Способ восстановления дисков трения

(5 ИЗОБРЕТЕН ОПИСАН К АВТОРСКОМ Изобретение ремонта изношен быть использова стальных дисков дач, преимущест также при произ с накладками йз в кон Нае нияютой ис ионе ис" к изобретению пои и достигаемому способ восстаиболее близки ческой сущнос е льтату ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Киевский автомобильно-дорожныйинститут нм, 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции(56) Авторское свидетельство СССР. У 847763, кла Р 16 Л 15/54, 980,Авторское свидетельство СССРУ 590086, кла В 22 Р 3/12, 1976,тносится к областиых деталей и можето при восстановлениитрения коробок пере"енно, тракторов, аодстве дисков тренияспеченных матерна" Известен способ изготовлениятактных поверхносгей тяжелонагружных пар трения, заключающийся вчто на заготовке детали пары трформируют кольцевой паз, заполнего твердосплавной или фрикционшихтой, прессуют ее и спекают,;Однако прямое нанесение фрикного материала в кольцевой пазобеспечивает надежного сцепленичто уменьшает срок эксплуатацииконаНа м(54)(57) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДИСКОВ ТРЕНИЯ, включающий формированиеканавок на поверхности дисков и нанесение фрикционного материала, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью увеличения срока эксллуатациидисков, формирование канавок осуществ"ляют путем их механической проточкикольцевой или спиральной формы наповерхностях трения дисков на глубину 0,05"0,08 толщины восстанавливаемого диска и на расстоянии от окружности впадин зубьев диска на 0,20,3 высоты зуба,новления дисков трения, включающиисмешивание компонентов, прессование,спекание под давлением и формированиеканавок на поверхности дисковОднако для восстановления бывшихв эксплуатации дисков, работающихпри больших нагрузках этот способнеприменим, так как наличие пор вфрикционном материале снижает эксплуатационные свойства дискон,Целью .изобретения является увеличение срока эксплуатации дисков,. Для достйжения поставленной целипредложен способ восстановления дков трения, включающий формированиеканавок на поверхности дисков и на:несение фрикциднного материала, в котором формирование канавок осуществляют путем их механической проточкикольцевой или спиральной фбрмы наповерхностях трения дисков на глубину 0 05-0-08 толщины восстанавливаемого-диска и на расстоянии от окружности впадин зубьев диска на 0,20,3 высоты зуба,Сущность способа заключается вследующем, 5Диски очищают от загрязнений мойкой в горячем содовом растворе, затем подвергают термоправке, Послетермоправки на токарном станке с помощью планшайбы, снабженной штифтами, 10в которые входят зубья диска, производят. проточку трущихся поверхностейдиска на глубину 0,05 0,08 толщинывосстанавливаемого диска с каждойстороны, Проточки наносят на все тру 15щиеся поверхности диска с обеих сторон, Нанесение проточек заканчиваютне доходя до окружности впадин зубьев0,2-0,3 высоты зуба, чтобы не сни"зить прочность зуба, 20Количество проточек строго нерегламентируется, но они должны располагаться в непосредственной близости друг от друга, таким образом,чтобы можно было нанести максимальное их количество,П р и м е:р Восстановлению подвергались диски коробки передач трактора "Кировец", Первоначально дискиподвергали очистке в горячем содовом 30растворе, термоправке, а затем проточке на токарном станке поверхнос"тей трения на глубину 0,3 мм с каждой стороны диска,Проточку производили с помощью 35специальной планшайбы, имеющей 3штифта для центровки дисков по впадийам зубьев и пружинам по боковой поверхности зубьев, Проточка производилась за один проход резца Получен 40ная после обработки поверхность соот;.ветствовала 5 классу шероховатостиК 20Боковь 1 е поверхности зубьевйри этом механической обработке неподвергались, 45Проточечные диски выдерживали в40 Х.нам растворе борной кислоты ифтористого натрия в течение 0,2 мини затем наносили слой смеси порошковмеди (94 Х) и олова (бХ) толщиной0,55 мм при помощи специального ситаДиски с нанесенным слоем порошковсушили в сушильной камере в течение1 ч при температуре 1,30 С, при разрежении атмосферы в ней 15 мм водст 55, (1,510 Па).Смешивали шихту порошковых фрик. ционных материалов следующего состава, мас%: медь 73; олово 8; свинец8 графит 7; железо:4На диски одновременно с обеих сторон напрессовывали фрикцнонные накладки приудельном давлении 1,8-2 т/см,Спекали диски под давлением в сре"де водорода при температуре 735:С,Величина удельного давления на диски 8 кг/см,После спекания методом чеканкив холодном состоянии на фрикционныенакладки Формировали рабочие поверхности дисков,Готовые диски имели размеры потолщине; ведомые - 3,0 мм, ведущие "3,6 мм, что соответствовало разме-.рам вновь изготавливаемых дисковСравнение работоспособности дисков показало, что диски, восстанов"ленные по известному способу, имеютмоторесурс, равный 0,8 моторесурсановых дисков,:те 0,8 хб тысч == 4800:ч, Диски, восстановленные попредложенному способу, имеют моторесурс, равный новым дискам и дажепревышающий его на 15 20 Х,По данным стендовых и эксплуатационных испытаний дисков, восстановленных о известному способу, сред.нее значение износа составляет 0,190,20 мм, после чего они должны вновьподвергаться восстановлению Диски,восстановленные по предложенномуспособу, могут работать до износа впределах 0,8 1,2 мм, что предусмотрено толщиной фрикционных накладок,Интенсивность иэндса фрикционныхнакладок на 15-20 Х выше интенсивности износа стали, но с учетом допустимой величины износа (0,20 мм поизвестному способу, 0,8 мм по предложенному способу) данный способ более предпочтителен,Напрессовку накладок можно повторять после первого ремонта несколько раз,:т,е, столько раз, пока невыйдут из строя зубья диска, Приэтом учитывают то, что боковые поверхности зубьев йе подвергаются износу в процессе нх работы и толщиназуба не.изменяется Таким образом,диски можно подвергать многократномуремонту, сохраняя при этом толщинустального каркаса, которая остаетсяпосле проточки боковых поверхностейдисков