Способ определения коэффициента трения тел качения и обоймы

СОЮЗ СОВЕТСК ОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК (19) И 1 И 190 ИОАН ОБРЕТЕН И АВТОРСК сеидктипьст чаюра смирстей,еремещезмеряюния иения п о тли с целью возможн обойме ленин, перемещ циент т где й - осевоеобоймысила веса оа - количествощ - масса телам - частота врания;0 - диаметр внутреннности обойм;с( - диаметр. тел каче усилие перемеще боймы;тел качения;качения;щения тел каче поверхЯе суда ственный комитет ссс Гю делАм иэОБРетений и ОтнРыт(71) Белорусский ордена ТрудовогоКрасного Знамени политехнический институт(53) 678.6 з 620.178.163(088.8) (56). 1. Сасаки Т. Трение качения небольщой скорости, "Механика", 1964, Р 5 (87), с. 221-224. (54)(57) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ ТЕЛ КАЧЕНИЯ И ОБОЙМЫ, заключающийся в том, что телам качения задают вращение по внутренней поверхности обоймы, изменяют частоту их вращения и регистрируют при этом частоту вращения тел качения и момент трения обоймы, по которым определяют коэффициент трения и й е я тем, что, ния технологических ополнительно задают ние в осевом направосевое усилие этого ассчитыеают коэффи- Формуле1070459 Тираж 627 Подписное ВНИЯЗИ Заказ 11672/41 Филиал ППП фПатент", г,Ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри исследовании коэффициента трения при обкатывании тел качения повнутренней поверхности испытуемогообразца. 5Известен способ определения коэффициента трения тел качения и обоймы, заключающийся в том, что телам качения задают вращение по внутренней поверхности обоймы, изменяют 10 частоту их вращения и регистрируютпри этом частоту вращения тел качения и момент трения обоймы, по которым определяют коэффициент трения 111. 15Однако известный .способ имеет ограниченные технологические возможности, поскольку не позволяет определить коэффициент трения при наличии двух взаимно перпендикулярных движений тел качения и обоймы с различными скоростями.Цель изобретения - расширение технологических возможностей.Указанная цель достигается тем, чтО согласно способу определения коэффициента трения тел качения и обоймы, заключающемуся в том, что телам качения задают вращение по внутренней поверхности обоймы, изменяют частоту их вращения и регистри руют при этом частоту вращения тел качения и моменттрения обоймы, покоторым определяют коэфФициент тре ния, дополнительно задают обойме перемещение в осевом напрйвлении, 35 измеряют осевое усилие этого перемещения и рассчитывают коэффициент тре- ния по Формуле 2 3.-Р 1й щ Ы Со-Уугде 8 - осевое усилие перемещенияобоймыР - сила веса обоймы;й - количество тел качениями 45Ю - масса тела качения;д - частота вращения тел качения;ц - диаметр внутренней поверхности обоймы;- диаметр тел качения.На чертеже показана схема устройства для осуществления предлагаемого способа.Схема содержит втулку 1 с фланцем 2, тангенциальными соилами 3 и от верстием 4 для подвода сжатого воздуха внутрь втулки 1, кольцевые эластичные элементы 5 для регулирования расхода воздуха, регулировочные крышки б и 7, шайбу 8, тела качения 9, обойму 10, измеритель 11 осевого усилия, торсионный измеритель 12 момента трения и датчик 13 частоты вращения тел качения.Способ осуществляют следующим образом.Тела качения 9 помещают между фланцем 2 и шайбой В. УстанавлиВаЮт крышки б и 7 в заданное положение, определяющве наружный диаметр элаа тичных элементов 5, и закрепляют обойму в торсионном измерителе 12 и измерителе 11. Подают в отверстие 4 сжатый. воздух, который, проходя через тенгеициальные сопла 3, образу ет вихревой поток,и приводит во вращение тела качения 9. Частоту вра" щения тел качения 9 регулируют с помощью элементов 5 и регистрируют датчиком 13. В результате взаимодействия в процессе обкатывания тел качения 9 по обойме 10 последняя поворачивается относительно своей оси симметрии, что регистрируется торсионным измерителем 12, проградуированным в единицах момента трения тел качения 9 и обоймы 10, Затем с помощью измерителя 11 задают обойме 10 перемещение в осевом направлении и регистрируют при этом величину осевого усилия. При этом измеритель 12 не препятствует перемещению обоймы 10 в осевом направлении. Изменяя наружный диаметр эластичных элементов 5 и скорость осевого перемещения обойм 10, проводят определение коэффициента трения при различных сочетаниях скоростей и рассчитывают коэффициент трения по формуле, 2 (Ь)ъ;: дЙ:37 где Ы - осевое усилие перемещенияобоймыт Р - сила веса обоймы; П - количество тел качения, е - масса тела, качения; ц - частота вращения тел качеяия ф Э - диаметр внутренней поверхности обоймыу с - диаметр тел качения. Использование предлагаемого способа обеспечивает расширение технологических возможностей за счет учета при определении коэффициента трения осевого усилия, требуемого для перемещения обоймы в осевом направ- . лении.