Устройство для контроля качества уплотнения балласта железнодорожного пути

А СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 119) (3 1) 4(5 Е 01 В 35/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЕТ ПИСАНИЕ И ВТОРСНОМ,Ф СЕИД 16/29 - 184 ол, К Терехинюзцый на скин тележки, о ичающееся т о ацспортпо 71.002.56 ( я произв вацнымн с целью повышен дительности, оно а оси колесной торскокл. Ес возмождством в ртнкальнои плоское 54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯКЛЧЕСТВА У 1 ЛОТНЕНИЯ БАЛЛАСТАЖЕЛЕЗНОДОРОЖ 1 ОГО ПУТИ, содержащееележку для перемещения по рельсам пути,а раме которой установлены молот, механизм о положения молота изаимодейств ычагом дл крепле связан азанного ди о колесной я с ос пары.(21) 37162 (22) 29.03 (46) 15.05 (72) Л. Н (71) Всесо институт тр (53) 625.1 (56) 1, Ав И 690108,учно-исследовате го строительств 088.8)свидетельство С В 35/00, 1977. го подъема, включающими цыц ца горизонтальнои .осивращения диск с упором длс молотом, ц акустическиежеццые с обеих сторон от снабжено смоцтиро пары тележки пос пастью поворота в фиксатором верхне подпружиненным р со шпалой, а ось ка кинематическц себя смонтирован.возможностьюя взаимодействияамеры, располо.родольной осиИзобретение отМсится к железнодорожномутранспорту, в частности к измерительнымустрОйствам нераэрушающего контроля качес.тва уплотнения балластного основания железнодорожного пути. 5Известцо устройство для контроля качест.ва уплогтсения балласта железнодорожногопути, содержащее тележку для перемещенияно рельсам пути, на раме которой установлены молот, механизм его ссодъема, вклвчаю 0сций в себя смонтированный на горизонталь.ной оси с воэможностью вращения диск супором л,тя взаимодействия с молотом, иакустические камеры, расположенные с обеих сторон от продольной оси тележки 1).Недостатком устройства является низкаяпроизводительность, обусловленная тем, чтотележку в процессе работы необходимо устанавливать над каждой шпалой с помощьюспециальных приспособлений - фиксаторов, 10измерительные датчики плотно прижиматьк шпале, а подъем и опускание молота вы.полнять вручную,Цель изобретения - повышение производительности. 25Указанная цель достигается тем, чтоустройство для контроля качества уилотие.ния балласта железнодорожного пути, содержащее тележку для перемещения ио рельсампути, на раме которой установлены молот,механизм его подъема, включающий в себясмонтированньсй на горизонтальной оси с воэможностью вращения диск с упором длявзаимодействия с молотом, и акустическиекамеры, расположенньсе с обеих сторон отпродольной оси тележки, снабжено смонтиро.ванными на оси колеснойпары тележки посредством втулки с возможностью поворота ввертикальной плоскости фиксатором верхнегоположения молота и. подпружиненйым рычагомдля взаимодействия со шпалой, а ось креиле 40иия указанного диска кинематически связанас осью колесной нары,На чертеже изображено устройство для конт. роля качества уплотнения балласта железнодо. ф 5 рожного пути, общий вид,Устройство содержит тележку, 1, на раме которой установлен ударный механизм, вклвчаняций в себя молот 2 с втулкой 3, имеющей выступ в форме грибка с обрезиненной шайбои 4. Молот 2 с жестко прикрепленной к нему втулкой 3 свободно посажен на вертикаль ный стержень 5, верхний конец которого прикреплен к раме тележки 1. Молот 2 взаимо-действует с диском 6, связанным гибкой передаче 7 с вращающейся осью 8 тележки. На диске 6 установлен упор для взаимодействия с молотом 2. На вращающейся оси 8 установ. лена с возможностью поворота втулка с жесткоприкреиленньсми к ней фиксатором 9 и рычагом 10, установленным вертикально и с помосцьв пружины с,не показана) при отклоненияхвозвращаемым в прежнее вертикальное положение.На тележке 1 симметрично ио отношению кее продольной оси расположены акустическиекамеры 11, соединенные с помощью электро.проводов с регистрирующим прибором 12,Устройство работает следующим образом.При движении ио пути тележки 1, иеремесцаемой вручную оператором, с помощью гибкой передачи 7, связанной с врасцаюцсейсяосью 8, происходит поворот диска 6 с высту.пом, который эацеиляет шайбу .4 молота 2 иустанавливает его в верхнем приподнятом надишалой положении. удерживаемом с помощьюфиксатора 9, взаимодействующим с выступомя молота 2. Если ось 8 тележкинаходит.ся ие иад сциалой, то рычаг 1 О установленвертикально и фиксатор 9 удерживает молот 2от падения, При зацеплении рычага 10 эа выступающую из балласта часть шпалы, происходитего отклонение от вертикального положения,втулка поворачивается и вместе с ней фиксатор,который выходит из зацепления с выступомсс молота 2. Молот падает ио вертикальномунаправляющему :тержнв 5, ударяя по шпалеи создавал в ней структурный звук, регистрируемый акустическими камерами 11 и регистрируюсцим прибором 12. Последний тарируют на измерительном стенде, являвшемсяэталоном пути с известной плотностью балласта.Акустические камеры 11 во время движения тележки 1 ио пути не касаются поверх.ности шпалы, а расположены на небольшомрасстоянии от нее так, чтобьс собственные ипосторонний шумы были ио возможностиминимальными, По величине отклонений стрелочных индикаторов прибора 12 судят о качестве уплотнения балласта железнодорожногопути. Показания стрелочных индикаторовприбора 12 могут быть преобразованы вцифровые, фиксируемые цифропечатьв, данные.При массовом контроле качества уплотнениябалласта железнодорожного нути процессизмерения с помощью предлагаемого устройствавыполняется беэ остановки над каждой шпалой ине зависит от расстояний между шпаламиВ устройстве для контроля качества уплотнения балласта ж,д. акустические камерыне прижимают к поверхности шпалы, что спо.собствует повышению производительности измерений при сплошном контроле качествауплотнения балласта в пути.Предлагаемое устройство обеспечит автоматизированный непрерывный контроль качествауплотнения балласта с высокой производи.тельностью,