Привод подъемника

СОЮЗ ЕО 8 ЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК а) В 66 В 1/26 уУ П ПИСАН ИЗОБРЕТЕН жимов работы, он снабжен и не передачей вращающего момента, сц и системой стабилизации, содержа вижный корректор, задатчик угло рости и кинематически связанный с матор, при этом инерционная перед новлена между двигателем и сце задатчик угловой скорости связан мощи подвижного корректора с ба а сумматор кинематически связан ционной передачей,2. Привод по и. 1, отличающи что задатчик угловой скорости два вариатора, связанных между с робкой передач, а сумматор выполн конического дифференциала. йся тем,содержитобой коен в виде алые ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Челябинский политехнический институт им. Ленинского комсомола(56) 1. Конструирование и расчет гусеничных машин. Сборник. Южно-Уральскоеиздательство, 1966, с. 172. (54) (57) 1. ПРИВОД ПОДЪЕМНИКА, содержащий двигатель, трансмиссию, рабочий,орган в виде барабана, отличающийсятем, что, с целью сохранения постояннойскорости подъема в широком диапазоне ре,801013382 рционнои еплением щей подвой сконим сум- - . ача устаплением, при по- рабаном, с инер1013382 Составитель Л. Трофимчук Редактор И. Николайчук Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 2925/29 Тираж 859 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к каротаж номуисследованию геологических и геофизических скважин и может найти применение втех отраслях народного хозяйства, где необходимо поддержание постоянной скорости при спуско-подъемных работах.Известен привод подъемника, содержащий двигатель, трансмиссию и рабочий орган в виде барабана 1.Однако в известном устройстве не сохраняется постоянная скорость подъема в 10широком диапазоне режимов работы,Целью изобретения является сохранениепостоянной скорости подъема в широком диапазоне режимов работы.Цель достигается тем, что привод снабжен инерционной передачей вращающего момента, сцеплением и системой стабилизации,содержащей подвижный корректор, задатчикугловой скорости и кинематически связанный с ним сумматор, при этом инерционнаяпередача установлена между двигателем исцеплением, задатчик угловой скорости связан посредством подвижного корректора сбарабаном, а сумматор кинематически связан с инерционной передачей.Г 1 ри этом задатчик угловой скорости содержит два вариатора, связанных между собой коробкой передач, а сумматор выполнен в виде конического дифференциала.На чертеже даны схематические изображение привода подъемника и кинематическая схема системы с"абилизации скоростиподъема. 30Привод содержит двигатель 1 внутреннего сгорания, соединенный с инерционной передачей 2 вращающего момента, сцеплением 3, передачей 4 обратного движения, прямой и нейтралью, коническим редуктором 5,цепной передачей 6 и барабаном 7. Система 35стабилизации скорости подъема содержитзадатчик угловой скорости, включающий всебя двигатель 8 постоянных оборотов, вариатор 9, подвижный корректор 10, вариатор 11 и коробку 12 передач, шкалу 13 установки скорости движения кабеля, штур. вал 14 установки скорости и механический сумматор, который содержит конический дифференциал, червячную передачу 15, муфту 16 отключения автоматики, управляющий орган системы питания двигателя 17, зубчатое колесо 18 и рукоятку 19 управления.Привод и система стабилизации работают следующим образом.Инерционная передача 2, получая вращение от двигателя 1, обеспечивает бесступенчатое изменение скорости вращения бграбана 7 через сцепление 3, коробку 12, конический редуктор 5 и цепную передачу 6. При отключенной системе стабилизации сохранение скорости подъема осуществляется изменением оборотов двигателя рукояткой 19. Г 1 ри включенной муфте 16 штурвалом 14 по шкале 13 выбирается заданна;: скорость подъема. Вариатор 9 вносит попраз ку в обороты выходного вала вариатора 1: задатчика угловой скорости прямо пропорционально изменению характеристики ра бочего органа, Вариатор 11 устанавливае. угловую скорость выходного вала задатчика угловой скорости в зависимости от требуемой скорости подъема. Если скорость выходного вала задатчика скорости равна скорости выходного вала инерционной передачи по абсолютной величине, а знаки этих скоростей противоположны, то колесо 18 не вращается и, следовательно, управляющий элемент подачи топлива в виде дроссельной заслонки остается неподвижным, При рассогласовании абсолютных значений этих скоростей конический дифференциал сводит это рассогласование к нулю.Таким образом, система воздействует на обороты двигателя с целью сохранения постоянной скорости подъема в широком диапазоне режимов работы.Возможность выполнения такого привода подъемника позволяет сохранить заданную скорость подъема по всей глубине исследования и на всех режимах работы.