Регулятор расхода жидкости

И 9 ,8 О ,СОЮЗ СОВЕТСНИХсоцидлистйчеснихРЕСПУБИИН НИ,Н АВТОРСНО о льн ого ине 5.СССР70 АСХОДА ЖИДКОСс входным и вы 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ САНИЕ ИЗОБРЕ(71) Саратовский филиал Специконструкторского бюро Всесоюзнаучно-производственного объе(54)(57)РЕГУЛЯТОР РТИ, содержащий корпус ходным каналами, между которыми врабочей полости расположен клапан,двигатель шестеренчатого ти 1. с валаи подпружиненный чувствительныйэлемент, установленный между рабочей полостью и полостью управления,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения точности регулирования в широком диапазоне расходов, на валу двигателя шестеренчатого типа установлен ротор центробежного типа, расположенный в камере, входной канал которой выполнен соосно валу и соединен с рабочей полостью, а выходной канал выполнен перпендикулярно к валу исоединен с полостью управления.1075237 10 ВНИИПИ Заказ 496/41 Тираж 842 ПодписноееееееееееееЕееееееееееееееее Фи 2 шал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная,4 Изобретение относится к регули- ,рованию расходов жидкостей и может быть применено для подачи ингибиторов в скважины в нефтяной и газовой промышленности.Известен регулятор расхода жид-5 кости, содержащий цилиндрический корпус,ф нходным и выходным каналами и регулирующий орган, выполненный в виде сегнерова колеса, подключенного к входному каналу 11Недостатком данного регулятора является сложность выделения полной реактивной силы, значительная чати, которой теряется в месте сочленения сегнерова колеса с неподвижным 15 входным каналом.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является регулятор расхода жидкости,. содержащий корпус с входным и ныходным каналами,20 между которыми в рабочей камере расположен шестервнчатый насос с приводом, дозирующий золотник, кинематически свяэанньщ с приводом через редуктор,и чувствительный элемент, причем дозирующий золотник выполнен с профилированной торцовой кромкой 2Недостатком известного регулятора является сложность конструкции и низкая точность регулирования.Цельюизобретения является повышение точности регулирования в широ- ком диапазоне расходов.Поставленная цель достигается тем, что в регуляторе расхода жидкости, содержащем корпус с входным и ны ходным каналами, между которыми в рабочей полости расположен клапан, двигатель шестеренчатого типа с валомаи подпружиненный чувствительный элемент, установленный между ра бочей полостью и полостью управления, на валу двигателя шестеренчатого типа установлен ротор центробежного типа, расположенный в камере, входной канал которой выпал нен соосно валу и соединен с ра" бочей полостью, а выходной канал выполнен перпендикулярно к валу и соединен с полостью управления.На чертеже показан регулятор расхода жидкости.Он содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 каналами, между которыми в рабочей полости 4 расположен клапан 5, двигатель б шестеренчатого типа с валом 7 и подпружиненный 55 чувствительный элемент 8, установленный между рабочей полостью 4 и полостью 9 управления, На валу 7 двигателя шестеренчатого типа Е ;астановлен ротор 10 центробежного т ла, расположенный в камере 11, входной канал 12,которой выполнен соосно валу 7 и соединен с рабочей полос" тью 4, а выходной канал 13 выполнен перпендикулярно валу 7 и соединен с полостью 9 управления. Регулятор снабжен пружиной 14 с настроечным винтом 15.Регулятор работает следующим образом. В исходном положении под действи ем пружины 14 клапан 5 настроен на определенный поток жидкости, при" водящей в движение двигатель б шестеренчатого типа.При работе двигателя 6 шестеренчатого типа эа счет нращения ротора 10 центробежного типа, установленного на одном валу с последним, происходит раскрутка объема жидкости, заключенного в камере 11, и в выходном канале 13 камеры 11 возникает избыток давления по от, ношению к давлению в рабочей ПОлостиа В установившемся режиме эа счет воздействия на чувствительный элемент 8 постоянного усилия пружины 14 с одной стороны и избыточного давления от вращения ротора 10 центробежного типа 10 с другой стороны клапан 5 устанавливается в определенное положение, чем достигается постоянство скорости вращения двигателя 6 шестеренчатого ти-. .па, а следовательно, достигается стабилизация расхода жидко стиДестабилизация скорости вращения двигателя б шестеренчатого типа изменит избыточное давление н.нужную сторону что приводит к коррекции положения клапана 5 и восстановлению ,величины расхода жидкости, С помощью настроечноговинта 15 устанавливается величина расхода в желаемом диапазоне.Наличие ротора центробежного типа, установленного на одном валу двигателя шестеренчатого типа, дает возможность преобразовать кинетическую энергию жидкости в потенциальную энергию давления, пропорциональную расходу, что ведет к повышению точности регулятора н широком диапазоне расходов,