Транспортный комплекс кашеварова ю. б. для транспортировки груза через плотину

(19) (11 5 0 67/60, Е 02 С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ЕТЕНИ ОПИСАН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Авторское сЬ 1242584, кл,ров через плотины и погрузки их на железнодорожный и водный транспорт, Сущность изобретения: транспортный комплекс содержит нижнюю 1 и верхнюю 4 шлюзовые камеры, соединенные рельсовым путем 26 для размещения мОстового радиального крана 7. Для крана 7 имеется противовес 36 переменной массы, Перекрытие всего комплекса обеспечено теплозащитным куполом 11. Вода из противовеса 36 поступает для выработки электроэнергии для нужд комплекса в гидротурбину 55. 3 з,п. ф-лы, 8 ил.(57) Использованкасается устрой ТНЫИ КОМДЛЯ ТРАНЛОТИНУ ие; в обласства для пе ПЛЕКС КАШЕ- ПОРТИРОВКИ и транспорта и егрузки лихтея пере- костей,руз Изобретение относится к транспорту, а включающее перегрузочную эстакаду с груименно к устройствам для перегрузки гру- зовыми тележками, установленную на березов, в том числе в лихтерах, через плотины говой черте и в зоне разгрузки судна. и погрузки их на железнодорожный и вод- Устройство снабжено шлюзовой камерой, ный транспорт. установленной в зоне разгрузки судна подИзобретение направлено на решение эстакадой, Но эти устройства не предназнатранспортных проблем Северных районов, чены для транспортировки грузовчерез плов именно круглогодичной навигации речно- тины,го флота в условиях Севера, например, Си-Наиболее близким к предлагаемому явбири, где огромные водохранйлища, ляется транспортный комплекс по транс- особенно на Енисее и его притокахотделе- портировке грузов судами через плотину ны друг от друга труднопреодолимыми для высоконапорных гидроузлов, содержащий речного транспорта высотнымиплотинами. верхний и нижний шлюзы при верхнем и Попытка преодоления высотной плотины нижнем водохранилищах.Красноярского водохранилища с помощью Зтоустройство в зимних условиях Сибиспециального судоподъемника оказалась ри будет иметЬ низкую производительность неудачной и непригодной для круглогодич- труда, требует высокие энергозатраты и не ной эксплуатации речного флота. предусматривает перегрузку грузов иэ суд- Известна установка для механизиро- на на железнодорожные платформы, на друванной загрузки судов грузами, содержа-гоесудноили склад.щая передвижной по рельсам портал, на Цель изобретения - повышение проиэкотором шарнирно закреплена, конвейер- водительности комплекса.ная стрела. Поставленная цель достигается тем, чтоИзвестно также устройство дл в транспортном комплексе, содержащем г ки с судов крупных грузовых ем верхнюю и нижнк)ю шлюзовые камеры иНа фиг,1 показан транспортный комп 40 45 50 средство для передачи грузов через плотину, последнее выполнено в виде мостового крана, включающего ферму с противовесом переменной массы, полиспастом и подвеской, установленную на дугообразном рельсовом пути, смонтированном над плотиной и соединяющем указанные камеры, а комплекс снабжен рельсовым путем, проложенным по верхнему торцу плотины под дугообразным рельсовым путем, при этом противовес переменной массы размещен в колодце, выполненном в плотине,с воэможностью вертикального перемещения, а тросы мостового крана закреплены одними концами на плотине, а другими - на подвеске и пропущены через блок, которым снабжен противовес переменной массы, Верхняя камера снабжена устройством разворота судна, а весь комплекс закрыт общим теплозащитным куполом. Один конец фермы мостового крана размещен на дугообразном рельсовом пути, а другой конец фермы установлен с возможностью поворота на опорном выступе плотины, При этом противовес выполнен в виде емкости с трубопроводами подачи и слива воды, а под ним размещена гидротурбина с генератором, сообщенная со сливным трубопроводом. лекс по перегрузке лихтеров через плотину, разрез; на фиг,2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.