Линия технического обслуживания автомобилей

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ.РЕСПУ БЛИН г 9 г аг 1 О Я 5/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИпРи пгнт сссР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ(71) Государственный проектный институтпо проектированию автотранспортных иавторемонтных предприятий и сооружений(56) Авторское свидетельство СССРУ 232116, кл . В 60 Б 5/00, 1965.(54) ЛИНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯАВТОМОБИЛЕЙ(57) Изобретение относится к устройствам для технического обслуживания .автомобилей. Цель изобретения - увеличение производительности труда притехническом обслуживании автомобилей;Линия технического обслуживания автомобилей состоит из подъемника 1,расположенного в начале линии, подьемника 2 в конце и неподвижной сварной эстакады 3, расположенной междуподьемниками 1 и 2 и выполненной ввиде сварной пространственной рамы..Подъемники 1 и 2 состоят из неподвижной сварной рамы, на которой закреплены четыре стойки 5, внутри кото"рых смонтированы винты, вращающиеся с помощью мотор-редуктора 7. Вдоль винта перемещается гайка, зафиксированная от вращения относительно винта вертикальными пазами стойки 5. Гайка .соединена с подвижной в вертикальном направлении платформой 9. Подъемные платформы 9 подъемников 1 и 2 и эстакада 3 снабжены продольными направляющими, по которым перемещаются колеса автомобиля 12. Одна из продольных направляющих снабжена складывающимися подпружиненными упорами 14, вращающимися вокруг оси и взаимодействующими с колесами автомобиля 12. Другая продольная направляющая выполнена в виде конвейера, пред- д, ставляющего собой многоопорную грузо- несущую тележку на катках с ребордами, перемещающуюся по продольным направляющим подвижной платформы 9 и С эстакады 3. Тележка снабжена складывающимися подпружиненными упорами 14, вращающимися вокруг оси и взаимодействующими с колесами автомобиля 12. Тележка конвейера совершает возвратно-поступательное перемещение с помощью силового цилиндра, смонтированного на опорной платформе 9, шток1466972 Составитель С. Селиваноедактор О. Юрковецкая Техред М,Дидык Корректор С, Черни Производственно-издател ский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 аказ 1106/16 Тираж 523 Подпис ноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/51466972 5 1 О 15 20 30 35 которого соединен с тележкой. Тележкаконвейера выполнена иэ отдельных телзжек, соединенных между собой фиксторами с ручным управлением, состояЩим иэ проушины, шарнирно смонтированной на одном конце одной из .тележек с помощью пальца и планки, шарннрно смонтированной на другом конц смежной тележки с помощью пальца.С помощью таких же фиксирующих элем нтов соединяются подъемная платформ 9 подъемника 2 с эстакадой 3, Кром описанного выше примера конкретног выполнения, оба подъемника 1 и 2идти только один иэ них могут быть выИзобретение относится к устройствйм для технического обслуживания автомобилей.Целью изобретения является увеличение производительности труда при техническом обслуживании автомобилей.На фиг. 1 показана линия техниЧеского обслуживания с двумя подъемфками и неподвижной стационарной зстакадой между ними (подъемные платформы подъемников подняты до уровня эстакады), общий вид; на фиг, 2 - лийия технического обслуживания с двумя концевыми подъемниками и эстакадой в виде подъемника; общий вид; на фиг. 3 - линия технического обслуживания с двумя концевым подъемниками и эстакадой в виде нескольких подъемников, общий вид; на фиг. 4 - линия технического обслуживания, план; на фиг, 5 - линия технического обслужиВания автомобилей, осуществляющих перемещение на нулевой отметке, общий амид; на фиг. 6 - линия технического обслуживания автомобилей, осуществляющих перемещение выше нулевой отметКи, общий вид; на фиг. 7 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 8 - разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 9 - разрез В-В на фиг4; на фиг. 10 - разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. 11 - разрез Д-Д на фиг.4; на фиг. 12 - разрез Е-Е на фиг. 7; на фиг, 13 - узел 1 на фиг.4; Гна фиг. 14 - разрез Ж-Ж на фиг. 13; на фиг. 15 - вид 3 на фиг. 4. полнены подвижными в поперечном на-правлении, При этом подъемник перемещается по поперечным направляющим(рельсам), смонтированным на неподвижном основании, т.е. на полу 28.Вся или только часть эстакады 3, кроме описанного выше примера конкретного выполнения, может быть выполненаподвижной в поперечном направлении.Эстакада 3, кроме выполнения ее ввиде сварной пространственной рамы,может быть выполнена в виде одногоили ряда подъемников 1, соединенныхмежду собой фиксирующими элементаю.1 з.п. ф-лы, 15 ил. Линия техническог.о обслуживания автомобилей состоит из подъемника 1, расположенного в начале линии, подьемника 2, расположенного в конце линии, и неподвижной сварной эстакады 3, расположенной между подъемниками 1 и 2, выполненной в виде сварной пространственной рамы.