Регулятор давления

Номер патента: 1817736

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Михеев, Шембель

МПК: B23B 29/00

Метки: модулей, соединения

...(резьба правая) при этом прихват 5 движется поступательно и может поворачиваться, т, е совершает неопределенное движение, при котором торцы 8 радиальных выступов 7 его головки 6 отходят от конической поверхности 13 блокирующего буртика 14, Происходит ослабление стяжки модулей, а при воздействии прихвата 5 своим торцом 19 на хвостовик 10 присоединяемого модуля 9 снимается напряжение (если был натяг) в коническом соединении модулей, К этому моменту шарик 23 в хвостовике 20 прихвата 5 упирается в упорный буртик.18, поступательное движение прихвата 5 прекращается, и он поворачивается до улора в фиксатор 16 другой, нежели указано на фиг. 2, боковой стороной паза 21. т. е. в общей сложности на угол а . Продолжая поворачивать винт 4 в том же...

Номер патента: 135352

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Немцов

МПК: B62D 7/20, F16C 11/06

Метки: автомобиля, корпусом, кронштейном, маятникового, оси, пальца, рычага, соединения

...5, изготовленными из упругих антифрикционных синтетических материалов (например пластифицированный полиомид, полиуретановый каучук вулкаллон, капрон и др,), В случае больших нагрузок вводят дополнительные втулки б и 7, изготовленные из того же материала, из которого изготовлены опорные вкладыши. Постоянное оджатие опорных вкладышей к сферам осуществляется пружинами 8 и 9, помещенными между заглушками 10 - 11 и нажимными вкладышами 12 и 13.Защита оси 1 и пальца 3 от грязи осуществляется как за счет охвзтывания опорным вкладышем хвостовиков пальца и оси, так и за сче: пластмассовой или резиновой шайбы 14 и 1 б, поджимаемых к корпусу 1 б шарнира и к корпусу 17 оси головками маятникового рычага 2.Соединение головок маятникового рычага с...

Номер патента: 331455

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Афанасьев, Зазулин, И., Стопкин

МПК: H01M 10/42

Метки: аккумуляторной, батареи, межэлементных, отделения, соединений

...размещено внутри втулок,На чертеже изображено описываемое устройство.Устройство содержит корпус 1, который имеет в верхней части хвостовик, внутреннюю полость, а в нижней части - резец. Во внутренней полости запрессованы две втулки, имеющие в нижней части резцы: втулка 2 с резцом для отделения межэлементного соединения от свинцовой втулки и втулка 3 с резцом, образующая со сверлом 4 полость для высверливания высоты втулки. В корпусе 1 втулки 2, 3 и сверло 4 зажимаются стопорным винтом 5,При раооте хвостовик корпуса зажцмаетсяв патрон сверлильного станка, сверло 4 ставится в углблецис ц аз ееццос ксцоэ 1 и высверлцвает выводной цттырь, резец втулки 2 выоверливает в межэлементном соедияешш кольцевое углубление, отделяя его от...

Номер патента: 508595

Опубликовано: 30.03.1976

Автор: Лукьянов

МПК: F16B 21/18

Метки: вала, втулкии, соединения

...местах машин и механизмов, и при установке втулки на конце вала.Цель изобретения - упрощение монтажа и демонтажа устройства при установке втулки на конце вала.Это достигается тем, что штифт выполнен с глухой продольной лыской, а вал - с торцовой полостью и кольцевой канавкой, в которой размещено пружинное кольцо, при этом кольцевая 1 канавка вала и лыска штифта расположены в одной плоскости.На фиг, 1 схематически изображено предложенное крепежное устройство; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.На конце вала 1 размещена втулка 2,В валу и втулке выполнены радиальные соосные отверстия 3. В этих отверстиях установлен штифт 4. Штифт удерживается от выпадания разрезным пружинным кольцом 5, для 5 размещения которого на торце вала...

Номер патента: 954328

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Елизаров, Кузовлев, Смыков

МПК: B63C 5/00

Метки: втулки, демонтажа, подшипника, судового

...подшипника. После чего натяжным механизмом 6 производят сближение фланцев 3 и 4 за счет деформации упругих элементов 13. В то же время шток 9 клапана, расположенный в штуцере 5, прижимается к торцу в втулки подшипника пружинами 10, образуя зазор между штоком 9 и седлом 8, в который через штуцер 5 поступает хладагент, заполняющий внутреннюю полость г втулки подшипника, Давление хладагента внутри полости г может регулироваться с помощью спуск- ного патрубка 14 с регулировочным вентилем 15. За счет передачи тепла от втулки 1 подшипника хладагенту ее геометрические размеры уменьшаются, снижая усилие посадки в корпусе подшипника, а усилие, приложенное к фланцам 3 и 4 натяжным механизмом 6, стремится переместить втулку 1 подшипника по оси...