Ковш скрепера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ш Е 02 Г 3/6 ИСАНИЕСР ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Сибирский ордена Трудового Красного Знамени автомобильно-дорожный институт им. В. В. Куйбышева(54) (57) КОВШ СКРЕПЕРА, включающий жестко связанные между собой боковые и заднюю стенки, выдвижное днище с 801019061 А режущим ножом и привод управления днищем, отличающийся тем, что с целью снижения сопротивления копанию, выдвижное днище выполнено из набора поперечно расположенных и связанных между собой посредством шарнирных звеньев, опорных катков и из огибающей их бесконечной эластичной ленты, при этом каждая боковая стенка имеет расположенные на нижней и задней сторонах направляющие дорожки с установленными в них роликами, соединенными с режущим ножом и опорными катками, передний из которых связан с режущим ножом, а задний - с приводом управления днищем.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ставитель Н. СоболевИ. Верес Корректор А. Ференц673 Подписноенного комитета СССРтений и открытийРаушская наб., д. 4/5Ужгород ул Проектная 4 Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам, а именно, к скреперам с увеличенной емкостью ковшей.Известен скрепер, ковш которого снабжен неподвижным днищем-транспортером и расположенным в передней части элеватором для погрузки грунта на транспортер 1 1 .Недостатком известного ковша является то, что набираемый на днище-транспортер грунт перемещается им в заднюю часть ковша, а при разгрузке наоборот, в результате чего возникают большие силы трения между перемещаемым в ковше грунтом и поверхностями боковых стенок ковша при наполнении и разгрузке.Наиболее близким техническим решением к изобретению является ковш скрепера, включающий жестко связанные между собой боковые и заднюю стенки, выдвижное днище с режущим ножом и привод управления днищем 2.Недостатком этого ковша является большое трение перемещаемого днища о находящийся в ковше грунт как при наполнении, так и при выгрузке.Целью изобретения является снижение сопротивления копанию.Указанная цель достигается тем, что у ковша скрепера, включающего жестко связанные между собой боковые и заднюю стенки, выдвижное днище с режущим ножом и привод управления днищем, выдвижное днище выполнено из набора поперечно расположенных и связанных между собой посредством шарнирных звеньев опорных катков и из огибающей их бесконечной эластичной ленты, при этом каждая боковая стенка имеет расположенные на нижней и задней сторонах направляющие дорожки с установленными в них роликами, соединенными с режущим ножом и опорными катками, передний из которых связан с режущим ножом, а задний - с приводом управления днищем.На чертеже изображен ковш скрепера.Ковш скрепера включает. переднюю заслонку 1, боковые 2 и заднюю 3 стенки, выдвижное днище 4, режущий нож 5 и гидро- цилиндры 6 привода днища 4. Режущий нож 5 и днище 4 установлены на роликах 7, которые помещены в направляющих дорожках 8, выполненных в боковых стенках 2 так, что днище 4 вместе с режущим ножом 5 убираются полностью за заднюю стенку 3. Катки 9, огибаемые бесконечной гибкой или шарнирно-пластинчатой лентой, шарнирно соединены попарно между собой тягами 10 и тягами-кронштейнами 11, в верхней частиСоРедактор Т. Киселева Техред Заказ 3650/24 ТиражВНИИПИ Государствепо делам изобре113035, Москва, Ж - 35Филиал ППП Патент, г. которых установлены ролики 7. Гидроцилиндры б шарнирно соединены корпусами с боковыми стенками 2, а штоками - с осью последнего катка 9. Режущий нож 5 и днище 4 шарнирно соединены между собой тягами 12.Наполнение ковша осуществляется следующим образом,Перед копанием выдвижное днище устанавливается в исходное положение - за заднюю стенку. При помощи гидроцилиндров управления ковшом, последний опускается и режущий нож 5 заглубляется.Вырезаемая стружка грунта поступает в ковш и откладывается на днище, которое постепенно (прерывно или непрерывно) выдвигается из-за задней стенки. При этом происходит следующее; так как между грунтом, находящимся на днище, и бесконечной лентой возникает трение, то лента удерживается грунтом, а ролики днища проворачиваются и перекатываются под лентой.Таким образом, днище работает как гусеница, оно перекатывается под неподвижным грунтом (подъезжает под находящийся в ковше грунт), который откладывается на днище и остается в покое, не перемещается в ковше.Когда днище переместится вперед до упора и ковш полностью наполнится, переднюю заслонку закрывают и ковш выглубляют. При разгрузке ковша поднимают переднюю заслонку и одновременно перемещают днище назад, в, исходное положение. При этом днище 4 вытаскивается из-под грунта, перекатываясь как гусеница, грунт в ковше не перемещается, а под действием силы тяжести обрушается в образовавшийся проем.Наличие подвижных режушего ножа и роликового днища, огибаемого бесконечной гибкой лентой, уменьшает трение грунта внутри ковша о боковые стенки, что обусловливает снижение энергозатрат на наполнение и разгрузку.При наполнении это снижение энергозатрат достигается тем,что, как только срезанный грунт поднимется в ковш, под него подводят днище и он уже больше не перемешается, естественно энергия в этом случае не расходуется.Разгрузка ковша производится под действием силы тяжести грунта, а энерго- затраты на перекатывание днища-гусеницы незначительны, так как коэффициент трения качения роликов по ленте низок.