Зубчатый вариатор

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ЯО 10482 й Г 16 Н 3/42 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ юи ТЕНИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) О/25-287983.Бюр,бковскийий сельс 27450 04.04 15,10 Б.А.Л Ижевс тут.621.8 8 охозяйственны тупен ционн фМаши 21-2 (57) ведущ енннй(56)БессфрикМ.,ф2 33(088.8)ронин Б.А., Ревков Г,А,чатые клиноременные иые передачи (вариаторы)ностроение, 1967,4 (прототип) .ЗУБЧАТЫЙ ВАРИАТОР, содерий и ведомый валы, уна последнем блок э вентно-конических колес, шлицевой.вал с раэмещенным на нем подвижнымв осевом направлении зубчатым колесом, о т л и ч а .ю щ и й с я тем,что, с целью плавного регулированияскорости ведомого вала и уменьшениявеличины динамических перегрузокпри переключении ступеней, он снаб"жен дополнительным шлицевым валомс установленным на нем подвижным восевом направлении дополнительнымзубчатым колесом и двумя электромагнитными порошковыми муфтами, связывающими ведущий вал с шлицевыми валами,1048201 Составитель А;МатвеевРедактор С.Лисина Техред М, Тепер Корректор М.Демчик Заказ 7901/41 Тираж 925 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035,. Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г,ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым вариаторам.Известен зубчатый вариатор, содержащий ведущий и ведомый валы, установленный на последнем блок эвольвентно-конических колес, шли" ценой вал с размещенным на нем подвижным в осевом направлении зубчатым колесом Г 11Недостатком известного зубчатого 1 О вариатора является недостаточно план. ное переключение скорости, сопровождающееся повышенными динамическими ударами при переходе с одного эвольвентно-конического колеса на другое. 15Цель изобретения в .обеспечение плавного регулирования скорости ведомого вала и уменьшение, величины динамических перегрузок при переключении ступеней, 20Поставленная цель достигается тем, что вариатор снабжен дополнительным шлицевым валом с установленным на нем подвижным в осевом направлении дополнительным зубчатым колесом и двумя электромагнитными прошкоными муфтами, связывающими ведущий вал с шлицевыми валами.На чертеже изображена схема предлагаемого зубчатого нариатора.Зубчатый нариатор содержит блок 1 эвольвентно-конических колес На основном шлицевом валу 2 и дополнитель. ном 3 установлены колеса 4 и 5, имею. щие возможносТь осевого перемещения. На валах 2 и 3 закреплены ведомые З 5 части электромагнитных порошковых муФт б и 7, недущие части"которых ;,закреплены на валах, связанных с ведущим валом 8 передачами с равными передаточными отношениями. Блок 1 40 эвольвентно-конических колес закреплен на ведомом валу 9.Зубчатый варйатор работает следующим образом.В момент переключения ступеней 45 обесточинается обмотка возбуждения электромагнитной муфты 7. Кинематическая связь между валом 2 и ведущим валом 8 разрывается, При этомзацепление колеса 5 с венцом блока 1разгружается, а приведенный моментинерции колеса 5 становится во много раз. меньше, так как на него ненакладывается при этом момент инерции ротора двигателя (не показан),После размыкания муфты 7 осуществляется перевод колеса 5 в зацепление сдругим венцом блока 1 (при остающейся включенной муфте 6) . Динамическиенагрузки, сопутствующие переключению,во Много раз меньше, чем в прототипе,так как момент инерции колеса 5 вомного раэ меньше, а зацепление в момент переключения разгружено, Послеосуществления перевода колеса 5 токобмотки возбуждения муфты 7 плавноувеличивают, а ток обмотки возбуждения муфты б плавно уменьшают, чеми добиваются плавного регулированияскорости ведомого вала 9. При полномобесточинании обмотки возбуждениямуФты 6 осуществляют перевод коле"са 4 в зацепление с другим венцомблока 1, если необходимо изменит;ьскорость ведомого вала в том женаправлении, После перевода колеса 4 ток обмотки возбуждения муфты бначинают увеличивать, а ток обмоткивозбуждения муфты 7 уменьшать й т.д. Уменьшение динамических перегрузок при переключении ступеней взубчатом вариаторе (по сравнению спрототипом) позволяет существенноуменьшить габариты блока эвольвентноконических колес, а следовательно,и уменьшить материалоемкость нсегозубчатого вариатора. Исключение скачкообразного изменения и обеспечениеплавного регулирования скорости ведомого нала позволяет использоватьпредлагаемый зубчатый вариатор в приводах машин, н которых использованиепрототипа невозможно,