Грунев

Номер патента: 1312141

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Волков, Грунев, Романов

МПК: B63B 35/44, E02B 17/00

Метки: гравитационной, морской, платформы, сооружения

...в частност к способам сооружения морских грави тационных ппатформ.Цель изобретения - расширение об ласти использования за счет обеспечения возможности транспортирования платформы через лимитирующие по ширине участки водных путей и снижение буксировочного сопротивления.На фиг. 1 схематично изображена морская гравитационная платдюрма, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, аксонометрическая проекция; на фиг. 4 - то же, 15 с расчлененным основанием на цент-. ральный и боковые понтоны; на фиг,5 - то же, в момент транспортирования. Морскую гравитационную платформу, 20 содержащую крестообразное основание 1, несущую колонну 2 и рабочую площадку 3, изготавливают в береговых условиях, например, в сухом доке (не показан), На...

Номер патента: 1106732

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Волков, Грунев

МПК: B63C 1/02

Метки: ветра, дока, защиты, плавучего

...поворота щитов и расположенное между торцами башен, щиты свободно наса- жены на приводной горизонтальный вал, опирающийся на кронштейны, причем каждый щит снабжен муфтой сцепления для соединения с валом.Причем центр масс каждого шита расположен в районе оси вращения.На фиг. 1 изображена оконечность плавучего дока с устройством для защиты плавучего дока от ветра; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2, устройство в положении Закрыто; на фиг. 5 - то же, в положении Открыто.Устройство для зашиты плавучего дока от ветра состоит из отдельных не связанных между собой щитов 1, образующих контур закрытия рабочего торца плавдока 2. Щиты 1 з.рия посажены на приводной горизонталь; и вал...

Номер патента: 1073155

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Волков, Грунев, Казаков

МПК: B63C 1/02

Метки: дока, плавучего, транспортирования

...и.,"аю чего дока через узкости (каналы, шлюз., и ." ), необходимостью иметь большие 10 гбины н узкостях и ограниченной мореи;ходнос ью дока, обусловленной недоста точой продольной прочностью.е,ью изобретения является снижениетрудоемкости при буксировке вв узкостях1и ловыаение мореходности плавучего дока.Указанная цель достигается тем, что ,о л:.,оно способу транспортирования плавуче о дока, содержашего понтон и башни, заключаюц 1 емуся в накренении и букс руксировк этого дока, плавучий док разделяют в икие по ширине понтона 1,-образные части оалластируют обе части, добиваясь одинакового крена и дифферента, совмещают дницц 1.-образной части, имеющей меньшуюирину понтона, со стапель-палубой 1.-образной асти с оольщей...