Установка для исследования аэродинамического сопротивления растительных материалов

Номер патента: 926567

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Богоявленский, Мамутов, Орешенков, Пережогин

МПК: G01N 3/10, G01N 3/307

Метки: высокоскоростному, деформированию, динамического, исследования, листовых, металлов, сопротивления

...токопроводящейшины и через прижимной элемент 4 .кобразцу 6. На основании 1 установленысиловой цилиндр 9 с питающей его магистралью 10, клапан 11, и регулируемыйупор 12, Одна часть 3 шины закрепленана корпусе силового цилиндра 9, а другая 2 - на основании 1, Дпя обеспече 35ния возможности перемещения силовогоцилиндра 9 и основания 1 друг относительно друга один из них крепится неподвижно на станине (не показана).40Клапан 11 и регулируемый упор 12 установлены на основании с возможностьюсоответственно перекрытия магистрали10 питания цилиндра и взаимодействияс корйусом цилиндра 9 при заданном45перемещении последнего или основания1, Устройство содержит также сверхскоростной фоторегистратор не показан).Устройство работает следующим...

Номер патента: 1328585

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Кретова, Подольская, Таугер, Холодников

МПК: F04D 29/60, F04D 5/00

Метки: аэродинамических, вентилятора, исследований, колеса, лопаток, рабочего

...осевых вентиляторов.Целью изобретения является повышение точности аэродинамических исследований.На фиг. 1 представлены схема установки для аэродинамических исследований рабочих колес осевых вентиляторов; ня фиг. 2 - лопатка рабо ьего колеса вентилятора.Установка содержит встроенный в аэродинамический канал 1 осевой вентилятор, включаюший электропривод 2 и рабочее колесо 3 с лопатками 4, на повсрхности 5 которых наклеены отдельные полосы 6 лакмусовой бумаги, а также устройство 7 для ввода в поток, обдуваюц(ий рабочее колесо 3, раствора со ы(е 1 очньми или кислотными свойствами.Аэродинамические исследования рабочих колес осуществляют следуоп(им образом.На поверхность 5 лопаток 4 рабочего колеся 3 наклеивают отдельные полосы 6 индикатора...

Номер патента: 1452750

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Мацевич, Мостовой, Новиков, Шпакунов

МПК: B65G 15/00

Метки: движению, исследования, конвейерах, коэффициента, ленточных, опорами, скольжения, сопротивления, стенд

...на канатах 7 с помощьюпризм 8 к П-образной раме 9 и ограниченную от перемещения тягой с тенэодатчиком 10, нагрузочное устройство 11 в виде короба, подвешенного свомощью регулируемых по длине тяг12 на перекладине 13 рамы 9 и ограниченного от перемещения по ходу ленты канатом 14, Нагрузочное устройство 11 имеет жесткие стенки 15 и днище 16, выполненное из гибкого материала с низким коэффициентом трения(например, нафтлен), которые соединены между собой эластичным поясом17, выполненным из резины или гибкихгофр, Изменение величины и характеранагрузки осуществляется изменением35массы и гранулометрического насыпного груза 18.Стенд работает следующим образом.Приводной барабан 3 приводит вдвижение конвейерную ленту 4, верхняяветвь...

Номер патента: 1721258

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Сатаров

МПК: E21F 1/00

Метки: аэродинамического, воздуховода, сопротивления

...должно быть одинаковымпри любом расходе воздуха.Целью изобретения является повышение точности определения аэродинамического сопротивления воздуховода за счетучета аэродинамического сопротивленияутечек в нем при различных способах создания давления,Поставленная цель достигается выявлением новой составляющей силы сопротивления, свойств заявленного способа,обусловленных наличием указанного признака, по сравнению со свойствами известных устройств, на основе обобщенного 45представления об аэромеханике потока в(2) где Р 1, Р 2 - давление в начале и конце воздуховода, Па;Р - периметр поперечного сечения воздуховода, м;Я - площадь поперечного сечения воздуховода,мг;Р - коэффициент трения, зависящий от шероховатости...

Номер патента: 1759716

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Бондаренко, Буравцов, Евграфов, Меснянкин, Папашев, Романенко, Худяков

МПК: B62D 35/02

Метки: аэродинамического, снижения, сопротивления

...7 - сечение Б-Б на фиг. 6,Аэродинамические потери в подднищевой зоне обусловлены беспорядочным взаимодействием двигающегося под автомобилем турбулиэированного потока воздуха с выступающими элементами ходо вой части и трансмиссии, а также сложным формированием пограничного слоя на днискорости протекания потока у днища(фиг 1), Это вызывает увеличение давления на днище и появление повышенных индуктивного аэродинамического сопротивления и подьемной силы транспортного средства.Если у крыши скорость двигающегося вдоль нее потока воздуха близка к скорости Чнатекающего потока на транспортное средство, то в подднищевой зоне по мере приближения к середине днища происходи 1 заметное торможение потока, что приводит к увеличению статического...