Упругодемпфирующая подвеска привода ротора

Номер патента: 1173010

Авторы: Мухамедов, Подэрни, Сандалов, Хромой, Шамшадинов

ZIP архив

Текст

(51)4 Е 02 Р 3/24 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский ордена ТрудовогоКрасного Знамени горный институт(54) (57) УПРУГОДЕМПФИРУЮЩАЯ ПОДВЕСКА ПРИВОДА РОТОРА, включающая демпфер, связанный с хвостовиком привода ротора, установленного на стреле, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, демпфер выполнен из установленных на оси пневматических шин с узлом регулировки давления в их полостях, при этом подвеска снабжена сегментами, связанными со стрелой и установленными с возможностью контакта с пневматическими шинами, причем радиус каждого из сегментов больше радиуса каждой из шин, а середины дуг сегментов расположены на окружности, проходящей через ось шин и проведенной из центра ротора,1173010 7 Составитель Л. Котельникова о Техред И. Верес Корректо Тираж 649 Подписно И Государственного комитета СССР дела м изобретений и открытий Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. П Патент, г. Ужгород, ул. ПроектнРедактор Л. Ав ра мен За каз 5021/28 ВНИИП по 113035,Филиал ПП, Тигор 4/5ая, 4Изобретение относится к горному машиностроению и может быть использовано для подвески привода оотора экскаватора, а также в приводах машин, эксплуатирующихся в условиях, характеризующихся повышенной вибрацией и наличием значительных динамических перегрузок,Цель изобретения - повышение долговечности работы подвески путем снижения неравномерности удельного давления на протекторы шин при изменении нагрузки. На фиг, 1 изображена подвеска привода,общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А нафиг. 1. Упругодемпфирующая подвеска привода ротора включает хвостовик 1 привода 2 ротора 3 экскавзтора, соединенный посредством оси 4 с ободьями 5 и 6 пневматических шин 7 и 8, которые соприкасаются с поверхностями поддерживающих сегментов 9 и 10, соединенных с металлоконструкциями 11 и 12 роторной стрелы. Радиусы дуг сегментов 9 и 10 выполнены большими, чем радиусы дуг недеформированных шин 7 и 8 а середины дуг сегментов 9 и 10 располо 2жены на окружности К, проведенной из центра О, ротора 3 через центр Оа оси 4.Устройство работает следующим образом.В процессе экскавации грунта периодическое изменение нагрузки на роторе 3 вызывает соответствующие силовые возмущения хвостовика 1 привода 2, в результате чего деформируются пневматические шины 7 и 8.Однако благодаря сегментам 9 и 10, удельные давления на протекторы шин 7 и 8 ос таются практически постоянными. Изменяядавление в камерах шин 7 и 8, можно установить требуемые значения жесткости и демп 1 рирования в системе подвески привода 2 ротора 3. Поскольку радиусы дуг сегментов больше радиусов недеформированных шин, 15при деформации последних, возникающей при изменении нагрузки на ось шин, удельное давление, характеризуемое отношением нагрузки к площади контактирующей с сегментом поверхности шины, остается прак тически постоянным. В процессе работы действующее на ось шин усилие направлено ло касательной к окружности, проведенной из центра ротора через ось шин, поэтому размещение середин дуг сегментов на этой окружности способствует симметричности и равномерности распределения нагрузки.

Смотреть

Заявка

3747123, 30.05.1984

МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОРНЫЙ ИНСТИТУТ

ПОДЭРНИ РОМАН ЮРЬЕВИЧ, ХРОМОЙ МИХАИЛ РУВИМОВИЧ, МУХАМЕДОВ МАРАТ ХАНАФИЕВИЧ, САНДАЛОВ ВЛАДИМИР ФЕДОРОВИЧ, ШАМШАДИНОВ РАШИД АХМЕТОВИЧ

МПК / Метки

МПК: E02F 3/24

Метки: подвеска, привода, ротора, упругодемпфирующая

Опубликовано: 15.08.1985

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1173010-uprugodempfiruyushhaya-podveska-privoda-rotora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упругодемпфирующая подвеска привода ротора</a>

Похожие патенты