E01B 3/32 — с арматурой или усилением

Номер патента: 19245

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Богачев

МПК: E01B 3/32

Метки: железобетонная, шпала

...и скоб 3 имеются ушки 5 и 7 служащие для захвата при вынимании костылей и скоб,Предмет патента.Железобетонная шпала корытообраз. ного сечения с продольными и поперечными ребрами, характеризующаяся тем, что для прикрепления к ней рельсов служат металлические, связанные с кор. пуаом шпалы вкладыши 14,14 состоящие из двух, склепанных между собой, отрез. ков швеллеров 15 с вырезами 1 б, образующими гнезда для пропуска скоб 3 с нажимными костылями 4 (фиг. 1, 2, 3 и 4),Для скрепления железобетонной шпалы корытообразного сечения с рельсами, в корпусе шпалы под рельсами закрепляются металлические вкладыши с вы резами, образующими гнезда для закладывания в них скоб, соединяющих рельсы с вкладышами и укрепляемых нажим- ными костылями.На чертеже...

Номер патента: 533340

Опубликовано: 25.10.1976

Автор: Гунтер

МПК: E01B 3/32

Метки: бетонная, железнодорожного, пути, шпала

...за наполнитела для желез т ающа Изобретение касается верхнего строенияпути,Известны бетонные шпалы дляжелезнодорожного пути, Однако подобные шпалы недостаточно долговечны в эксплуатации,Бель изобретения - повышение срока службы шпалы, а также повышение сопротивлениясдвигу относительно основания пути,Для этого шпала снабжена защитным слоем, нанесенным на ее подошву в областиопирания на них рельсов так, что он выступает над основной поверхностью шпалы, причем зернистость наполнителязашитногослоявыше зернистости самой шпалы, В качествесвязующего бетона шпалы может быть использована синтетическая смола,Защитный слой может быть выполнен изсинтетической смолы и кварцевого песка,По продольной оси шпалы может быть выполнено отверстие,...

Номер патента: 1194938

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Адлерсберг, Будин, Толмачев

МПК: E01B 3/32

Метки: железобетонная, шпала

...вид; на Фиг,2 эпюра реактивного давления грунтар при осадке шпалы,в.; в . с"; на фиг,З - эпюра-реактивюго давления грунта р при осадке шфлы з Г; на Фиг, ф в . складиравнф шпал.Железобетонная шпаций имеет переменное,4 о длине се 4 ение й выполненные на ее верхней,.поверхности подрельсовые углубления 1. Подошвашпалы выполнена с выступами 2, повторяющими форму углублений 1 и расположенными непосредственно под ними.Работа железобетонной шпалы под нагрузкой осуществляется следующим образом.Первоначально возрастающая нагрузка передается на грунт только через плоскость выступов 2 (фиг.1) и контактные напряжения образуются только под выступами (эпюра р на фиг,2). Такое положение имеет место 1949382до тех пор, пока осадка шпалы з недостигнет...

Номер патента: 1458459

Опубликовано: 15.02.1989

Автор: Зинько

МПК: E01B 3/32, E01B 3/42

Метки: шпала

...упругих элементов 14- . 2516, образующих под опорной поверх,ностью общую прокладку 17. Указанныепродольные упругие элементы 7-9 и14-16 имеют консольные участки 18и 19 соответственно, работающие на 30изгиб. Эти консольные участки обес 1 печивают упругое опирание элементов 7-9 и 14-16 на щебеночный балласт 20.К шпалам, которые изготавливают без пазов, крепление продольных упругих элементов можно временно осуществлять при помощи гибкого элемента 21 (например, проволоки), продетого через отверстия 22 - 25, образованные в средней части толщины продольных Упругих элементов.Конструкция шпалы, снабженной укаэанными продольными упругими элементами, позволяет снизить жесткость шпалы и продлить срок ее службы,формула изобретенияШпала,...

Номер патента: 1667635

Опубликовано: 30.07.1991

Авторы: Гюнтер, Юрген

МПК: E01B 3/32

Метки: бетонная, шпала

...решение с расстоянием между подкладками на шпалах, составляющим более 20 оь расстояния до подкладки на соседней шпале, уже обеспечивает значительное уменьшение напряжения в рельсе. Расстояние между подкладками ограничено шириной шпалы и, следовательно, увеличением ее веса, а также повышением опасности разрушения шпалы при увеличенном плече рычага до оси шпалы, Проблемы массы решает У-образная форма бетонной Шпалы, при которой экономится примерно 20% массы бетона на единицу длины укладываемого рельса.Применение бетонной шпалы согласно изобретению с двумя или болеерельсовыми подкладками целесообразно не более груэонапряженных железобетонных участках, каковыми являются городская железная дорога, высокоскоростные участки и участки для...

Номер патента: 1772284

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Алимова, Сейтбаталов

МПК: E01B 3/32

Метки: железобетонная, шпала

...шпалы. имеет выступ 4, повторяющий форму углублений под деревянныевкладыши 3 и расположенные непосредственно под ними.Выступ 4 состоит ипродольных ребер 5 которыми имеются пазы 6 шири 11, между ной Ь.Выступы 4 Усиливают прочность сечения шпалы в том месте, где оно ослаблено вырезом углубления под деревянные вкладыши 3, Наличие пазов б нарушает преграду на пути распространения вибрациопных Е воздействий (виброволн), в результате чего вибрационные воздействия распространяются равномерно и происходит равномерное уплотнение балласта под подошвой 4 шпалы при подбивке балласта с торцов с, шпал, ЬЭУплотнительная плита путевых подбивочных машин подает балласт в подшпаль- ор ное пространство и в процессе вибрационного и обжимного воздействия...