Устройство коммутации кодовых рельсовых цепей

(50,61123 ИЗОБРЕТЕН ОПИСА 1Ъ ТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ Ж Ж ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ(7 ) Ленинградский институт инженеровжелезнодорожного транспорта им. акад,В; Н. Образцова, (54) (57) УСТРОЙСТВО КОММУТАЦИИКОДОВЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕИ, содер.жащее бесконтактный ключ, соединенный с коммутируемой цепью, датчик кодовых сигналов, основное реле, подключенное к источнику питания через датчик кодовых сигналов, и вспомогательное реле, подключенное к источнику питания через первый фронтовой контакт. основного реле, причем в коммутируемую цепь последовательно с бесконтактным ключом включен первый фронтовой контакт вспомагательного реле, а в цепь управления бесконтактного ключа - второй фронтовой контакт основного реле, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, параллельно первому конта кту рспомогательного реле включен третий фронтовой контакт основного реле, а последовательно со вторым контактом основного реле. включен фронтовой контакт вспомогательного реле,Составитель С, Лебедев Редактор А. Гулько Техред И. Верес Корректор М. Шарошн Заказ 10732/20 Тнраж 514 Подписное. ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открмтнй 3035, Москва, Ж - 35, Раушская вабд. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4ВИзобретение относится к железнодорожной автоматике, в частности к числовойкодовой автоблокировке,Известно устройство коммутации кодовых рельсовых цепей, содержащее бесконтактный ключ, соединенный с коммутируемой цепью, датчик кодовых сигналов, ос.новное реле, подключенное к источнику питания через датчик кодовых сигналов, и всномогательное реле, подключенное к источникупитания через первый фронтовой контакт ос- .бновного реле, причем в коммутируемую цепьпоследовательно с бесконтактным ключомвключен первый фронтовой контакт вспомогательного реле, а в цепь управления бес, контактного ключа - второй фронтовойконтакт основного реле 1.15Недостатком этого устройства являетсянарушение его работы при пробое полупроводниковых приборов.Целью изобретения является повышение надежности работы устройства. 20Цель достигается тем, что в устройствекоммутации кодовых рельсовых цепей, содержащем бесконтактный ключ, соединенный с коммутируемой цепью, датчик кодовых сигналов, основное реле, подключен.ное к .источнику питания через датчик ко 25довых си гна лов, и вспомогательное реле,подключенное к источнику питания черезпервый фронтовой контакт основного реле,причем .в коммутируемую цепь последовательно с бесконтактным ключом включенпервый фронтовой контакт вспомогательного реле, а в цепь управления бесконтактного коюча - второй фронтовой контактосновного реле, параллельно первому контакту вспомогательного реле включен третийфронтовой контакт основного реле, а последовательно со вторым контактом основного реле включен второй фронтовой контактвспомогательного. реле. На чертеже представлена принципиаль ная схема включения устройства.Устройство содержит источник питания 1, дроссель 2, -нагрузку 3, представляющую собой типовой дроссель-трансформатор сподключенной к нему рельсовой цепью, настроечный конденсатор 4, бесконтактный 5 ключ 5, коммутируемую цепь б, основное реле 7 с.фронтовыми контактами 7.1,. 7.2 и 7.3 и вспомогательное реле 8 с фронтовыми контактами 8, и 8,2Основное реле 7 подключено к источнику питания через датчик кодовых сигналов 9 (например, типа КПТ - 5), а вспомогательное реле 8 - через фронтовой контакт 7,3 основного реле 7. Бесконтактный ключ 5 выполнен по известной диодно-тиристорной мос. товой схеме и содержит силовые диоды 1 О и 1 и тиристоры 2 и 3, в цепи управления которых .включены диоды развязки4 и 5. Длязащиты силовых диодов 14 и 5 от обратных напряжений к цепи управления тиристоров подключен пороговый элемент б, например варистор.Устройство работает следующим обра-зом,Датчик 9 кодовых сигналов, в соответствии с заданной программой, включает и вык-лючает реле 7. При включении реле 7 последнее подготавливает коммутируемую цепь контактом 7.1, цепь управления контактом 7.2 и включает реле 8 контактом 7.3, После срабатывания реле 8 его контактом 8.2 замыкается цепь управления .бескоятактного ключа 5, который с этого момента включает ток в коммутируемой цепи б. После выключения реле 7 датчиком 9 контакты этого реле 7.1, 7.2 и 7,3 размыкаются, Контактом 7,2 выключается цепь управления. и ток в коммуртируемой цепи б прекращается. Контактом 7.3 выключается реле 8 и контактом 8,1 размыкает коммутируемую цепь б.Работа контактов 7, и 8. в коммутируемой цепи б осуществляется в моменты времени, когда ток по этой цепи не протекает.При пробое полупроводниковых приборов бесконтактного ключа 5 работа релейной части схемы происходит аналогично описанному, однако коммутация нагрузки в этом случае на замыкание коммутируемой цепи 6 осуществляется контактом 7,1 реле 7, а на размыкание - контактом 8,1 реле 8. Работоспособность рельсовой цепи при этом сохраняется, а ее непрерывное питание исключается.Технико-зкономическая эффективность устройства заключается в повышении надежности работы устройства и увеличении межремонтного срока трансмиттерных реле.