З - левая часть фермы; на фиг,4 - правая часть фермы крана в увеличенном виде; на фиг.5 - вид Б на фиг,З; на фиг,б - вид В на фиг,4; на фиг,7 - разрез вертикальной плоскости противовеса; на фиг,8 - сеченис Г - Г на фиг,7, Комплекс состоит из нижней шлюзовой камеры 1, находящейся нэ нижнем водохранилище 2, предназначенной для приема судна-лихтеровоза 3, верхней шлюзовой камеры 4, находящейся нэ верхнем водохранилище 5 и предназначенной для приема судна 6 (например, полупогруженного ледокола), радиального мостового крана 7 и железнодорожной станции 8 с двухпутными железнодорожными платформами 9 на двухпутных железнодорожных рельсовых путях 10, проложенных по верхнему торцу плотину. Все сооружения комплекса закрыты теплозащитным куполом 11, в котором поддерживается положительная температура, необходимая для работы комплекса в зимних условиях Сибири и Крайнего Севера, Шлюзовая камера 1 имеет шлюзовую заслонку 12, отделяющую камеру от нижнего водохранилища 2, с противовесом 13 и блоком 14, На торцовой стенке шлюза 1 размещен амортизатор 15, амортизирую 5 10 15 20 25 щий удар судна о стенку камеры 1, Камера 1 оснащена лебедками 16, с помощью которых открываются створки 17 грузового люка судна 3. Со шлюзовой камерой 1 соединен шахтный колодец 18, через который с помощью тросов 19 по направляющим 20 к мостовому радиальному крану 7 производится подъем (опускание) лихтеров 21 из судна 3 и их перегрузка через плотину 22. Верх шахтного колодца 18 расположен на одном уровне с верхом плотины 22, образуя площадку железнодорожной станции 8 и основание купола 11, На железнодорожной станции 8 имеется склад лихтеров 23, Мостовой радиальный кран 7 состоит из фермы 24, которая одним концом перемещается колесными катками 25 по дугообразному рельсовому пути 26, а другим концом опирается на подшипник 27 втулки 28 опорного выступа 29 плотины 22,На ферме установлены два колеса 30 лебедок, вращэемых электродвигателем 31 через приводные шестерни 32 и одно двойное колесо 33 лебедки, вращаемое электродвигателем 34 через приводные шестерни 35.С целью уменьшения электрических затрат и мощностей электродвигателей 31 и 34 при перегрузке лихтеров через плотину 22 транспортный комплекс имеет противовес 36 переменной массы, представляющий собой емкость 37, заполненную водой из верхнего водохранилища 5 через верхнюю основную трубу 38 с заслонкой 39 и электродвигателем, от которой перед заслонкой 39 отходит дополнительная труба 40 со своей заслонкой и электродвигателем (не показаны), противоположный конец трубы 38 забирает воду со дна водохранилища, благодаря чему она зимой препятствует замерзанию воды в емкости 37 и при дальнейшем ее спуске в шлюз 1 и из него в нижнее водохранилище, тэк как имеет температуру +4 С.Противовес 36 имеет блок 41, через который проходят два троса 19, одни концы 42 которых закреплены на плотине 22, а другие концы 43 на подвеске-раме 44 автоматического крепления лихтера 21. блок 41 может вращаться в подшипниках кронштейна 45. жестко соединенных с корпусом 36 емкости 37. На дне емкости 37 имеется патрубок 46 сливного отверстия, перекрываемого заслонкой 47, управление которой производится с помощью электромотора 48, Перемещение противовеса 36 производится в колодце 49 по двум рельсам 50 с помощью четырех колес 51.5 1754603 6В се лебедки и блок 41 имеюттормозные ной станции 8. Противовес 36 при этом опуустройства, которые при одновременном скается в колодец 49. Мостовой радиальныйт осов 1включении могут застопорить движение кран поворачивается вокр г с йтросов 9 при любом уровне заполнения 28, перенося лихтер 21 в разгрузочную по 44.