Подъемники 1 и 2 состоят иэ неподвижной сварной рамы 4, на которой закреплены четыре стойки 5, внутри которых смонтированы винты 6, вращающиеся с помощью мотор-редуктора 7. Вдоль винта 6 перемещается гайка 8, зафиксированная от вращения относительно винта 6 вертикальными пазами стойки 5. Гайка 8 соединена с подвижной в вертикальном направлении подьемной платформой. 9. Крайние верхнее и нижнее положения платформы 9 фиксируются конечными выключателями (не показаны), смонтированными на стойке 5 и вэаимодействующими с гайкой 8. Подъемные платформы 9 подъемникови 2 эстакада 3 снабжены продольныминаправляющими 10 и 11, по .которымперемещаются колеса автомобиля 12.Продольная направляющая 10, взаимодействующая с одним рядом колес автомобиля 12, выполнена в виде гладкойопорной поверхности и снабжена складывающимися подпружиненными с помощьюпружины 13 упорами 14, вращающимисявокруг оси 15 и взаимодействующими сколесами автомобиля 12.3 146697Продольная направляющая 11, взаимодействующая с другим рядом колесавтомобиля 12, выполнена в виде конвейера представляющего собой многоФ5опорную грузонесущую тележку 16 накатках 17 с ребордами, перемещающуюся по продольным направляющим 18 подвижной платформы 9 и эстакады 3. Тележка 16 снабжена складывающимисяподпружиненными пружиной 13 упорами14, вращающимися вокруг оси 15 и взаимодействующими с колесами автомобиля 12, Тележка 16 совершает возвратно-поступательное перемещение с помощью привода 19 смонтированного наподъемной платформе 9, шток 20 которого соединен с тележкой 16, Тележка 16 размещена на длине Е , а надлине подъемника 2 тележка 16 отсутствует, на длине 1 имеются толькопродольные направляющие 18. Шаг перемещения привода 19 равен расстояниюа между складывающимися упорами 14.Тележка 16 конвейера выполнена иэ 2 Бседельных тележек длиной б, соединенных между собой пневмо-, гидро- илимеханическим фиксатором с ручным управлением (фиг. 9 и 10), состоящимнз проушины 21, шарнирно смонтиро- ЗОванной на одном конце одной из тележек с помощью пальца 22 и планки 23,шарнирно смонтированной на другомконце смежной тележки с помощью пальца 24. Планка 23 заводится в паз про.упорны 21 с помощью пальца 25, входящего в отверстия проушины 21 и планки 23, секции тележки 16 соединяются..Фиксатор может быть расположен кактолько с одной стороны в тележки 16, 40так и с обоих сторон в и г. С помощьютаких же фиксирующих элементов соединяются подъемная платформа 9 подьемника 2 с эстакадой 3,Кроме описанного примера конкретного выполнения, оба подъемника 1 и2 или только один из них могут бьггьвыполнены подвижными в поперечномнаправлении. При этом к сварной раме4 подъемника крепятся катки 26, с по- БОмощью которых подъемник перемещаетсявручную или с помощью электромеханического привода по доперечным направляющим (рельсам) 27, смонтированнымна неподвижном основании 28, т,ена полу. При поперечном перемещенииподъемника тележка 16 фиксируется отсамопроизвольного перекатывания спомощью шарнирной пружины 21, не 24подвижной с отверстием планки 29,смонтированной на подъемной платформе 9 или эстакаде 3, и планки 23 сотверстием, взаимодействующей с планкой 30 с отверстием, закрепленной насварной раме 4 другого смежного подъемника или эстакады 3.Фиксация подъемника от самопроизвольного перекатывания осуществляется с помощью, например, винтовогоупора 31, упирающегося в неподвижноеоснование 28.Вся или только часть эстакады 3,кроме описанного примера конкретноговыполнения, может быть выполнена подвижной в поперечном направлении.Эстакада 3, кроме выполнения ее ввиде сварной пространственной рамы,может быть выполнена в виде одногоили ряда подъемников 1, соединенныхмежду собой фиксирующими элементами21 - 25,Кроме описанных примеров конкретного выполнения, линия техническогообслуживания может бьггь снабжена дополнительным одним или несколькимиподъемниками, расположенными в начале, в конце или в середине, причемнаправляющие 27 могут быть расположены как с одной стороны линии, так ис обеих ее сторон фиг, 4).Дополнительные подъемники могутперемещаться в поперечном направлениикак самостоятельно (т.е. независимоот основных подъемников 1 и 2 и эстакады 3), так и синхронно с ними, причем в этом случае подъемники дляобеспечения их синхронного перемещения могут быть соединены жесткой связью 32. Линия технического обслуживания автомобилей работает следующим образом.