Управляемая фрикционная муфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9 гг 80,6 О 25062 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬГГИИ Щва щъ ЗОБРЕТЕНИЙ тельство(71) Центральный научно. исследовательский и проектно конструкторский институт механизации и энергетики лесной промышленности (53) 621,825.5 (088.8)(56) 1. Авторское свидетельство СССР Нф 337582, кл, Е 16 О 13(64, 1970.2, Авторское свидетельство СССР Яф 487255, кл. Е 16 О 25/062, 1974 (прототип) (54) (57) 1. УПРАВЛЯЕМАЯ ФРИКЦИОННАЯ МУФТА содержащая установленные в корпусе две полумуфты, силовой цилиндр управления ОПИСАНИЕ К АВ ГОРСКОМУ С и нажимную втулку, расположенную между полумуфтами и силовым цилиндром, о т л ич а ю щ а, я с я тем, что, с цельюповышения надежности срабатывания при отключении, она снабжена закрепленным в корпусе тормозным фланцем с расположенными по окружности отверстиями и смонтированными в них толкате.лями, подпружиненными к нажимной втулке и связанными с поршнем силового цилиндра, а на обращенных одна к другой поверхностях тормозного фланца и нажимной втулке выполнены элементы зацепления.2. Муфта по п, 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что элементы зацепления выполнены в виде выступов на торце втулки и впадин под зти выступы на тормозном фланце, фс1059312 Составитель И. ЯцуновРедактор А. Шандор Техред Л.Пилипенко Корректор Ю. Макаренко,Заказ 9800/40 Тираж 925 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению,и может быть использовано в устройствах дляпередачи вращения.Известна управляемая фрикционная муфта,содержащая две полумуфты, взаимодействую.шие через пакет фрикционных дисков, сжимае.мых поршнем гидроцилиндра 11.,Недостатком его является отсутствие уст.ройств для торможения ведомой полумуфтыпри отключении.Наиболее близкой к изобретению являетсяуправляемая фрикционная муфта, содержащаяустановленные в корпусе две полумуфты, силовой цилиндр управления и нажимную втулку,расположенную между полумуфтами и силовымцилиндром 121.Недостатком ее является низкая надежностьсрабатывания при отключении,Пелью изобретения является повышениенадежности срабатывания при отключении.Поставленная цель достигается тем, чтоуправляемая фрикционная муфта, содержащаяустановленные в корпусе две полумуфты; сило.вой цилиндр управления и нажимную втулку,расположенную между полумуфтами и силовым,цилиндром, снабжена закрепленным в корпусетормозным фланцем с расположенными поокружност отверстиями и смонтированнымив них толкателями, подпружиненными к нажимиой втулке и связанными с поршнем силовогоцилиндра, а на обращенных одна к друяой по.верхностях тормозного фланца и нажимнойвтулке выполнены элементы зацепления,Элементы зацепления могут быть выполне.иы в виде выступов на торце втулки и впадинпод эти выступы на тормозном фланце,На чертеже показана муфта во включенномсостоянии.Управляемая фрикционная муфта включаеткорпус 1 с тормозным фланцем 2, в которомс возможностью вращения установлена ведо.мая полумуфта 3 и ведущая полумуфта 4.Полумуфта 4 снабжена наружными фрикционными дисками 5, а полумуфта 3 - внутренни-ми фрикционными дисками 6, сжимаемыминажимной втулкой 7 с упорным подшипникоми отжимной пружиной 8, Фрикционные диски 5, 6 и нажимная втулка 7 установленыс воэможностью осевого перемещения по шпицам полумуфт 4 и 3,В корпусе 1 консольно смонтирована в от 5 верстиях 9 тормозного фланца 2 толкателя, 10с пружинами 11, отжимную тарелку 12, взаимодействующую с. толкателями 10 и с поршнем 13 гидроцилиндра 14, установленного вкорпусе 1, а также упорную крышку 15. По 10 верхность 16 тормозного фланца 2, контакти.рующая с поверхностью 17 нажимной втулки 7,снабжена выемками 18, расположенными поокружности, а поверхность 17 нажимной втулки 7 имеет выступы 19, входящие в выемки 1815 поверхности 16.В рабочем состоянии ведущая полумуфта 4вращается совместно с ведомой полумуфтой 3,так как фрикционные диски 5 и 6 сжатыпружиной 11, установленной на толкателе 10, воз 20 действуя на нажимную втулку 7 через упорный подшипник. Для отключения и останова ведомой полумуфты 3 гидрожидкость подается в силовой 25 цилиндр 14, поршень 13 смещается вправо,воздействуя на отжимную тарелку 12, которая вместе с толкателями 10 смещается вправо, сжимая пружины 11, и освобождая нажимную. втулку 7; Фрикционные диски 5 и 6 расходят ся, разъединяя вращающуюся полумуфты 3 и 4,Нажимная втулка 7, под воздействием отжимной пружины 8, смещается вправо, прижимает поверхность 17, вращающейся по инерции, нажимной втулки 7 к поверхности 16 тормозно.го фланца 2, обеспечивая торможение и останов нажимной втулки 7 с ведомой полумуф той 3. Для более быстрого останова поверхность 17 снабжена выступами 19, входящими в выемки 18 поверхности 16 тормозного флан.40 Установка нажимной втулки на ведомомвалу под воздействием отжимной пружины создает возможность быстрого отключения 45 ведомой полумуфты и обеспечивает его быстрый останов за счет контакта поверхностей : нажимной втулки и нажимного фланца.