Способ обкатки насосов

СОЮЭ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ А(51) Р 04 С 2/08),Р 04 Вт КОМИТЕТ СССР НИЙ И ОТНРЫТИ1 з ОСУДАРСТВЕНН О ДЕЛАМ ИЗОБ ИСАНИЕ ИЭОБРЕТ К АВТОРСКОМ ИДЕТЕПЬСТВУ тимого значения, и отбраковку насоса при превышении величины крутящего момента максимально допустимого значеявцев ния, о т л и ч а ю щ и й с я тем, льного :что, с целью сокращения времени обхнологи- катки насбсов в зависимости от их мво всесо ханического КПД и повышения точности ного отбраковки, нагрузку на каждом режи" ского ме.нагружения увеличивают после достиемонта жвния величиной крутящего момента на орного данном режиме, нагружвния номинально"го значения, а в случае, если вели- (53) 621.бб 4.2( чина крутящего момента достигает мак- (56) 1. Авторск симально допустимого значения, умень- Р 118641, кл. Р шают нагрузку до нуля, и ведут обкатку в течение контрольного времени, (54)(57) СПОСОВ ОБКАТКИ НАСОСОВ метс- после чего увеличивают нагрузку, при"Е дом переменных нагружений, включаю- . чем, если в случае повторного нагру" щий измерение крутящего момента на .жения на данном режиме величина кру" валу приводного двигателя в течение тящего момента достигает максимально контрольного кремнии на каином рени- Лопуотимого значения, поаторнуа ое- С ме нагружения и,переход на.другой Ре- катку в течение контрольного времени жим нагружения в зависимости от вели" проводят в режиме пульсирукщих нагру-Ф чины крутящего момента, ограниченной жений, амплитудакоторых не превышаФ сверху величиной максимально допус" , ет величины максимальной нагрузки.(72) В.А.Казанцев и П.Р.Кудр (71) Рязанский филиал Центра опытно-конструкторского и тв ческого бюро Государственног юзного ордена Трудового Крас Знамени научно-исследователь технологического института р и эксплуатации машинно-тракт парка 088.8)ое свидетельс02 В 19/00,тво СССР1957 а.Редактор С.Квятковская ТехредЛ. Пекарь Корректор А.ДэяткоЗаказ 4528/29 . Тираж 665 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП фПатент 1, г.ужгород, ул.Проектная, 4 1Изобретение относится к машиностроению, в частности к способам обкатки насосов.Известен способ обкатки насосов методом переменных нагружений, включающий измерение крутящего момента 5 на валу приводного двигателя в течение контрольного времени на. каждом . режиме нагруження и переход на другой режим нагружения в зависимости от величины. крутящего момента, огра" 10 ниченной сверху величиной максимально допустимого значения, и отбраковку насоса при превышении величины крутящего момента максимально допустимого значения 1). 15Недостатками известного способа являются большое время обкатки, кото- рое не Зависит от механического КПД, .и отсутствие точного критерия отбра" ковки. 20Цель изобретения - сокращение вре,мени обкатки насосов в зависимости от их механического КПД и повышение точности отбраковки.Укаэанная цель достигается тем, что согласно способу обкатки насосов методом переменных нагружвний, вклю" чающему измерение крутящего момента на валу приводного двигателя в течение контрольного времени на каждом режиме нагружения и переход на другой режйм нагружения в зависимости от Величины крутящего момента, ограниченной сверху величиной максимально допустимого значения, и отбраковку насоса при превышении величины З 5 крутящего момента максимально допустимого значения, нагрузку на каждом режиме нагружения увеличивают после достижения величиной крутящего момента на данном режиме нагружения номи нальнбго значения,а в случае, если величина крутящего момента достигает максимально допустимого значения уменьшают нагрузку до нуля,и ведут обкатку в течение контрольного времени 5после чего увеличивают нагрузку,причем,если в случае повторного нагружеиия на данном режиме величина крутящего момента достигает максимально до"пуетимого значения, повторную обкатку 50 ,в течение контрольного времени проводят в режиме пульсирующих нагружений, амплитуда которых нв превышает величины максимальной нагрузки.Обкатка насосоз осуществляется оледукщим образом. Обкатываемый насос устанавливают на стенд, включают приводной двигатель и замеряют крутящий момент на его валу. Если при этом величиНа крутящего момента на валу приводного двигателя превысит максималЬно допустимое значение, приводной двигатель отключают и насос отбраковывают. Ес" ли в.течение контрольного времени величина крутящего момента не превысит максимально допустимого значения, нагрузку увеличивают. На этом режиме нагружения возможны три случая.В первом случае,.если величина крутящего момента на валу приводного двигателя меньше номинального значе" ния крутящего. момента, нагрузку увеличивают до максимальной величины и ведут обкатку до истечения контрольного времени.Во втором случае, когда величина крутящего момента на приводном валу больше величины номинального.значения крутящего момента, но меньше ве" личины максимально допустимого значения крутящего момента, обкатку Ведут до истечения контрольного времени для данного режима нагружения, после чего нагрузку увеличивают до макси" мального значения и ведут обкатку до истечения контрольного времени. В третьем случае, когда величинакрутящего момента больше максимально,допустимого значения крутящего момента, нагрузку уменьшают до нуля и поистечении времени, необходимого дляпонижения температуры трущихся пар,;нагрузку увеличивают и обкатку ведутпо первому или второму случаю,Если при повторном нагружении величина крутящего момента превыситмаксимально допустимое значение дляданного режима нагружения, повторнуюобкатку в течение контрольного време"ни провоДят в режиме пульсирующихнагружений, амплитуда которых не превышает величины максимальной нагрузкиЕслн в этом случае величина крутящего момента на валу приводногодвигателя не снизится до значенияменьшей максимально допустимой вели-чины крутящего момента, насос отбраковывают,Технико"экономический эффект заключается в существенном уменьшениивремени обкатки и в сокращении отхода насосов в брак,