Башенный кран

О П И С А Н И Е 11 у)895909ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликпо делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения А. Н, Шифрин, В. Н. Дутов, Л. Н. Егоров и А. А. ос нЦентральное конструкторское бюро к.тра йраш Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения(54) БАШ ЕНН Ы И" КРАН Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к самомонтируемым башенным кранам.Известен башенный кран, содержащийходовую раму, башню, монтажную обойму,установленную с возможностью перемещения вдоль башни посредством гидроцилиндра, и тягу, шарнирно соединенную однимконцом с обоймой, а другим - с ходовойрамой.43,Недостатком известного устройства является значительная трудоемкость монтажных работ.Цель изобретения - повышение производительности монтажных работ.Указаннаяцель достигается тем, что кранснабжен канатной оттяжкой, закрепленнойодним концом к обойме, а другим - к стреле, а тяга выполнена в виде шарнирногодвухзвенника, при этом центральный шарнирпоследнего снабжен опорной пятой.На фиг. 1 изображен башенный кран,общий вид; на фиг. 2 - кран в начальныйпериод монтажа (шарнирный двухзвенникопирается на землю); на фиг. 3 - кранв процессе монтажа с подсоединенными канатными оттяжками; на фиг. 4 - 17 - этапы монтажа при последовательном переводе крана из транспортного положения в рабочее.Башенный кран состоит из ходовой рамы1, башни 2, соединенной с ходовой рамой 1 подкосами 3, стрелы 4 с противовесной консолью 5. На башне 2 установлена с воз можностью перемещения обойма 6. Башня2 состоит из основания 7 и съемных секций 8. Обойма 6 снабжена гидроцилиндром 9, шток которого присоединен к раме 10.В транспортном положении башня 2 при снятых съемных секциях 8 располагается горизонтально, при этом основание 7 соединено с ходовой рамой шарниром 11, обойма 6 размещена на основании 7, а рама 10 закреплена к проушинам 12 основания 7.Над горизонтально расположенной башней 2 размещена стрела 4 с противовесной консолью 5, сложенные в транспортное положение, при этом стрела 4 соединена с башней 2 шарниром 13, Обойма 6 соединена с ходовой рамой 1 шарнирным двухзвенником 14, в шарнире соединения звеньев 15 и 16 10 которого закреплен шарнирный подпятник17. Звено 15 одним концом присоединено к шарнирному подпятнику 17, а другим - .к шарниру 18 обоймы 6. Звено 16 однимконцом присоединено к шарнирному подпятнику 17, а другим - к шарниру 19 ходовой рамы 1. Для удержания стрелы 4 в горизонтальном положенйи при развороте башни 2 в вертикальное положение к ней присоединена канатная оттяжка 20, огибающая блоки 2, расположенные на ходовой раме 1. Вторым концом оттяжка. присоединена к раме 10 обоймы 6. 5 1 о 15 го г 5 зо 35 4 О 45 5 О Для удержания башни 2 в наклонном положении предусмотрена оттяжка 22, соединяющая ходовую раму 1 с. основанием 7 башни 2. Монтаж крана из транспортного в рабочее положение производится в следующей последовательности: ходовая рама 1 вместе с башней 2, на которой расположена обойма 6, стрелой 4 и противовесной консолью 5 перевозится за автотягачом 23 на прицепе подкатной оси 24.После того, как кран завезен на подкрановый путь, к обойме 6 и ходовой раме 1 присоединяется шарнирный двухзвенник 14 (к шарнирам 18 и 9). Включив насосную станцию, подают жидкость в гидроцилиндр 9, заставляя тем самым перемещаться обойму 6 по основанию башни 2 в сторону рамы 1 О, которая закреплена к проушинам 12 основания 7. При этом шарнирный двухзвенник 14 своим подпятником 17 опирается о землю, в результате чего возникает сила, обеспечивающая подъем башни 2 со стрелой 4 и противовесной консолью 5 относительно шарнира 11.