Рамный путепровод

(19) 01) СА РЕТ а,оору оД, включаюпорныена них проющие уствыполнено, с оголовГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) 1. Гибшман Е. Е, Мосты иния на дорогах. Часть 1, И.,порт", 1972, с. 5-6, рис. 3 д2. Авторское свидетельствоМф 81429 в кл. Е 01 О 700 ф 194тотип).(54) (57) РАИНЫИ ПУТЕПРОВОщий крайние вертикальные остойки, жестко укрепленноелетное строение и разгружа,ройства, каждое из которыхв виде жестко соединенной.ком соответствующейкрайней ойорной стойки и направленной в сторону пролета наклонной стойки, соединительного элемента, закрепленного концами в основании крайней опорной и наклонной стоек, и промежуточной стойки, жестко соединенной верхним концом с пролетным строением по длине путепровода, о т л и ч а ю щ и й .с я тем, что, с целью повышения безопасности движения под.путепроводом на" криволинейных участках дороги или при косом пересечении за счет увеличения свободного пространства под путепроводом, промежуточная стойка каждого разгружающего устройства расположена наклонно по Фасаду путепро-вода и укреплена йижним концом в основании соответствующей крайней вертикальной опорной стойки. С:6562 И 26 ком соответствующей крайней опорнойстойки 3, соединительного элемента4, закрепленного концами в основании 33крайней опорной 1 и наклонной 3 стоек, и промежуточной стойки 5, расположенной наклонно по фасаду путепровода и жестко укрепленной верхним концом на пролетном строении по длинепутепровода, а нижним концом - восновании соответствующей крайней вертикальной опорной стойки,Крайние. вертикальные опорныестойкив сочетании с элементами 3- 45 разгружающих устройств обеспечивают разгрузку пролетного строения 2за счет обеспечения жесткого защемления его концевых участков. Расположение промежуточных стоек 5 разгружающих устройств наклонно по фасадупутепровода обеспечивает наибольшеепространство под путепроводом и существенно улучшает обзор на криволинейных участках дороги или при косомпересечении дороги путепроводом, что фф повышает безопасность движения под путепроводом и за его пределами. ираж 38 ПодписноеУжгород, ул. Проектная, 4 1 100Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении путепроводов, преимущественно на криволинейных участках дороги или при косом пересечении,Известен рамный путепровод, включающий устои, наклонные в сторону пролета промежуточные опорные стойки и шарнирно опертое концами на устои пролетное строение, жестко сое диненное с наклонными опорными стойками по длине путепровода 1 1.Недостаток этого путепровода заключается в повышенной его материало- емкости, обусловленной :".алой степенью разгрузки центрапьного пролета вследствие возможного поворота концов пролетного строения, а также поворота наклонных, стоек относительно опорных шарниров.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту является рамный путепровод, включающий крайние вертикальные опорные стойки, жестко укреплен- З ное на них пролетное строение и разгружающие устройства, каждое из которых выполнено в виде жестко соединенной с оголовком соответствующей крайней опорной стойки и направленной в сторону пролета наклонной стойки, соединительного элемента, закрепленного концами в основании крайней опорной и наклонной стоек, и промежуточной стойки, жестко соединенной верхним концом с пролетным строением по длине путепровода. В известном путепроводе промежуточная стойка каждого разгружающего устройства расположена вертикально по фасаду путепровода и укреплена нижним концом в основании наклонной стойки Г 2 ЪНедостаток известного рамного путепровода заключается в относительно пониженной безопасности движения под,путепроводом на криволинейных участках дороги или при косом пересечении вследствие имеющего место "тоннельного эффекта",: образующегося из-за вертикального расположения промежуточных стоек разгружаю- щего устройства, и, как следствие - ухудшения обзораЦель изобретения - повышение безопасности движения под путепроводом . на криволинейных участках дороги или при косом пересечении за счет увеВНИИПИ Заказ 2064/45 Тфилиал ППП "Патент", г. личения свободного пространства под путепроводом.Указанная цель достигается тем, чт в рамном путепроводе, включающем крайние вертикальные опорные стойки, жестко укрепленное на них пролетное строение и разгружающие устройства, каждое из которых выполнено в виде жестко соединенной с оголовком соответствующей крайней опорной стойки и направленной в сторону пролета наклонной стойки, соединительного элемента, закрепленногоконцами в основании крайней опорнойи наклонной стоек, и промежуточнойстойки, жестко соединенной верхнимконцом с пролетным строением по длине путепровода, промежуточная стойка каждого разгружающего устройстварасположена наклонно на фасаду путепровода и укреплена нижним концом в осНовании соответствующей крайней вертикальной опорной стойки,На чертеже изображен рамный путепровод,общий вид.4 амный путепровод включает крайние вертикальные опорные стойки 1,жестко укрепленное на них пролетное строение 2,и разгружающие устройства, каждое из которых выполнено ввиде жестко соединенной с оголов