Динамический струг

Номер патента: 204158

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Арон, Залькиндсон, Кошкин, Шур

МПК: E02C 3/00

Метки: гидравлическая, камеры, многоточечная, наклонного, опора, судоподъемника

...гидравлические цилиндры.Тележки должны иметь одинаковую нагрузку, не меняющуюся при движении камеры, т. е. при качении тележек по путям, имеющим определенную неровность в горизонтальной плоскости.Равномерная загрузка тележек решается установкой на каждой из них гидравлического цилиндра с достаточным ходом, превосходящим неровность пути. При этом гидравлические цилиндры соединены параллельно. При такой схеме не фиксируется плоскость каме. ры. Камера может занять любое наклонное положение (в пределах хода гидроцилиндров),Наклон камеры может продолжаться до тех пор, пока какой-либо гидроцилиндр не выберет весь свой ход, т. е, у тележки с этим гидроцилиндром опирание будет не через масло, а контактом металла с металлом.Такая тележка при...

Номер патента: 642617

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Плешаков, Явленский

МПК: G01M 13/04

Метки: жесткости, качения, опор, подшипниковых, собранного, электродвигателя

...испытываемого электрического двигателя и бесконтзктным датчиком нагрузки, состоящим цз последовательно соединенных упругого чувствительного 2 (53 УДЫ 658.562.д 4267 3Устройство работает слелукптнм образом. На кронштейн 3 укрепляют испытываемый электролвигатель 4, на валу которого устанавливают. поршень 7, В полость корпуса 6 поддют сжатый воздух, создавая прелвари. тельное нагружеине подшипниковых опор электродвигателя 4. Величину нагрузки ре. гулируют осевым переме 1 пеннем поршня 7 и давлением сжатого воздуха. Включают генератор 9 вынужденных колебаний, созда. вая колебания подвижной части вибростенда 2, По индикаторам О,измеряют зна. чение нагрузки и амплитуд колебаний вала электродвигателя 4, по величине которых опрелеляют...

Номер патента: 711474

Опубликовано: 25.01.1980

Авторы: Белоусов, Скафтымова, Явленский

МПК: G01P 3/54

Метки: валов, вращения, качения, неравномерности, опорах, скорости

...18,дифференцирующим звеном 19 и блоком регистрации 20,Устройство работает следующим образом.Вибропреобразователи 2 - 4 устанавливаются на корпусе исследуемого объекта. Электрические сигналы с выходов вибропреобразователей 2 - 4 проходят через усилители 5 - 7. Соотношения между коэффициентами усиления усилителей 5 - 7 определяются конструктивными параметрами шарикоподшипниковых опор, Множительные звенья 8 и 9 осуществляют опера. цию перемножения сигналов, пропорциональныхевибрации объекта, 1 исследования в радиальных направлениях и синусоидального базового сигнала с генератора 21, изменяющегося с частотой вращения сепаратора подшипников опор исследуемого вала. Фазосдвигающее звено 22,711474 нимдел 1 ы с соседих Выходов с смы1...

Номер патента: 147869

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Бруно

МПК: F16C 33/50

Метки: качения, ленточный, опор, прямолинейных, сепаратор

...- схема полной призматической опоры, у которой первая часть представлена в разрезе.Звено 1 соединено с тремя собранными звеньями 2, для чего цапфа 3 шарнирно вводится в отверстие 4 языка 5 звена. Каждое звено имеет одинаковые размеры и форму При соединении звенья должны лежать на прямой.Ло 147869Только после сцепления каждого следующего звена производится вложение игл 6 или роликов, для чего последнее звено 1 ставится почти под прямым углом к предыдущему и легким нажимом игла б или ролик вдавливается между утолщениями 7 или между направляющими поверхностями 8 перемычек 9.Вложенные иглы б или ролики при малейшем отходе не допускают расцепление звеньев, и они оказываются соединенные в одно целое,Направляющие поверхности 8 могут быть...

Номер патента: 260329

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Баркан, Бондарь, Ингерт, Менакер

МПК: F16C 21/00

Метки: комбинированная, опора

...услогия эксплуатации опоры.1.1 а чертеже изображена описываемая опора.5 Шейка вала 1 в исходном положении находится В разьеъ 1 ном подшипнике качения 2 иустановлена с зазором относительно гидродипампческо.-о подшипника 3. Втулка подшипника скольжения и наружная обоима подшипниО ка качения неподвижно закреплены в корпусе,а внутренняя обойма подшипника качения свободно установлена на валу.Вал 1 имеет центральное отверстие, в котором помещена тяга 4, имеющая на одном кон 5 це штифт 5, упирающийся в торец внутреннейобоймы подшипника качения 2, а на другом -фланце б.На конец вала 1 навинчена гайка 7, черезкоторую проходят оси 8 с устансвленными на20 них грузами 9, выполненными в виде двуплечих рычагов, взаимодействующих одним плечом с...