 1 с входными патрубками 2 и 3 соответственно зарядки и разрядки, концы которых расположены в полости 15 корпуса 1 вертикально, выполнены перфорированными и заведены в свои гибкие гофрированные шланги, каждый из которых выполнен составным - из верхней и нижней частей 4 и 5. Час ти 4 и 5 шлангов скреплены между собой через свои регуляторы положения, каждый из которых выполнен в виде емкости 6, разделенной горизонтальной перегородкой 7 на верхнюю и ниж нюю полости 8 и 9 соответственно,/ последняя из которых сообщена с полостью корпуса 1 аккумулятора отверстиями 10 для слива рабочей жидкости. Корпус 1 снабжен направляющими 11 и 12, через которые с возможностью перемещения пропущены соответ. ственно выходной патрубок 13 разрядки и трубопровод 14 жидкостного . датчика 15 температуры наружного35 воздуха.Аккумулятор содержит также регулятор положения, выполненный в виде емкости 16, разделенной горизонтальной перегородкой 17 на полости 18 и 19, первая из которых заполнена воздухом, а вторая - жидкостью с коэффициентом температурного расширения, большим, чем у воздуха, причем к полости 19 с помощью трубопровода 14 подкггючен жидкостный датчик 15 температуры наружного воздуха, Корпус 1 снабжен в нижней части выходным патрубком 20 зарядки.Тепловой аккумулятор работает следующим образом.Теплоаккумулирующая среда, например вода, через выходной патрубок 20зарядки отбирается из нижней зоныкорпуса 1 теплового аккумулятора инаправляется на нагрев, после чегонагретая среда поступает через перфорацию входного патрубка 2 зарядкив верхнюю часть 4 гибкого гофрированного шланга. Далее через полость 9регулятора положения и отверстия 10среда поступает в объем корпуса 1аккумулятора,При изменении температуры нагреваемой среды изменяется ее удельный объем и, следовательно, меняется уровень размещения емкости 6 регулятора положения, который перемещается вдоль входного патрубка 2 зарядки в соответствующий температурный слой теплоаккумулирующей среды корпуса 1, а части 4 и 5 перфорированного гибкого шланга обеспечивают свободу перемещения емкости 6 регулятора положения, При этом уменьшается перемешивание температурных слоев среды в корпусе 1. Забор теплоаккумулирующей среды в контур потребителя осуществляется через выходной патрубок 13 разрядки. В за- в висимости от температуры наружного воздуха, воздействующей на датчик 15 температуры, изменяется и объем поГ лости 19 регулятора положения, а следовательно, и .его положение в корпусе 1, и емкость 16 регулятора положения перемещается в соответствующий температурный слой теплоаккумулйрующей среды.Подвод охлажденной нагреваемой среды от потребителя в корпус 1 происходит через входной патрубок 3 разрядки и соответствующую емкость 6 регулятора положения, работа которого осуществляется аналогично работе регулятора положения патрубка 2. Таким образом, вследствие перемещения емкостей 6 и 16 регуляторов положения вдоль патрубков 2 и 3 и направляющих 11 и 12 можно уменьшить перемешивание теплоаккумулирующей среды в корпусе 1, а следовательно, ускорить эксплуатационную готовность аккумулятора.