Автоматический компенсационный измеритель параметров дифференциально-трансформаторных

О П И С А Н И Е 270878ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик/18-1 АПК б 01 г 19/О Комитет деламоткрытий изобретении при Совете УДК 621.317.7,083,5тень Ъе4 Х 111.19 истров Авторыцзобрстеция айн, Е. Г, Абарино елик-Шахназарои В.зербайджанский Канторович ститут нефти и хими аявитель АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЪ ПАРАМЕТРОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЪНО-ТРАНСФОРМАТОРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ+М,е , (1) 1 ие взаимной цнде Ю, - эквивалентное зн дуктивцости, определ ем сердечника;Мо - остаточная взаимна соответствующая и вижного сердечника ской цсйтрали; е - угол потерь.писывасмое устройство зт точность измерения мое положенииндуктивность, ложению под ца электричсачительно повыМ практически 3 Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для измерения выходных параметров дифференциальнотрансформаторныл преобразователей.Известны устройства для измерения параметров дифференциально-трансформаторных преобразователей (ДТП), содержащие блоки компенсации эквивалентной и остаточной взаимной ицдуктивцости и угла потерь.Оци предназначены для дистанционного измерения 1,еэлектрических величин и при своей простоте, высокой чувствительности и надежности обладают достаточно большой погрешностью измерения, порядка 0,2-:-0,3.Выходным параметром ДТП является комплексная взаимная индуктивность, определяемая зависимостью: полностью, устраняет ме дю погрешность измерения.Отличие описываемого устройства для измерения параметров дифференциально-трансформаторного преобразователя от известных заключается в том, что обмотки блоков компенсации эквивалентной и остаточной взаимной ицдуктивности нагружены на последова. тельно включенные постоянцыс и функционально-псрсменцыс сопротивления, выходные обмотки блока компенсации остаточной взаимной индуктивности соединены последовательно с постоянным сопротивлением и потенциомстром стабилизации модуля сигнала компенсации остаточной взаимной цндуктивности, общий конец выходной обмотки упомянутого блока и постоянного сопротивления соединен со входом потенциометра регулировки модуля компенсации остаточной взаимной ипдуктив ности, движок и нулевая точка которого включены в измерительную цепь, а выход его соединен с движком потенциометра стабилизации модуля этого сигнала.На фиг. 1 представлена принципиальная схема предлагаемого устройства.Оцд содержит Олок 1 компенсации 11 э , О;10 к 2 компенсации Ма; нуль-индикатор 3; перс. ключатель 4 режима работы; дифференциально-трансформаторный преобразователь 5, О, - исполнительньш орган компенсации(двигатель) Л 4,; .Р - исполнительный органкомпенсации (двигатель) М,; Р - тоже; нафиг. 2 представлена векторная диаграммапроцесса уравновешивания, где М - компенсирующая остаточная взаимная индуктивность (положение после первой операцииуравновешивания); М - то же, после второй операции уравновешивания, М - компенсирующая эквивалентная начальная взаимная индуктивность; М - компенсирующаяэквивалентная взаимная индуктивность, из которой видно, что расстояние между концамивекторов Мо и М, определяющее погрешность М уменьшается и оказывается равным.Устройство работает следующим образом.Сердечник ДТП устанавливается в нулевое положение, а переключатель режима работы - в положение а. Посредством разложения результирующего вектора в нуль-индикаторе на две составляющие на двигатель Рпоступает сигнал, пропорциональный Мо, а надвигатель Р - сигнал, пропорциональныйЛ,. Обе составляющие компенсируются перемещением движков реохордов соответственноР 1 И Р 2.На второй стадии уравновешивания, соответствующей максимальному перемещениюсердечника ДТП, переключатель режима работы устанавливается в положение б. С помощью двигателя Р, уравновешивается сигнал, пропорциональный Ма двигателемР. - - угол потерь.Для того чтобы при уравновешивании углапотерь одновременно поворачивались по фазевекторы, компенсирующие ЛП, и М, оба блока: блок компенсации Мо и блок компенсацииЛ, - содержат переменные сопротивления,регулирующие фазу указанных векторов,Направление и скорость изменения этих сопротивлений выбраны одинаковыми, чтобыобеспечить постоянство фазового сдвига (вчастности, 90-ный сдвиг) между обоими векторами,Наибольшие значения компенсирующих углов потерь ограничиваются сопротивлениямиЙ:, наименьшие - суммой Р:+ ЯБлоки компенсации Мо и М, представленыв виде параллельного соединения взаимнойиндуктивности М и активного сопротивления Р,При этом зависимость между выходным напряжением и первичным током, или другимисловами, между фазой выходного напряженияи переменным сопротивлением Я гиперболическая.При использовании в качестве Я линейного реохорда (т. е. при линейной зависимости между перемещением движка и изменением сопротивления) шкала е получается нелинейной,Для линеаризацни шкалы применены функциональные реохорды, в которых зависимость между р и Й гиперболическая, где р - угол поворота движка в линейном реохорде.При повороте фазы вектора компенсацииМ меняется и его модуль. Для уменьшения погрешности измерения М, по модулю и фазе необходимо поддержание постоянства модуля Мо при повороте его фазы.С этой целью потенциометр Рстабилизации модуля вектора компенсации Мо выполнен профилированным. Его движок перемещается синхронно и синфазно с движками переменных сопротивлений Р, при регулировке е.Таким образом, предлагаемое устройство 20 позволяет наряду с обеспечением автоматичсского уравновешивания сохранением прямого и раздельного отсчета всех выходных параметров ДТП значительно снизить (в несколько десятков раз) методическую погрешность из мерения М, по сравнению с существующимиустройствами, н тем самым, сугцественно повыся гь точность измерения.30 Предмет изобретенияАвтоматический компенсационный измеритель параметров дифференциально-трансформаторных преобразователей, содержащий бло 35 ки компенсации эквивалентной и остаточнойвзаимной индуктивности, представляющие собой многообмоточные воздушные трансформаторы, нуль-индикатор с исполнительными органами и блок питания, от.гичающийся тем,40 что, с целью повышения точности измерения,обмотки блоков компенсации эквивалентнойи остаточной взаимной индуктивности нагружены на последовательно включенные посгоянные и функционально-переменные сопро 45 тивления, выходные обмотки блока компенсации остаточной взаимной индуктивности соединены последовательно с постоянным сопротивлением и потенциометром стабилизациимодуля сигнала компенсации остаточной50 взаимной индуктивности, общий конец выходной обмотки упомянутого блока и постоянногосопротивления соединен со входом потенциомстра регулировки модуля компенсации остаточной взаимной индуктивности, движок и ну 55 левая точка которого включены в измерительную цепь, а выход его соединен с движкомпотенциометра стабилизации модуля этогосигнала,270878фиг.1Рог. 2Составитель Т. Н. АфонинаРедактор М. В. Афанасьева Техред А. А. Камышникова Корректор Н. А. Митрохина Заказ "23(.,/3 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2