Крекин

Номер патента: 1756525

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Брудный-Челядинов, Будянский, Константинов, Крекин, Свирина

МПК: E21B 4/02

Метки: гидравлический, двигатель, забойный

...быть выполнена полой. Указанноеувеличение момента инерции сечеййя может быть осуществлено также другими известными средствами, йаприМер, путемприменения в средней части торсиона ребер жесткости, Диаметральное расширениеможет быть выполнено путем закрепленияв средней части торсиона втулок, предпоч тительно из легкого сплава,Длина средней части торСиона можетколебаться в пределах 0,3 - 0,7 от общей длины торсиона, Нижний предел позволяет засчет незначительного уменьшения гибкоститорсиона (до Зо) увеличить критическуюсжимающую силу в 1,5 - 2 раза, защититьнаиболее опасную, с точки зрения потериустойчивости, его часть, Верхний предел ограничен сохранением гибкости торсиона, восновном, в пределах 70 от гибкости валапостоянного сечения...

Номер патента: 1742459

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Брудный-Челядинов, Будянский, Константинов, Крекин, Свирина

МПК: E21B 4/02

Метки: героторной, гидравлической, модуль

...Ви забойные двигатели. М.; ВНИИОЭН Изобретение относится к устройствам для бурения скважин, а именно к гидравлическим забойным двигателям.Известен винтовой забойный двигатель, включающий статор, ротор и присое-, диненный к нижнему концу ротора карданный вал (или торсион). Недостатком этого двигателя является невысокая надеж. ность винтовой пары, обусловленная я рачительными и крайне неравномерными по длине резиновой обкладки статора деформациями, которые вызваны воздействием центробежных сил, возникающих при вращении неуравновешенных масс ротора и торсиона. Известен также винто двигатель, включающий стат тор, а также проходящий чер тора и присоединенный к в ротора торсион. Недостатком ля также является невысокий сколько меньшую...

Номер патента: 1601307

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Брудный-Челядинов, Будянский, Крекин, Литвяк, Свирина

МПК: E21B 4/02

Метки: гидравлический, двигатель, забойный

...б действует упомянутая сила снизу вверх Роторы 5 и 6 будут сохранать взаимное сцепление благодаря другой гидравлической силе, обусловленной перепадом давлений внешней среды (сумма давлений вышерасположенного столба жидкости и сработанного в двигателе, долоте и кольцевом пространстве) и в полости 13 (близкое к атмосФерному),действующим на площадь поперечногосечения (круга) по контуру, уплотняемому манжетой 14,Сцепление роторов 5 и 6 на вышеуказанных режимах работы двигателяобеспечит разгрузку его осевой опорына величину составляющей силы, действующей снизу вверх.С увеличением нагрузки на долотопроисходит постепенный переход работывинтовой пары 4 с насосного режимана двигательный с созданием положительной работы, используемой для...