Опора бурового шарошечного долота

СООЭ СОВЕТСКИХиРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 13,К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ опа 82,ШЕЧНОГО-упорны ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И. ОЗНРЫТИЙ(я) Е 21,В 10/22"Р 16 С 21/00 подшипники качения с беговымн дорожками на цапфе и в шарошке, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения долговечности опоры за счетвозможности равномерного распределения нагрузки на подшипники, междурадиально-упорными подшипниками размещены радиальные подшипник каченияи подшипник скольжения со сферической опорной поверхностью, при этом,радиальный подшипник качения установлен на подшипнике скольжения,5811 1 ОО 3Изобретение относится к горному делу, а именно к опорам буровых шарошечных долот для бурения скважин большого диаметра.Известны опоры шарошечных долот для бурения скважин большого диаметра, включающие два радиальных и один упорный замковый подшипник, размещенный между радиальными подшипниками Г 13Недостатком данной конструкции яв ляется то, что основная радиальная нагрузка приходится на один из подшипников, в результате рабочий ресурс опоры определяется нагрузочной способностью топько одного из радиаль 15 ных подшипников, и он значительно ниже возможного рабочего ресурса.Известна также опора шарошечных долот для бурения скважин большого диаметра, включающая радиально-упорные подшипники качения с беговыми дорожками на цапфе и в шарошке2 3.20 Недостатком этой конструкции является то, что при боковой нагрузке ее радиальная составляющая действует в любой момент только на один из под" шипников, и нагрузочная способность опоры определяется нагрузочной спо 25 собностью одного подшипника, что значительно ограничивает долговечностьопоры. ЭО Целью изобретения является повыше ние долговечности опоры за счет возможности равномерного распределения нагрузки на подшипники.Цель достигается за счет того, что в опоре бурового шарашечного до" лота, содержащей радиально-упорные подшипники качения с беговыми дорожками на цапфе и в шарошке, между радиально-упорными подшипниками размещены радиальные подшипник качения иподшипник скольжения со сферической 40 опорной поверхностью, при этом ради 45 альный подшипник качения установленна подшипнике скольжения.На чертеже схематически показанапредлагаемая опора, разрез. Опора содержит беговые дорожки шарошки 1 с породоразрушающими элементами 2 и цапфы 3, радиально-упорные подшипники 4 и размещенные между ними радиальные подшипники скольжения 5,и качения б с внутренней обоймой 7,при этом опорная поверхность подшипника скольжения 5 выполнена сферической с центром на продольной оси шарошки.ВНИИПИ Заказ 4036/4Филиай ШШ теат, Г, Уз ав.йй эювгород,ул.Проехтвая, 4 Радиально-улорные подшипники 4 закреплены в шарошке с помощью гаек 8 и фланцев 9, связанных с шарошкой 1. Между фланцами 9 и радиально-упорными подшипниками 4 размещены торцевые уплотненияо 10 с уплотнительными кольцами 11. Фланцы 9 соединены с шарошкой 1 винтами 12 и имеют прокладки 13. Цапфа 3 закреплена в кронштейне 14,Сборка опоры производится следующим образом.На цапфе 3 устанавливают подшипник скольжения, на котором закрепляют внутреннюю обойму 7 радиального подшипника 6 качения. Затем в шарошку 1 закладывают ролики радиального подшипника 6 качения, после этого в шарошку 1 вводят цапфу 3 в сборе. Затем устанавливают радиально-упорные подшипники 4 и закрепляют их гайками 8 и фланцами 9, предварительно поставив торцевые уплотнения 10. Шарошку крепят в кронштейне 14.При работе шарошка на забое подвергается переменным нагрузкам, При этом нагрузка, перпендикулярная оси шарошки, в основном действует на радиальный подшипник 6 качения. Благодаря тому, что радиальный подшипник 6 качения закреплен на радиальном подшипнике 5 скольжения, повышается их рабочий ресурс и надежность работы, так как снижается соответственно скорость качения роликов подшипника б качения и скорость скольжения подшипника 5 скольжения при той же скорости вращения шарашки 1. Кроме того, обеспечивается равномерный износ роликов.При действии на шарашку нагрузок, неперпендикулярных цапфе 3, благодаря сферической опорной поверхности радиального подшипника 5 скольжения имеется возможность ограниченных угловых смещений радиального подшипника б качения, в результате чего он несет основную часть радиальной нагрузки и распределяет меньшую часть радиальной нагрузки на один из радиально- упорных подшипников 4. Так как в любой момент времени радиальную нагрузку несут два подшипника, нагрузочная способность опоры и ее рабочий ресурс увеличиваются в 1,5-2 раза. Размещение роликов радиального подшипника б качения в канавке в средней части шарошки 1 обеспечивает высокие надежность и рабочий ресурс.