Багажник-палатка крыши автомобиля

1. БАГАЖНИК-ПАЛАТКА КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ, содержащий основание, выполненное из жестко соединенных между собой продольных и поперечных силовых элементов и связанное с крышей посредством вертикальных опор и крепежных приспособлений и каркаса для поддержания тента, выполненного в виде дугообразных штанг, шарнирно установленных относительно продольных осей поворота, а на основании закреплено гибкое полотнище тента, отличающийся тем, что, с целью снижения аэродинамического сопротивления путем уменьшения высоты багажника в его сложенном положении, все оси поворота упомянутых штанг расположены на одной геометрической оси, а в сложенном положении багажника все штанги размещены в одной горизонтальной плоскости, причем одна из штанг жестко связана с основанием, а все последующие размещены внутри нее с возможностью охвата последующей штанги предыдущей, при этом продольные и поперечные элементы основания выполнены в виде прямолинейных перемычек.
2. Багажник-палатка по п.1, отличающийся тем, что его основание снабжено днищем.
3. Багажник-палатка по п.1, отличающийся тем, что указанные поперечные элементы и вертикальные опоры имеют резьбовые концы, соединенные между собой кронштейном с резьбовыми втулками под упомянутые концы.

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к съемным багажникам, закрепленным на крыше автомобиля, преимущественно легкового, который в развернутом положении каркаса багажника может служить в качестве палатки.
Цель изобретения снижение аэродинамического сопротивления путем уменьшения высоты багажника в его сложенном положении.
На фиг. 1 автомобиль с багажником-палаткой в сложенном положении, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг.3 общий вид багажника-палатки в его разложенном положении, аксонометрическая проекция; на фиг.4 то же, вид спереди; на фиг.5 основание каркаса багажника, вид сверху; на фиг.6 то же, вид спереди; на фиг.7 каркас багажника в развернутом положении, вид сверху; на фиг. 8 то же, в сложенном положении; на фиг.9 узел I фиг.8 в увеличенном масштабе; на фиг.10 угол крепления багажника на водосточном желобе.
Багажник-палатка содержит основание 1, служащее для перевозки грузов и закрепленное на водосточном желобе 2 автомобиля 3, и каркас 4 для поддержания тента 5, выполненного из гибкого непромокаемого материала. Элементы каркаса и основания скреплены между собой болтовым соединением 6 (фиг.10). Крепление тента 5 к каркасу 4 осуществляется посредством завязок, а к грунту 7 колышек 8. В тенте предусмотрены дверные 9 и оконные 10 проемы с замками-молниями (фиг.3 и 4).
Основание 1 багажника состоит из продольных 11 и поперечных 12 элементов, причем поперечные элементы имеют резьбовые концы для связи с резьбовым концами вертикальных опор 13 посредством кронштейна 14, имеющего две резьбовые втулки под упомянутые резьбовые концы; такое соединение багажника с опорами обеспечивает возможность использования багажника на различных типах легковых автомобилей за счет регулировки расстояния между опорами 13. К водосточному желобу багажник крепится посредством крепежного приспособления 15 (фиг. 10), связанного с указанными вертикальными опорами. Основание 1 багажника снабжено жестко связанным с его элементами днищем 16 (фиг.5 и 6), представляющим собой настил, увеличивающий жесткость багажника и обеспечивающий в случае необходимости возможность перевозки на багажнике мелких предметов.
Каркас 4 состоит из дугообразных штанг 17, (фиг.7-9), установленных шарнирно посредством бобышек 18 на оси 19, расположенной вдоль продольного силового элемента основания багажника. Ось 19, в свою очередь, заклепками 20 соединена с трубой 21, таким образом образуется единая ось, вокруг которой происходит поворот дугообразных штанг при раскладывании каркаса, за исключением одной периферийной дугообразной штанги, которая связана с основанием жестко. Все дугообразные штанги имеют разную высоту и при складывании располагаются концентрично относительно одна другой (фиг. 7 и 8). Труба 21 имеет отверстие для болтового соединения 6, с помощью которого она крепится к кронштейну 14 (фиг.9).
Эксплуатация багажника-палатки осуществляется следующим образом. Перед длительной поездкой багажник устанавливают на крышке автомобиля и закрепляют на его водосточном желобе посредством крепежного приспособления. На основание багажника укладывается необходимый груз, который закрывается гибким полотнищем тента и обвязывается ремнями. В сложенном положении багажник имеет небольшую высоту за счет того, что дуги каркаса концентрично входят одна в другую. При движении автомобиля такое расположение дуг снижает его аэродинамическое сопротивление.
По приезде на стоянку ремни отстегиваются, дугообразные штанги 17 каркаса разворачиваются вокруг оси 19, тент натягивают на каркасе и около машины фиксируют колышками 8, создавая жилое помещение (фиг.3 и 4). Снятие груза происходит внутри помещения, в качестве спальных мест можно использовать основание багажника.
Заштрихованные площадки 22 это полезная площадь помещения, которая может быть использована после развертывания багажника, развернуть багажник может очень быстро один человек.
1. БАГАЖНИК-ПАЛАТКА КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ, содержащий основание, выполненное из жестко соединенных между собой продольных и поперечных силовых элементов и связанное с крышей посредством вертикальных опор и крепежных приспособлений и каркаса для поддержания тента, выполненного в виде дугообразных штанг, шарнирно установленных относительно продольных осей поворота, а на основании закреплено гибкое полотнище тента, отличающийся тем, что, с целью снижения аэродинамического сопротивления путем уменьшения высоты багажника в его сложенном положении, все оси поворота упомянутых штанг расположены на одной геометрической оси, а в сложенном положении багажника все штанги размещены в одной горизонтальной плоскости, причем одна из штанг жестко связана с основанием, а все последующие размещены внутри нее с возможностью охвата последующей штанги предыдущей, при этом продольные и поперечные элементы основания выполнены в виде прямолинейных перемычек.
2. Багажник-палатка по п.1, отличающийся тем, что его основание снабжено днищем.
3. Багажник-палатка по п.1, отличающийся тем, что указанные поперечные элементы и вертикальные опоры имеют резьбовые концы, соединенные между собой кронштейном с резьбовыми втулками под упомянутые концы.