Рабочее колесо турбомашины

Номер патента: 1041903

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Колмаков, Котельников, Рябов

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, стенд, упругих, элементов

...гнезда 40 ;рычагов 5 и 7 стопорных устройств 4. В. этот момент рычаги 7 отжаты пружиной 8. Ролики 3 стопорят винтами 9. После чего осуществляют подъем тра, версы б. гидроцилиндрамв 2 до высоты,45 при которой расстояние между проуши- намистенда равно длине испытуемого упругого элемента 40, траверсу эакрейляют на стенде стальными пальцами.Для определения статических упругих характеристик испытуемого упру , ЗО гого элемента 40 гидроцилиндрами.2. медленно перемещают траверсу б, нагружая или разгружая упругий элемент 40. При этом записывают деформацию упругого элемента и одновременно иэ меряют силоизмерительным устройством 41 нагрузку на него. По результатам измерений строят в координатах силадеформация статические упругие...

Номер патента: 988494

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Атауш, Бакшас, Карпенко, Рудзит, Чудинов

МПК: B23K 11/10

Метки: попарной, сварки, торцов, упругих, элементов

...продольном перемещении, После этого на каждый ряд свариваемых элементов 1 и 2 надевают групповые контактные зажимы 4 и 5. Зажимы 4 иперемещают во встречном направлении, В процессе этого перемещейия упругие элементы 1 и 2 находящиеся в пазах зажимов 4 и 5 и перемещаются вдоль разделительной пластины 3, проскальзывая по ней своими торцами, Перемещают пластины до совпадения противоположных элементов 1 и 2 и образования пар, подлежащих сварке. После этого разделительная пластина 3 удаляется, а упругие элементы 1 и 2, будучи зафиксированными зажимами 4 и 5, сохраняют свое парное положение. Групповые парные зажимы 4 и 5 сжимают между собой, образуя плотный контакт с упругими элементами 1 и 2, а затем к ним подключают один вывод сварочного...

Номер патента: 1247704

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Колубаев, Ляхонов, Полякова, Шагинян

МПК: G01M 5/00

Метки: жесткости, упругих, элементов

...7 сигнал, нарастающий по линейному закону, поступает на обмотку управления двигателя 6, который приводит во вращательное движение через редуктор 5,скобу 4 с двухстепенным гироскопом 1 с угловой скорбстьюи 7. Одновременно включается фиксатор 13 времени деформации. Нарастающий. с постоянной скоростью гироскопический момент М в соответствии с правилом Жуковского поворачивает гироскоп 1 вокруг цапф 3, деформируя упругий калибруемый элемент 9, закрепленный в приспособлении 8.При повороте гироскопа 1 на величину заданной выходной координаты с устройства 10 сравнения через исполнительный орган 12 выдается команда на выключение фиксатора 13 времени и на отклонение интегратора 7. Время, в течение которого упругий элемент деформируется на...

Номер патента: 1427204

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Георгиади, Гернер, Колкер, Мигиренко, Хон

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, средств, транспортных, упругих, элементов

...чего можно последовательно получить значения вертикальной силы Р на конце В упругого элемента в зависимости от его смещения, регистрируемого индикатором 25, т.е. воз" можно построить силовую характеристи- ку Р " Г(Е) данного упругого элемента. Если жесткость пластин динамометра существенно превосходит жесткостьз 14272044 упругого элемента 8, то конец В уп- оси Х, т.е. получить зависимость Р, ругого элемента при испытаниях всег- = Г(Х), то гайка 16 и б"лт 18 опускада смещается практически параллель- ются и динамометр 9-10 разворачивано самому себе (а если он и повора- ется на подшипниках 17 и 19 на 905чивается, то угол поворота столь мал, после чего гайка 16 и болт 8 вновь что им можно пренебречь), что адек- жестко затягиваются,...

Номер патента: 1803786

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Лелюх

МПК: G01N 3/32

Метки: испытания, стенд, упругих, усталость, элементов

...наружного размера подшипника 16 и потому ползун 18 отслеживает горизонтальные "биения" пальца 15, передавая их еся в зацеплении с колесом 14. На колесе 21 закреплен жестко кривошип 22, который входит в прямоугольный паз 23 ползуна 24 который размещен в направляющих 25 и соединен с силовой пружиной 26, другой конец которой закреплен неподвижно на раме 1. На кривошипе 22 насажен подшипник 27 для уменьшения трения при перемещении по пазу 23. Паз 23 большей длиной ориентирован перпендикулярно направлению движения ползуна 24, что позволяет дополнительному кривошипу свободно перемещаться перпендикулярно направляющим 25, а малый размер выполнен по с тепловым зазором и потому смещение кривошипного механизма вдоль направляющих вызывает...