B63B 23/36 — скользящие упорные брусья

Номер патента: 118726

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Креер

МПК: B63B 23/36

Метки: дейдвудной, трубы, установки

...производится предварительно в механическом цехе. Лхтерштевень или секции ахтерпика стыкуются с остальным корпусом вне зависимости от оси линии валопровода по теоретическим линиям корпуса.Установку и центровку дейдвудной трубы по оси линии валопровода можно производить по струне, по оптике или по нагрузкам в следующей последовательности. После окончательной установки и сварки секции ахтерпика с остальным корпусом заводится дейдвудная труба и центру- ется по оси линии валопровода одним из указанных выше способов. Зазор, образующийся между дейдвудной трубой, яблоком ахтерштевня и118726 переборкой, позволяет перемещать дейдвудную трубу по радиусу во всех направлениях, а также наклонять ее до совпадения с осью валопровода для...

Номер патента: 1111935

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Елизаров, Кельзон, Орехов, Пивонов, Смыков, Соков, Фомин

МПК: B63B 23/36

Метки: дейдвудное, судна

...пластин и корпусом суд 15 на, что вызывает коррозионный износ пластин, дейдвудной трубы и жесткой кольцевой опоры и ведет к сокращению срока службы.Целью изобретения является уве 20 личение ресурса дейдвудного устройства.Для этого в дейдвудном устройстве судна со стороны фиксирующего кольца установлена герметизирующая прокладка, а пространство между набором горизонтальных пластин и корпусом судна заполнено изолирующим метериалом.Кроме того, изолирующий материал30 вЫполнен эластичным, его радиальная податливость больше радиальной податливости набора горизонтальных пластин,На фиг. 1 представлено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 узел 1 на фиг, 1.Дейдвудное устройство содержит гребной вал 1 с гребным винтом 2, носовой 3 и кормовой 4...

Номер патента: 1416370

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Баталин, Урес

МПК: B63B 23/36

Метки: дейдвудное

...торец ступицы 3. Периферийная часть боковой стенки 7 ок, ружена защитным кожухом 8 гребноговала 2 с радиальным затвором. Торецкожуха 8 расположен дальше, чем боковая стенка 7 от торца ступицы 3. 25На периФерийной части боковой стенки7 выполнены кольцевые канавки 9.Дейдвудное устройство работаетследующим образом,Забортная вода из судовой системы 30(не показана) подается в дейдвудныйподшипник 1, откуда поступает в по"лость, ограниченную кожухом 8, в импеллер, откуда под напором удаляетсячерез зазор между торцами ступицы 3и кожуха 8 за борт, Этим создаетсягидравлический затвор, препятствующийпопаданию абразивных частиц в зазормежду периферийной частью боковой 2стенки 7 и кожухом 8, а оттуда - в подшипник 1, Канавки 9 усиливают действие...

Номер патента: 1435504

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Арефьева, Лизунов, Никитин, Никифоров

МПК: B63B 23/36

Метки: полоз, спасательной, спусковой, шлюпки

...захват выполнен с возможностью соединения с верхним узлом крепления шлюпки, а нижний - с ее килем, верхний захват содержит жестко закрепленный одним концом на криволинейной балке спускового полоза стопорный шток с радиальным отверстием и скосом на другом конце, пружину, насаженную на этот шток, запорный штырь, выполненный с возможностью сопряжения с упомянутым отверстием стопорного штока, и опорные конические стержни, выполненные с возможностью сопряжения с верхним узлом крепления шлюпки, нижний захват установлен с возможностью перемещения относительно упомянутой балки, которая содержит две шарнирно сочлененные секции, а ее выпуклая сторона облицована.Облицовка выпуклой стороны криволинейной балки выполнена из антифрикционного...