водой емкости 37 и величине груза на раме 5 зицию. При этом возможжны три вариантаразгрузки: либо на железнодорожныеС целью увеличения прочностных ха- платформы 8, либо в трюм судна 6, либо нарактеристик и снижения массы емкости 37 склад 3,стержнями 52.ее противоположные стенки стягиваются В это время в емкости 37 тксти открывается10 заслонка 47 и через патрубок 46 выливается .В нижней части колодца 49; в котором. вода в бассейн 53, а йз него через трубу 54,помещается противовес 36, находится водо- вращая гидротурбину 55 с электромоторомприемный бассейн 53, от дна которого про, вода поступает в шлюз 1 и из него вложена в шлюзовую камеру 1 и далее в водохранилище 2, При этом электрогенеранижнее водохранилище 2 водоводная труба 15 тор 56 вырабатывает электроэнергию, кото 5 с установленной в ней гидротурбиной 55, рая поступает в аккумулято 57.врратор 56,ращающеи при спуске воды электрогене- С помощью лебедок 30 и 33к и мостовогокрана 7 лихтер 21 опускается на место егоВо время работы электрогенератор за- перегрузки (по одному из вариантов), рамаряжает аккумуляторы 57 питающие электро 44 отсоединяется от лйхтера 21 и поднимаэнергией электродвигатели транспортного ется лебедками 30 и 33 в верхнее положе-.комплекса. ние, а радиальный кран 7 уСтанавливаетсяКамера 4 верхнего водохранилища 5 под шахтным колодцем 18. Рама 44 опускапредназначена для приема судна 6. Она ется за следующимрихтером 21 втрюмсудимеет шлюзовую входную заслонку.58 с 25 на 3, а противовес 36 поднимается впротивовесом 59 и блоком 60 для входа верхнее положение,заслонка 47 патрубкасудна 6 в шлюз и выходную шлюзовую за закрывается, Послезахватарамой 44 очеслонку 61 с противовесом 59 и блоком 60 редного лихтера 21 емкость 37 противовесадля выхода из камеры 4 судна 6 после его 36 заполняется водой и кран готов к подьразгрузки (погрузки). По наружному краю 30 ему этого лихтера. Далее процесс повторякамеры (шлюза) 4 проложены кольцевые ется.рельсы 62, по которым движется электровоз После разгрузки судна 3 заслонка 1263 и установлены лебедки 64 с натяжными поднимается й судно 3 выходит в обрейс,Транспортный перегрузочный комп . В случаеперегрузкилихтеров 21 изсудлекс имеет здание 66 управления АСУ, на 6 в судно 3 процесс происходит в обраткотельную 68, хранилище дизельного топ- ном порядке. Возможен и встречныйлива 69, стену с арочным пролетом 70 над процесс перегрузки грузов из судна в судно.шлюзом 4 и трубу 71, идущую от трубы 38 в и на железную дорогу. Наличие площадкишлюз 4. 40 накопления - склада 23 лихтеров 21 позвоКомплекс работает следующим обра- ляетпроводить работы иприотсутствииодного из судов,2При перегрузке лихтеров через плотину Загруженное судно 6 разворачиваетс2 снизу из шлюза 1 а шлюз 4 с судна 3 на лебедками 64 и электровозом 63, которыйясудно 6 судно 3 подходит к заслонке 12, 45 движется по кольцевым рельсам 62(разверкоторая поднимается, и судно 3 заходит в нутое положение судна 6 показано пунктишлюзовую камеру 1. Удар судна 3 о стенкуром на фиг,1) и выходит из шлюзовойкамеры 1 смягчается амортизатором 15. камеры 4 при поднятой заслонке 61 в верхПосле остановки судна задвижка 12 опуска- нее водохранилище 5.. ется лебедками 16, Открываются створки 17 50 Работа комплекса может происходить вгрузового люка судна 3 и лихтер 21 автома- автоматическом режиме при помощи систетически захватывается. рамой 44. Через мы АСУ, конструкция которой в данной затрубу, открытием заслонки 39, в емкость 37 явке не рассматривается,противовеса 36 подается вода из верхнего Задвижка трубы 40 открывается преводохранилища 5, Количество воды опре имущественно зимой во время перерывов вделяется массой лихтера, Далее совмест- работе противовеса по наполнении егоемным воздействием противовеса 36 и кости 37 водойисбросаэтойводывбассейнлебедок 30 и 33 лихтер 21 поднимается 53, Цель пропуска воды через трубу 40 невверх по направляющим 20 шахтного колод- только (и не столько) в увеличении выработца 18 на уровень площадки железнодорож- .