Прибор для определения скорости и направления ветра, курса и скорости полета аэроплана, а также угла сноса аэроплана

Номер патента: 2909

Автор: Вегенер

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Д290 Класс Ж 1-е; -ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕН И О ПИ правления а, а также прибора для определения скорости и ветра, курса и скорости полета аэропугла сноса аэроплана,аявленному 24 декабря 1923выдаче патента опубликовано 31 мая 1927 года. Действие патент распространяется на 15 лет от 15 сентября 1924 года.На фиг. 1 изображен вид сверху предлагаемого прибора, на фиг. 2 - вид его сбоку и разрез по ББ фиг. 1, на фиг. 3 в в его снизу и на фиг. 4 - разрез по АА фиг. 1,В предлагаемом приборе применяется диск А (прибл. диаметр 191 ям для скоростей ветра в пределах от О до 25 лм в сек.), к поверхности которого прикреплен бумажный круг из плотной бумаги, с нанесенной на нем сеткой и градусными делениями. Вместо бумажного круга с сеткой, можно применять целлулоидный, с подложенной под ним папиросной бумагой и приспособлением для снимания нанесенных линий. Снизу к кругу укреплен зубчатый обод Б с зубцами через 1/, позволяющий устанавливать круг с точностью большей, чем 1. Диск с зубчаткой может вращаться вокруг оси В, помещенной в центре круга, и устанавливаться в любом положении относительно суппорта Г, укрепленного на самолете параллельно его оси. Суппорт Г снабжен направляющей планкой Д с ползуном Е, на котором укреплена ось Ж вращения визирной линейки 3 и сектор И для отсчета углов сноса. На направляющей планке и на визирной линейке имеются деления для отсчета технической и земной скорости самолета. Ползун для установки оси визирной линейки можно двигать от руки или автоматически при механической передаче от анемотахометра. Все зажимные винты и подвижные части сделаны таких размеров, чтобы можно было прибором работать зимой, не снимая перчаток.Для определения угла сноса аэроплана, скорости ветра и скорости полета аэроплана, прибор устанавливается в кабинке аэроплана так, чтобы направляющая планка Д суппорта совпадала с осью аэроплана. Диск А ориентируется по курсу аэроплана (по компасу). Ползун Е с визирной линейкой 3 устанавливается на направляющей планке на делении Я, соответствующем технической скорости аэроплана, беря ее по анемотахометру илипо другому указателю, установленному на аэроплане. Визирная планка устанавливается так, чтобы во время полета земля бежала вдоль нее и в это время процерчивается на диске прямая линия вдоль прореза К визирной линейки. Затем летчику задается другой курс, на 25 - 30 отличающийся от пер. вого, и таким же образом прочерчивается вторая линия. Пересечение обеих линий даст конец векторов скорости ветра и земной скорости аэроплана. Начало вектора скорости ветра лежит в центре круга, и полученный вектор дает по величине и направлению искомую скорость ветра, Земная скорость аэроплана получается отсчетом по визирной линейке от ее начала до найденной точки конца скорости. Угол сноса получается при каждом румбе непосредственным отсцетом по сектору углов сноса по тому делени 1 о, противев которого остановится визирный указатель .7.Для того, чтобы этим же прибором производить вычисление, перед полетом всех нужных аэронавигационных данных, необходимо знать техническую скорость аэроплана, на котором предстоит полет, скорость ветра на той высоте, на которой будет держаться самолет, и азимут направления на точку назнацения. Для того, чтобы определить земную скорость, необходимо круг с мерной сеткой повернуть так, чтобы азимут направления приходился против направляющей планки с ползуном. Визирная линейка прикладывается к концу скорости ветра так, чтобы конец скорости пришелся как раз против деления, соответствующего техницеской скорости аэроплана. Для этого нужно ось визирной линейки перемещать, двигая ползун по направляющейпланке до получения нужного совпадения. То деление М на направляющей планке, которое будет соответствовать нужному положению ползуна, и даст по величине земную скорость аэроплана.При решении вышеозначенных разных задач показания визирной линейки и направляющей планки различны, Для того, чтобы устранить необходимость удерживать эти значения в памяти, на линейке и на планке сделаны надписи с нанесением стрелок, указывающих течение скоростей: для измерения земной скорости в полете черным цветом (скорости техницеская и земная текут из точки Ж); для определения ее при выцислении перед полетом - красным цветом (скорости текут обратно, при чем на визирной линейке берется отсчет технической скоросги, а земная скорость получается на планке). Угол сносав обоих случаях полуцается непосредственным отсчетом по сектору деления против визирного указателя.Для выцисления нужного курса перед полетом, необходимо только к азимуту направления прибавить или вычесть полуценный угол сноса в соответствии со знаком угла сноса.П РЕДМЕТ ПАТЕНТА,Прибор для определения скорости и направления ветра, курса и скорости полета аэроплана, а также угла сноса аэроплана, отличающийся тем, что он состоит из диска А и зубчатого обода Б, вращающихся вместе вокруг оси В суппорта Г, устанавливаемого на аэроплане параллельно его оси, каковой суппорт Г снабжен направляющей планкой Д с ползуном Е, на котором укреплена ось Ж вращения визирной линейки 3 и сектор И, служащий для отсчета углов сноса.

Заявка

77753, 24.12.1923

Вегенер А. Н

МПК / Метки

МПК: G01C 21/20

Метки: сноса, аэроплана, полета, прибор, ветра, направления, скорости, курса, также, угла

Опубликовано: 15.09.1924

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-2909-pribor-dlya-opredeleniya-skorosti-i-napravleniya-vetra-kursa-i-skorosti-poleta-aehroplana-a-takzhe-ugla-snosa-aehroplana.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прибор для определения скорости и направления ветра, курса и скорости полета аэроплана, а также угла сноса аэроплана</a>

Похожие патенты