Налапко

Номер патента: 1407873

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Бронштейн, Налапко, Шевченко

МПК: B65G 43/06

Метки: ловитель, тяговой, цепи, элеватора

...качающе-гося рычага с вырезом Ю на конце длявзаимодействия со скребками 10 тяговой цепи 1 элеватора. Крепление захвата 9 на ползуне 4 выполнено в видецилиндрического шарнира с осью 12.Направляющие 3 расположены под острым угломк направляющей полосе13 для тяговой цепи 11 элеватора.Корпус 1 выполнен с кронштейном 14, азахват 9 - с выступом 15, расположенным над кронштейном 14 так, чтобы 35при их взаимодействии вершина углаФ выреза захвата 9 находилась налинии движения верхней кромки скребков 10 тяговой цепи 11 элеватора.Ловитель работает следующим обраэом,При работе элеватора тяговая цепь11 со скребками 10 перемещается понаправляющей полосе 13 вверх (фиг.3,показано стрелкой) и отклоняет эах ват 9 на некоторый угол против часо"вой стрелки,...

Номер патента: 1222597

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Кулаков, Налапко, Петровский

МПК: B65G 17/36

Метки: грузов, ковш, обезвоживания, элеватора

...цепи в промежутках между смежными параллельными стержнями в 1,2 - 1,3 раза длиннее расстояния между стержням и.1222597 Составитель Б. Толчанов Редактор Н, Тупица Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 1662/20 Тираж 833 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ПГ 1 П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к ковшу элеватора для обезвоживания грузов.Цель изобретения - повышение эффективности обезвоживания груза.5На фиг. 1 изображен ковш, общий вид на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Ковш элеватора состоит из скобы 1 с прикрепленными к ней боковинами 2, между которыми расположены па...

Номер патента: 846428

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Кулаков, Налапко

МПК: B65G 17/36

Метки: ковш, обезвоживаниягрузов, элеватора

...и гоФрированных полос, а поперечины пропущены через отвертия, образованные между указаннымиполосами,На фиг. 1 изображен ковш, общийвид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1.Ковш элеватора для обезвоживаниягрузов состоит из закрепленных на тяговой цепи двух боковин 1, соединенных между .собой скобой 2 и поперечинами 3. Днище ковша образовано изотдельных чередующихся плоских 4 игофрированных 5 полос. Скоба 2 связывает концы полос и образует кромкиковша, а поперечины 3 пропущены черезотверстия между полосами 4 и 5, обеспечивая необходимую жесткость. В зависимости от ширины ковша, крупностиобезвоживаемого материала, требуемойстепени обезвоживания выбирается опти-мальное количество и ширина полос,величина кофры и количество попере"чин. При...

Номер патента: 562299

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Батюк, Войтюк, Забочина, Налапко

МПК: B01D 39/00

Метки: материал, фильтрующий

...Ж, Раушская наб., д, 4/5Тнп. Харьк. фил. пред. аПатентэ одной бобины на другую его пропускают через ванну с пропиточным составом (связу 1 ощим) и далее производят воздушный отдув. После этого фильтрующий материал готов для укладки в траншеи, чтобы осуществить защиту дрен от заиления. Бобину с фильтрующим материалом размещают в нижней части рамы траншеекопателя, например ЗТН, и во время движения экскаватора, разматываясь с бобины, фильтрующий материал покрывает дно траншеи. На фильтрующий материал укладывают дренажные трубы, которые заворачивают в него сверху по типу внахлестку, предохраняя дрены от заиления.П р и м е р 1, В качестве связующего используют пропиточный состав из 1% кремнийорганического лака, 3% отходов жирорастворимого...

Номер патента: 503062

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Епишев, Налапко, Петровский

МПК: F16D 48/10, F16D 9/06

Метки: блокирующее, муфты, предохранительной, электромеханическое

...РС может работать при скорости движения рабочего органа не ниже 0,4 м/с. Применение его в машинах с меньшими скоростями вызывает необходимость ус тановки дополнительных устройств, что экономически невыгодно.Известны также электромеханические блокирующие устройства предохранительных муфт, содержащие конечный выключатель, ус тановленный на корпусе и взаимодействующий с ним после срабатывания муфты подпружиненный рычаг, поворотно закрепленный на ведущей полумуфте. Однако эти устройства недостаточно надежны в работе.3боеспечивает повышение надежности работы устройства,На фиг. 1 показано предлагаемое устройство в нерабочем положении; на фиг, 2 узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг, 2; на фиг. 4 - устройство в рабочем...