ки электроэнергии, расход которой увеличивается в зимнее время, но и в уменьшении толщины льда перед шлюзом 1 нижнего водохранилища до 0.1-0,2 метра с таким расчетом, чтобы судно 3 могло выйти из шлюза 1 задним ходом и развернуться для движе ния в обратном направлении, Выход из шлюза 1 обеспечивается созданием зазора в 0.2-0,3 м между дном и заслонкой 12 ее подьемом, В зимнее время периодически открывается также заслонка трубы 71 10 и на это время включается электродвигатель с гидротурбиной типа гребного винта (не показаны) для подачи донной воды водохранилища с температурой в+4 С, которая предотвратит замерзание воды в 15 шлюзе 4,Большой народнохозяйствейный эффект предлагаемого комплекса достигается за счет возможности его круглогодичной эксплуатации, за счет размещения всех устройств 20 комплекса в закрытом помещении с поддер- " жанием в нем положительных температур в зимнее время. Кроме того, возможность эксплуатации комплекса вне зависимости от метеорологических и климатических ус ловий и работа обслуживающего персонала и механизмов в комфортных условиях содействует повышению прОизводительности . труда, лучшей технике безопасности и сохранйости оборудования. 30Преймуществом данного комплекса является энергосберегающая технология производства работ, позволяющая существенно снизить стоимость работ и энергозатраты.Дополнительным преимуществом явля ется низкая металлоемкость комплекса, отнесенная к тонне перегружаемого груЯа, по сравнению с известными устройствами. Формула изобретения 40 1. Трайспортный комплекс для транспортировки груза через плотину, содержащий верхнюю и нижнюю шлюзовые камеры и средство для передачи груза через плотину, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью 45У 7повышения производительности, средство для передачи груза выполнено в виде мостового крана. включающего ферму с противовесом переменной массы с блоком, тросами и подвеской для захвата груза, установленную на дугообразном рельсовом пути, смонтированном над плотиной и соединяющем указанные камеры, а комплекс снабжен рельсовыми путями, проложенными по верхнему торцу плотины под дугообразным рельсовым путем, причем противовес переменной массы размещен в колодце, выполненном на склоне боковой поверхности плотины с возможностью вертикального перемещения, при этом укаэанные тросы закреплены одними концами на плотине, а другие их концы пропущены через блок противовеса переменной массы и закреплены на подвеске для захвата груза,2. Комплекс по п,1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что противовес переменной массы выполнен в виде емкости с трубопроводами подачи и слива воды, причем он снабжен установленной под ним гидротурбиной с генератором, сообщенной со сливным трубопроводом, а верхняя камера снабжена устройством разворота транспортируемого груза, причем мостовой кран с противовесом и камеры перекрыты теплозащитным куполом.3. Комплекс по п 1,отл ича ю щийс я тем, что ферма мостового крана одним концом размещена на дугообразном рельсовом пути, а другим концом установлена на опорном выступе, выполненном на плотине с возможностью поворота вокруг этого опорного выступа.4. Комплекс по п,1,отл ича ю щи йс я тем, что трубопровод подачи воды в полость противовеса переменной массы выполнен с заслонкой, а в дне противовеса выполнен патрубок слива воды, сообщенный с гидротурбиной.уД 7 ц1754603 пица едакго итев роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Заказ ВНИИПИ г,8 Составитель Г. ЛуценкоТехред М.Моргентал Корре Тираж Подписноедарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5