Автомобиль 12 своим. ходом, въезжая на предварительно опущенную подьемную платформу 9 1 поста, переезжают через складывающийся упор 14, складывая его, и останавливается так, что его переднее колесо оказывается перед упором 14, вернувшимся при помощи пружины 13 в исходное (рабочее) положение, Затем включаются мотор- редукторы 7 подъемника 1, и подъемная платформа 9 вместе с автомобилем 12 поднимается до уровня продольных направляющих 10 и 11 эстакады 3. Тележка 16 подъемника 1 соединяется с те669 У 2 621 - 25 подъемник 2 от эстакады 3,автомобиль перемещают подъемной платформой 9 подъемника 2 вниз. бВ случае обнаружения при проведении технического обслуживания в автомобиле технических неисправностей,продолжительность устранения и трудоемкость которых выходят за пределы 10 технического обслуживания У 1 и У 2(Т 0-1, Т 0-2), автомобиль с помощьюподъемника 1,2 или эстакады 3 по поперечным направляющим 27 отводится всторону на посты углубленного ремен 1 я та, а вместо этого подъемника, частиэстакады устанавливаются резервныйподъемник, часть эстакады, и, такимобразом, без нарушения технологического ритма Т 0-1, ТОпроцесс техни ческого обслуживания продолжается.После завершения углубленного ремонта автомобиль 12 вновь возвращают налинию технического обслуживанияи т.д.2 Б Предлагаемая линия техническогообслуживания (фиг. 5) может перемещать автомобили и с опущенньви подьемными платформами 9Электрооборудование линии техниЗ 0 ческого обслуживания предусматриваетряд блокировок: невозможность включения конвейера, подъема подъемнойплатформы подъемников без фиксацииподъемников и подвижной части эстака"ды относительно неподвижного основания 28 винтовым упором 31, взаимодействующим с конечным выключателем 34,невозможность включения конвейерабез Фиксации (соединения между собой) секций тележек 16 элементами21 - 25 конечными выключателями (непоказаны), на которые воздействуютпроушина 21 и планка 29, невозможность осуществления поперечного пере 4 б мещения и подъема без расфиксациисекций тележек 16. Кроме того, электрооборудование обеспечивает подъемкак одной подъемной платформы, так Ивсех одновременно платформ. БО 5 14 лежкой 16 эстакады 3 с помощью Фик" снрующих элементов 21 - 25. После этого осуществляется техническое обслуживание автомобиля 12.По завершению работ 1 поста включается привод 19 перемещения тепежи 16, упор 14 упирается в колесо автомобиля 12, и тележка 16 вместе с установленным на ней автомобилем 12 перемещается по продольным направляюм 18 на 1 Т пост технического обслувания. При этом переднее колесо а томобиля переезжает через складываюий упор 14, расположенный на продщьной направляющей 10 .эстакады (П п ста)., перемещение штока 20 привода 1 прекращается, и автомобиль 12 ост навливается так, что его переднее китесо располагается перед упором 14 фодольной направляющей 10. После фого происходит изменение направленя движения штока 20 на обратное, в результате чего тележка 16 также начинает двигаться в обратном направлении, прокручивая колеса стоящегоа ней неподвижного автомобиля, От обратного перекатывания автомобиль 12 9 держивает упор 14 продольной направляющей 10 до тех пор, пока тележка йе вернется в исходное (начальное) Положение. После этого процесс перемещения автомобиля, прекращается. 1 осле завершения работ на каждом . Посту автомобиль перемещается вперед на следующий пост технического обслуживания .При перемещении автомобиля на подъемник 2 тележка 16 вместе с установленным на ней одним рядом колес автомобиля вкатывается по продольным направляющим 18 на подъемную плат= форму этого подъемника, после чегоФ изменяется направление движения тележки 16 на обратное. При этом переднее колесо другого ряда колес автомобиля упирается в упор 14 продольной направляющей 10 и держит авто" мобиль от обратного перекатывания, а тележка 16, прокручивая ряд колес стоящего на ней автомобиля, вытаскивается из-под колес автомобиля, в результате чего колеса автомобиля, сходя с тележки 16, устанавливается на опорную плоскость 33 продольной направляющей 11 подъемника 2 (фиг.8). Процесс передачи автомобиля 12 на подъемник 2 завершается, и, отсоединив с помощью фиксирующих элементов Формула из обретения 1. Линия технического обслуживания автомобилей, включающая в себя транспортирующее устройство для перемещения автомобилей, содержащая две продольные направляющие, одна из которых имеет утапливаемые упоры, установленные с возможностью взаимодей 1466972ствия с колесами одного борта автомобиля, а на другой продольной направляющей установлены с возможностьювозвратно-поступательного перемещенияприводы тележки, снабженные утапливаемыми упорами для взаимодействия сколесами другого борта автомобиля,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью увеличения производительности,она снабжена подъемниками с продольными направляющими, расположеннымивплотную одна к другой вдоль оси ли"нии и соединенными Фиксирующими элементами, при этом тележки взаимно .сочленены разъемными фиксаторами, апривод тележек выполнен в виде сило 6вого цилиндра со штоком смонтированЭным с возможностью взаимодействия стележками .2. Линия по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она дополнительноснабжена поперечными направляющими,установленными с обеих сторон линиис размещенным с возможность перемещения на них по меньшей мере одним дополнительным подъемником,