Патенты с меткой «трещины»

Номер патента: 1810788

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Гуменюк, Иванов, Красиков, Смирнов

МПК: G01N 3/32

Метки: металлах, момента, образования, трещины, усталостной

...разрушения металлоконструкций обеспечивается достаточно простым и доступным анализом диаграмм деформирования, открывающим возможность определения момента образования и скорости роста трещин, т.е. тех кинетических характеристик, которые являются основными при диагностике состояния конструкции и при оценке ресурса ее работоспособности.Установка датчиков перемещения на гибких приварных захватах позволяет проводить измерения на заранее заданной базе, не вносит в конструкцию дополнительных дефектов и обеспечивает возможность непрерывного дистанционного слежения за деформированным состоянием материала и за раскрытием трещин как в лабораторных, так и в натурных условиях, в том числе в условиях высокого гидростатического давления. Все это...

Номер патента: 1810809

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Булычев, Шлеенков, Щербинин

МПК: G01N 27/90

Метки: изделии, трещины, ферромагнитном, ширины

...равна 36,5 А.Далее полученное значение этой площади, равное 36,5 А, делилось на/ Но =7719 А/см и получалась искомая величина ширины дефекта, равная 0,0473 мм, что отличается от среднего значения ширины реальной трещины всего на 5%, Далее была снята топография поля для другой траектории движения датчика Холла, которая была выбрана также случайным образом, фиг.5(б). Измеренная площадь при этом была равна 33,9 А. Отсюда вычисленная ширина трещины была равна 0,0439 мм, что отличается на 2,4 ОД от реальной величины, При применении способа-прототипа, использующего максимальные значения топографий, снятых при движении датчика по первой и второй траектории.и при неизвестном произвольном расстоянии МЭ до иэделия, определить ширину вообще не...

Номер патента: 1811544

Опубликовано: 23.04.1993

Автор: Матросов

МПК: E01C 19/48, E01C 23/06

Метки: дорожном, остановки, покрытии, трещины

...тем, что перед заполнением трещины реагентом на расстоякии, равном 2 - 3 толщины покрытия от вершины трещины, образуют ловушку в виде поперечной зарубки глубиной не менее 2/3 толщины дорожного покрытия.Способ осуществляют следующим обрарещинуагенто полняют пласти-Я Ловушку цирующи фи м ре м.8 качестве пластифицирующего реагента возможно использовать; например, гос- .сиполовой смолы, тяжелой. нефти, гудрона, (ф . При взаимодействии пластификатора с ас- афальтобетоном кромок ловушки битум в ас-. а : фальтобетоне разжижается и пластичность. (уего повышается, что предотвращает развй- р тие трещины.Применение предлагаемого способа по-.вышает долговечкость дорожных и аэродромных покрытий.Ы в покрытии на расстоянии, щины покрытия или 10 - 15...

Номер патента: 1837206

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Павелко, Попов

МПК: G01N 3/32

Метки: роста, скорости, трещины, усталостной

...расстояние между захватами 250 мм.Поверхность образца в зоне ожидаемого развития усталостной трещины обрабатывалась механическим способом для удаления микро- и макронеровностей. Все операции выполнялись на чугунных притирах с использованием абразивных паст. На заключительном этапе доводка поверхности осуществлялась с использованием пасты ГОИ для получения шероховатости поверхности Ях = 0,05 - 0,07 мкм с возможным царапинами глубиной В = 1 мкм.Испытания проводились на испытательной машине ГРМ - 1 с частотой 8,33 Гц до полного разрушения образца. В процессе испытаний дискретно фиксировалась длина трещины и соответствующее ей число циклов нагружения, а затем путем аппроксимации полученной зависимости определялись значения макроскоростей в...

Номер патента: 1667494

Опубликовано: 10.01.1997

Авторы: Галахов, Данилов, Леонов, Никонов, Соколов

МПК: G01N 3/18

Метки: остановки, температуры, трещины, хрупкой

Способ определения температуры остановки хрупкой трещины, заключающийся в том, что образец натурной толщины с надрезом подвергают действию нагрузки при различных температурах и определяют параметр, по которому судят о температуре остановки хрупкой толщины, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости, в качестве параметра выбирают температуру вязкохрупкого перехода, при определении которой в качестве метода испытаний используют трехточечный статический изгиб.