Подъем производится так, чтобы освободить крепление автотягача 23, который выезжает из-под крана. Устанавливают ходовую раму 1 на подкрановом пути одним из известных способов, например поддомкрачивая ее, освободив тем самым подкатпую ось 24. С помощью вспомогательного автокрана устанавливают стойку 25 стрелы 4, разворачивают в рабочее положение головную секцию 26 и натягивают оттяжки 27 стрель 4. Вспомогательным краном приподн мают стрелу 4. К стреле 4 присоединяют канатную оттяжку 20, которая проходит через отводные блоки 21, расположенные на ходовой раме 1. Второй конец канатной оттяжки 20 закрепляют к раме 10. Дальнейшим включением насосной станции с помощью гидроцилиндра 9 продолжают подтягивать обойму 6 к раме 10, что заставляет поворачиваться звено 15 относительно шарнирного подпятника 17 и тем самым, повооачивает башню 2 в шарнире 11. При этом стрела 4 с противоположной консолью 5, удерживаемая канатной оттяжкой 20, занимает положение показанное на фиг. 9. Перемещение обоймы 6 продолжается до тех пор, пока она че подойдет к раме 10, а звено 15 не займет положение, близкое к вертикальному. Соединяют оттяжкой 22 основание 7 башни 2 с ходовой рамой 1 и отсоединяют звено 15 от шарнирного подпятника 17. Обратным ходом штока гидро- цилиндра 9 отодвигают обойму 6 от рамы 10, а звено 15 присоединяют к ходовой раме 1. Сняв оттяжку 22, с помощью гидро- цилиндра 9 вновь перемещают обойму 6 в сторону рамы 10, При этом продолжается поворот башни относительно шарнира 11 до тех пор, пока не соединятся фланцы основания 7 башни 2 и ходовой рамы 1. За счет канатной оттяжки 20, стрела 4 с противо- весной консолью 5, занимает положение показанное на фиг. 11, Устанавливают подкосы 3 башни 2. Обратным ходом гидроцилиндра 9 поднимают в верхнее положение обойму 6 и закрепляют ее на упорах башни 2 (не показаны), Освобождают раму 10 от закрепления к проушинам 12 основания 7. С помощью гидроцилиндра 9 подтягивают раму 1 О к обойме 6, при этом канатная оттяжка 20 поворачивает стрелу 4 до горизонтального положения, в котором она закрепляется к башне 2. После этого канатная оттяжка 20 отсоединяется и убирается с крана. Противовесная консоль 5 переводится одним из известных способов в рабочее положение. С помощью вспомогательного автокрана на противовесную консоль 5 подвешивают контргруз 28,Затем производятся операции по установке на основании 7 башни 2 съемных секций 8, для чего закрепляют раму 10 на башне 2 и с помощью гидроцилиндра 9 поднимают обойму 6 к верхней части башни 2. С помощью собственных механизмов крана поднимают и устанавливают на кронштейнах обоймы 6 съемную секцию 8. Освобождают фланцевое соединение между основанием 7 и верхней частью башни 2. С помощью гидроцилиндра 9 поднимают обойму 6 вместе с верхней частью башни 2, стрелой 4 и противовесной консолью 5 до тех пор, пока не образуется пространство для установки съемной секции 8. В образовавшийся проем заводят съемную секцию 8 и соединяют ее с основанием 7. Освобождают крепление рамы 10 к основанию 7 и с помощью гидроцилиндра 9 подтягивают ее к обойме 6, после чего закрепляют раму 10 на съемной секции 8. Процесс по установке съемных секций 8 повторяется до тех пор, пока не будет достигнута полная высота башни крана.Технико-экономическая эффективность применения изобретения заключается в снижении трудоемкости операций по монтажу крана, повышении производительности монтажных работ.Формула изобретенияБашенный кран, содержащий ходовую раму, башню, монтажную обойму, установленную с возможностью перемещения вдоль башни посредством гидроцилиндра, и тягу,шарнирно соединенную одним концом с обоймой, а другим - с ходовой рамой, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения производительности монтажных работ, кран снабжен канатной оттяжкой, закрепленной одним концом к обойме, а другим - к стреле, а тяга выполнена в виде шарнирного двухзвенника, при этом центральный шарнир последнего снабжен опорной пятой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции2270190,кл. В 66 С 23/34, 1970 (прототип).ВНИИПИ Госпо делам 13035, Москва иал ППП Пат Редактор Н. Волови Заказ 1604/2 Составитель Т. СоколоваТехред А. Бойкас КТираж ЗЪ 5 Пударственного комитета Сизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб.,ент, г. Ужгород, ул. Про ректор М. Костадписное Р4/5ктная