Патенты с меткой «кпд»

Номер патента: 1645885

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Бровко, Козырев, Купчинов, Немогай, Парховник, Родненков, Сыч

МПК: G01N 19/02

Метки: движению, конвейерной, коэффициента, кпд, ленты, опор, привода, скольжения, сопротивления, учетом

...перенялядки, т.е. каждый участок стана имеет различный материал опор скольжения или их различную установку для одного и того же материала, или то и другое вместе.Это позволяет с минимальными затратами с большой точностью определятькоэффициенты сопротивления для каждого варианта, приближенного к реальным условиям эксплуатации. П р и м е р. На конвейере (фиг.1)участок опоры 1 под рабочую ветвьленты армирован полиэтиленом высокомолекулярным низкого давления (ПНД).Остальные участки става, включая нерабочую ветвь ленты, оборудованы роликовыми опорами 2. Рабочая поверхность нагрузочного элемента 3 такжеармироваца ПН 11 и с помощью шарнираздкреплеца нд раме 5 цяд исследуемой опорой скольжения. Величинанагрузки Ц = 10000 Н. Измеренная мощность...

Номер патента: 1760171

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Ружковский, Туркин, Феофилов

МПК: F04D 15/00, G01L 3/26

Метки: кпд, питательного, турбонасоса

...диапазона применения.На чертеже изображена схема устройства для определения КПД питательноготурбонасоса.Устройство содержит датчик 1 частотывращения вала турбонасоса (не изображен),блок 2 записи-хранения, измерители 3 и 4периода сигналов при торможении, блок 5задания диагностических импульсов с временным промежутком, ключ 6 управлениятурбонасосом.Блок 5 подключен к управляющим входам измерителей 3 и 4, информационныевходы которых через блок 2 связаны с датчиком 1, а выходы - с входами системывычисления (не изображена). Вход управления блока 2 соединен с ключом 6, а выходподключен к управляющему входу блока 5,представляющего собой, например, электронное реле времени,Устройство работает следующим образом.При переводе ключа 6 в...

Номер патента: 1819676

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Ермаков, Лазарев, Сапаров, Шумилов

МПК: B03C 3/68, B03C 3/72

Метки: кпд, электрофильтра

...превышает ее величину после электрофильтра, .поэтому времена отбора твердых частиц на блоках 20 измерения 7, 8 отличаются приблизительнона такую же величину. Блоком 7 производится измерение (отбор пробы) за период времени, определяемый концентрацией твердых частиц, после достижения порого вой величины сигнал, пропорциональныйвеличине концентрации, сбрасывает реле времени 9 и поступает на элемент памяти 11, где запоминается до поступления идентичного сигнала (пропорционального кон центрации после электрофильтра) с блока 8на сбросовые входы реле времени 10 и элемента памяти 11. Последний обеспечивает одновременное поступление сигналов на два входа вычитателя 12, пропорциональных35 концентрациям до и после электрофильтра,после деления...

Номер патента: 1075860

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Иванов, Кацман, Лебединский, Мовнин, Павлов

МПК: H01J 25/10

Метки: клистрон, кпд, многорезонаторный, мощный, повышенным, пролетный

...электронного потока СВЧ-напряжения синусоидальной формы.К наиболее близкому техническому решению относится мощный пролетный многорезонаторный клистрон с повышеннымКПД, содержащий резонаторы, настроенные на кратные частоты,Недостатком конструкции является то,. что энергия СВЧ колебаний вводится в резонатор с помощью внешнего источника,что является экономически невыгодным исложным конструктивно.Целью изобретения является упрощение конструкции клистрона в эксйлуатации. 25Укаэанная цель достигается тем, что вмощном пролетном многореэонаторномклистронв с повышенным КПД, использующим резонаторы, настроенные на. кратныечастоты, установлен изолированный от 30внешних источников колебаний дополнительный промежуточный резонатор,...

Номер патента: 2005293

Опубликовано: 30.12.1993

Автор: Орлов

МПК: G01L 3/26

Метки: кпд, средства, транспортного

...- масса транспортного средства;а - ускорение движения транспортногосредства;д - ускорение свободного падения;а - угол подъема дороги;.г - радиус колеса;,4 - момент инерции колеса;и - количество колес;3 т - момент инерции трансмиссии наоси ведущего колеса;3 е - момент инерции двигателя внутреннего сгорания;- передаточное отношение трансмиссии,Теоретическим обоснованием способаопределения КПД транспортного средства врежиме разгона и преодоления подьемаслужит следующее, Рассмотрим транспортное средство как систему, которая при разгоне и преодолении подъема преобразуетэнергию топлива е полную механическуюэнергию системы Одновременно расходуется энергия на преодоление активных силсопротивления: сила аэродинамическогосопротивления и...