Тягово-сцепное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН д 511 В 60 Э ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУьство СССР1971.во СССР6,971 (протоСЦЕГ 1 НОЕ УСТРОЛСТ- установленную на одном дстве шаровую опору, ругом транс ортном средью охватывания последдольно размещенным в м прижимом, выполнен(54) (57) ТЯ ГОВО ВО, содержащее транспоргном сре закрепленный на д стве с возможнос ней корпус с пр нем подпружиненн ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Авторское свидетел403583, кл, В 60 О 1/062, Авторское свидетельс413065, кл В 60 Р 1/Отип). ЯЦ 1063641 А ным с вертикальной прорезью, и гнарйирно закрепленный на корпусе с возможностьк поворота в продольной вертикальной плоскости рычаг управления, выполненный с высгу:,ом, размещенным в прорези прижи. ма, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности при одновременном упрощении конструкции, прорезь прижима обращена в сторону шарового гнезда, выступ рычага управления выполнен; сферической поверхностью для взаимодействия с шаровой опорой, на верхней части корпуса закреплен вертикальный упор, а рычаг управления выполнен с дополнительнь;м выступом, имеющим дугообразный сквозной паз и установленный в нем с возможностью взаимодействия с вертикальным упором подвижный фиксирую 1 ций палец.1063641 11 зобретецие относится к транспорту, Известно тягово-сцеицое устройство, со. держащее шаровую опору и корпус с подпружиненным прижимом шаровой ош)ры и за и орной рукояткой 1.Недостатком устройства является его низкая надежность.Известно тягово-сцепное устройство, содержащее установленную на одном транспортном срелстве шаровую опору, закрепленный на другом транспортном средстве с 1 С возможностью охватывация последней корпус с пролольно размещенным в нем подпружиненным прижимом, выполненным с вертикальной прорезью, и шарнирно закрепленный на корпусе с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости рычаг управления, выполненный с выступом, размещенным в прорези прижима 12),Недостатком устройства является его сложность и недостаточная надежность.Цель изобретения - повышение належности при одновременном упрощении конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в тягово-сцепном устройстве, содержащем установленную на одном транспортном средстве шаровую опору, закрепленный на другом транспортном средстве с возможностью охватывания последней корпус с продольно размегцецным в нем подпружиненным прижимом, выполненным с вертикальной прорезью, и шарнирно закрепленный на корпусе с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости рычаг управления, выполненный с выступом; размещенным в прорези прижима, прорезь прижима обращена в сторону шарового гнезда, выступ рычага управления выполнен со сферической поверхностью для взаимодействия с шаровой опорой, на верхней части корпуса закреплен вертикальный упор, а рычаг управления выполнен с дополнительным выступом, имеющим дугообразный сквозной паз и установленный в нем с возможностью взаимо действия с вертикальным упором подвижный фиксирующий палец. 2На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, продольный разрез; ца фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит закрепленный ца одном транспортном средстве корпус 1, в котором размещены жестко вкладыш 2 и подвижно прижим 3 с вертикальной прорезью 4 Б прорези 4 расположен выступ рычага 5 управления, закрепленного посрелством оси 6 в проушинах ребер 7 жесткости корпуса 1. Прижим 3 подпружинец пружиной 8 и выполнен с возможностью запирация поворотных.фигурным стопором 9. На ребрах жесткости имеется вертикальный упор 10, а на рычаге 5 управления имеется дополнительный вьи:туп, несугций фиксирующий палец 11, почвижно установлен ный для взаимодействия с упором 10 в ду. гообразном сквозном пазу 12, выполненном ь дополнительном выступе рычага 5, На другом транспортном средстве размещается шаровая опора 3. Для установки страха. вочцого гибкого элемента (троса, цепи) ца корпусе закреплена петля 4. Устройство работает следующим образом. 1 царовая опора 13 в транспортном положении охватывается корпусом 1 и размещается в сферическом гнезде, образуемом вкла дышем 2, прижимом 3 и выступом Рычага 5 управления. Для расцеиления устройства фи- гурный стопор 9 поворачивают на 180, освобождая этим прижим 3. Перемещают вверх расположенный в пазу 12 фиксирую. щий палец 11 до вывода его из взаимодействия с упором 10. Поворачивают рычаг управления Ь вверх, освобождая шаровую опору 13 и отжимая от нее прижим 3. Снимают корпус 1 с шаровой опоры 3. Сцепление устройства производится в обратной последовательности. Предлагаемое устройство позволяет по.высить надежность работы и одновременноупростить конструкцию.