Способ определения износа деталей механической коробки передач
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 466427
Автор: Фомин
Текст
ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пи 466427 Союз Советских Социалистических Республик(32) Приоритет 51) М, Кл, С 01 п 3/5 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам иэобретений(088.8) и отк ытийДата опубликования описания 30.06.7(71) Заявитель Ордена Трудово ственный всесоюз логический инстит машинно-тр(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИЗНОСА ДЕТАЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧя которой нежают входной ентом, Далееперемещают од, пока она яют угол пола, Величина износом шлиПредмет изо ения Изобретение относится к о д стики механизмов.Известен способ определения износа деталей механической коробки передач, заключающийся в том, что затормаживают выходной (входной) вал, нагружают крутящим моментом входной (выходной) вал и измеряют угол поворота входного (выходного) вала,Недостатком известного способа является невозможность измерения отдельно износа шлицевого вала. Это обусловлено тем, что измеряемый угол поворота определяется не только износом шлицевого соединения, но и зазором в нем, а также износом и зазором зубчатого зацепления,Целью изобретения является определение износа шлицев вала. Это достигается тем, что перемещают скользящую шестерню коробки, находящуюся в зацеплении, измеряют вызванный этим перемещением угол поворота входного (выходного) вала, по которому определяют износ шлицев вала.Способ заключается в следующем. Выходной (входной) вал коробки передач затормакивают, затем вводят в зацепление ту шестерГ. Фомино Красного Знамениный научно-исследовательскийут ремонта и эксплуатацииакторного парка ню, износ шлицевого соединени обходимо определить, и нагру (выходной) вал крутящим мом рычагом переключения передач 5 скользящую шестерню и в пери находится в зацеплении, измер ворота входного (выходного) ва этого угла определяется только цевого вала,10 Способ определения износа деталей меха 15 нической коробки передач, заключающийся втом, что затормаживают выходной (входной) вал, нагружают крутящим моментом входной (выходной) вал и измеряют угол поворота входного (выходного) вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью определения износа шлицев вада, перемещают скользящую шестерню коробки, находящуюся в зацеплении, и измеряют вызванный этим перемещением угол поворота входного (выходного) вала, по кото рому определяют износ шлицев вала,
СмотретьЗаявка
1721138, 06.12.1971
ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА
ФОМИН ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01N 3/56
Метки: износа, коробки, механической, передач
Опубликовано: 05.04.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/1-466427-sposob-opredeleniya-iznosa-detalejj-mekhanicheskojj-korobki-peredach.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ определения износа деталей механической коробки передач</a>
Разъемное соединение валов коробки передач
Номер патента: 1085513
Опубликовано: 07.04.1984
Автор: Мартин
МПК: F16D 1/00
Метки: валов, коробки, передач, разъемное, соединение
...с каналами для подвода смазки, установленным с возможностью осевого перемещения в корпусе и соединенным с помощью подшипника с концом промежуточного вала, противоположным концу с торцевыми зубьями.Соединение также может быть снабжено гайкой, установленной в корпусе, Фланец выполняется с резьбой на наружной поверхности, при этом гайка смонтирована на сланце и зафиксирована от осевого перемещения, а фланец зафиксирован от врашения.Опорный фланец может быть закреплен на корпусе с помощью винтов и состоять из двух соосных частей.На Фиг.1 изображено соединение в разъединенном состоянии, осевой разрез; на фиг.2 - то же, в соединенном состоянии; на фиг,З - вариант выполнения опорного Фланца; на фиг.4 - нариант выполнения...
Способ измерения износа кулачков вала и устройство для его осуществления
Номер патента: 888009
Опубликовано: 07.12.1981
Автор: Кулаков
МПК: G01N 3/56
...риска 14.На кронштейне 15, связанном с толкателем 3, размещен узел 5. Передаточное звено 9 имеет зубчатую рейку 16, сцепляющуюся с колесом 8, и снабжено ползуном 17 с фиксатором 18 и пружиной 19 для выборки зазора в зубчатом зацеплении.Звено 9 воздействует на наконечник 20 узла 5 в направлении, параллельном оси толкателя 3. Угол между толкателями 3 и 6 равен углу между смежными кулачками 21 и 22 (например, 120 для топливного насоса НД - 22).Устройство для реализации способа измерения износа кулачков вала работает следующим образом.Исходным считают положение, когда ролики 4 и 10 толкателей 3 и 6 размещены между кулачками, а отметка 0 диска 13 находится напротив риски 14, Вал 2 проворачивают против часовой стрелки, при этом его кулачки 21...
Центробежная фрикционная муфта для сцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины-орудия
Номер патента: 20412
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Обермозер
МПК: F16D 43/14
Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя
...сектор испытывает сопротивление окружающей его жидкости. Регулированием степени вязкости жидкости и кривизны логарифмической спирали выемок А н А 1 достигается определенное отдаление момента фрнкционного сцепления сектора К и муфты В.Предмет патента.Центробежная фрикционкая муфта длясцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины- орудия,имеющая своим иазиаяеием разввать ,;необходимый для ускорения ведомога дала вращающий момент лишь после. переключения пускового приспособления на полный ход", характеризующаяся тем, что она состоит,из насаженного ка. ведущий вал И двигателя пнлиидрического диска Ж, снабженного на торцах ф выемками Я н А 1, "каждая нз каковых выемок очерчена по логарифмическойспирали с внешним радиальным...
Центробежная фрикционная муфта для сцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины-орудия
Номер патента: 20413
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Обермозер
МПК: F16D 25/06, F16D 43/14
Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя
...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...
Устройство для электрического циклического вращения вала или двух параллельных валов
Номер патента: 130305
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Цегельный
МПК: F16H 27/02
Метки: вала, валов, вращения, двух, параллельных, циклического, электрического
...упором торца рычага в боковукз грань зуба,с обмоткой 3.и 7.(3 возбуждсни 5 овершает углоагнита 1. Вмеже ось 4 и побчатых колес о ждый раз колебьев, и затем Устройства для .электрического циклического вращения вала или параллельных валов, основанные на преобразовании возникающих действием полюсов электромагнита угловых колебаний оси и свяого с ней рычага во вращательное движение вала, известны.Однако устройства подобного рода требуют применения контактпрерывателей.В предложенном устройстве, свободном от этого недостатка, примслсктромагнпт переменного тока, между полюсами которого располоякорь, совершающий угловые колебательные движения на оси, ней рычаг с прямоуголыно срезанным внешним торцом, упирающимбоковую грань зуба одного из двух...