Эстакада трубопроводов

Номер патента: 1614957

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Гловацкий

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущих, дополнительного, мостов, основного, приводом, самоходная, четырехколесная

...возможность блокировки колес при движении машины вперед и на реверсе.Прк снятии натяжения промежуточными ьгпкивами с ременных передач последние остаются под остатоцным натяжением с небольшим усилием от пружины 60, при этом величина остаточного натяжения при разблокировке бортовых передач выбирается из необходимости минимальных потерь мощч 5 кости при проскальзывании ремней в режимах движения машины по твердым фонам и при поворотах, а также с целью исключения соскальзывания ремней со шкивов. ОсиТочное согласование передаточных чисел между основными и управляемыми колесами производится подбором диаметров шкивов бортовых соединительных передач. Для случаев установки на одной и той же машине шин разных диаметров для различных видов...

Номер патента: 470415

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Войтиков, Калитько, Милан, Рубинштейн, Степанюк

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, дополнительного, колесной, моста, привод

...колес основного и дополнительного мостов скольжение колес по грунту, циркуляцию паразитной мощности в приводе, ускоренный износ шин и перерасход топлива.Цель изобретения - обеспечение возмои(- ности отключения муфты свободного хода при изменении соотношения радиусов колес основного и дополнительного мостов, вызывающего скольжение колес по грунту.Это достигается тем, что на валу предлагаемого привода дополнительного моста связанная с муфтой свободного хода обойма установлена на подшипниках и снабжена зубчатым венцом для зацепления с дополнительным венцом, выполненным на зубчатой муфте, свяНа чертеже показана схема предлагаемопривода.5 В корпусевал 3 приводтором устаношестерня 5 пта свободног0 вижно вращмуфта 6 жесступицей 9. Устройство...

Номер патента: 1636263

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Шабад

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, дополнительного, моста, привод, средства, транспортного

...магистрали 21 гидронасоса 10, устанавливаемой регулируемым дросселем 20. В случае ухудшения дорожно-почвенных условий, увеличения тягового сопротивления, на поворотах, в начале движения и в других случаях увеличения толкающего усилия, передаваемого остовом 14 транспортного средства, уменьшается сжатие переднего датчика 15 нагружений и сигнал датчика через усилитель 18 поступает к регулируемому дросселю 20, который,уменьшая проходное сечение в напорной магистрали 21, увеличивает момент сопротивления на валу гидронасоса 10 и, соответственно, на промежуточном звене 8, увеличивая частоту вращения водила 6 через сателлиты 7 и связанного с водилом 6 вала 11 привода дополнительного ведущего моста 12, В результате возрастают окружная скорость и...

Номер патента: 1024642

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Башаратьян, Камышев, Канаев, Капустин

МПК: F16L 1/04

Метки: водоема, дно, оголовок, подводного, протаскивания, трубопровода, укладки, утяжелитель

...по дну водоема.Наиболее близким по техническойсущности к изобретению является оголовок для протаскивания подводноготрубопровода, включающий имеющий понтон конус и связанный с ним промежуточным элементом обводной тяговыйблок 41.Недостатком известного оголовка,является невозможность протаскиваниятрубопровода в незабалластированномсостоянии, в результате чего тяговоеусилие для протаскивания велико.Целью изобретения является снижение тягового усилия при протаскивании трубопровода путем обеспечениявозможности его перемещения в незабалластированном состоянии,Поставленная цель достигается темчто в головке для протаскивания подводного трубопровода, промежуточный,элемент выполнен в виде опирающихсяна дно водоема двухполозных санейс...

Номер патента: 1569504

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Верхоглядов, Никитин, Огаркова, Фомин

МПК: F16L 27/00

Метки: неподвижной, объекта, подвижной, связи, трубопровод, частей, шарнирный

...между собой упругим элементом 14, например пружиной.Пружина 14 соединена с подвижными тя. гами 15, имеющими прорезь а. Тяга 15расположена с возможностью движенияв кронштейне 16, шарнирно закрепленном на оси 17, Последняя входит впрорезь а тяги 15, а ее концы жесткозащемленыв опорах 18 упорных пластин13. На последние могут надеватьсядополнительные насадки 19. Креплениедополнительных насадок 19 к. упорнымпластинам 13 может производиться с/ 4помощью болтового соединения не показано). Гайка 20 фиксирует положение тяги 15 относительно кронштейна 16. Планки 9 и 10 соединены между собой осью 21. Фиксация относительного расположения планок 9 и 10 производится п 1 и помощи штифта 22. Крайние звенья труб соединены с подвижной частью 23 объекта...