Установка сухого тушения кокса

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 11002345 Союз СоветскихСоцнеектнчвсннкРвсн ублик(22) Заявлено 250878 (21) 2658151/23-,26 1511 М Кл з С 10 В 39(02 с присоединением заявки Нов(23) Приоритет Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытийОпубликовано 070383, Бюллетень Мо 9 Дата опубликования описания 0703.83 ъ крА.Н.Минасов, А.Н.Суслов, А.А.Азимови Г.Н.МарапулецГосударственный всесоюзный институт по проектированиюпредприятий коксохнмической промышленности .и Государствейноеконструкторское бюро коксохимического машиностроения Гипрококса(54) УСТАНОВКА СУХОГО ТУШЕНИЯ КОКСА Изобретение относится к коксохими- ческой проьишленности, а именно к установкам сухого тушения кокса вне коксовой печи.5Известна установка сухого тушения кокса (УСТК), включающая камеры тушения, подъемные вахты, тележки с механизмами перемещения от шахты к камере, установленные на них механизмы вертикального перемещения куэоваГ 1 1.Недостатком известной установки является то, что одна тележка обслуживает 2-4 камеры, и поднятый наверх установки кузов с раскаленным т,вксом всякий раз транспортируется на 15 большое расстояние вдоль нескольких камер для разгрузки в одну из них. Например, при загрузке четвертой по счету от подъемной шахты камеры он проходит расстояние свьаае 50 м. При этом раскаленный кокс губительно воздействует не только на кузов, но и на каркас установкиВ результате активного теплового воздействия и выбросов пыли и раскаленных частиц 25 кокса в атмосферу преждевременно выводится из строя и интенсивно изнашивается оборудование, возникают аварийные ситуации, "нижается в целом эффективность работы УСТК.График работы машин усложняется и растягивается во времени. Происходит повышенное выгорание кокса,. В цикл вводится дополнительный агрегат для стягивания кузова с лафета коксовозного вагона. Эти недостатки органически связаны с самой конструкцией УСТК,а именно с тем, что камеры тушения и подъемные шахты размещены по одной оси, парал-. лельной фронту коксовых печей, и вдоль этой оси размещены пути тележек, проходящие и над камерами тушения, и над подъемными шахтами.Известна установка сухого тушения кокса, включающая камеры тушения, подъемные шахты, расположенные около каждой камеры тушения, смонтированные на своде камер тележки с механизмами их перемещения от шахты к камере и механизмами вертикального перемещение кузова ).23Каждый комплекс камера-шахта обслуживает индивидуальная тележка с механизмом вертикального перемещения кузова, доставку раскаленного кокса к камерзм.также осуществляют при помощи двух коксотушильных вагонов, перемещаемых одним з.тектровозом. При такой конструкции установки путь, . .прОходимый тележкой с кузовом, мень-, 1002345ше, чем описано выше, однако машинное оформление процесса взначителной мере осложнено, Так, например, навосьми амерную установку сухого тушения кокса необходимо иметь восемьподъемных шахт и восемь подъемников, 5 Наиболее близким к изобретениютехническим решением является установка сухого тушения кокса, включающая камеры тушения, подъемные шах Оты, расположенные около каждой камеры тушения, эстакаду, расположенную над подъемными шахтами вдоль камер тушения, и подвижную платформус тележкой, имеющей механизм перемещения от шахты к камере и механизм,вертикального перемещения кузова,установленную на рельсах с возможностьюперемещения вдоль камер 3Указанная установка более прос"та по конструкции, но имеет и недостатки.В связи с тем, что подвижные платформы размещены на эстакаде, при выезде тележек подъемников на,камерытушения, .платформы необходимо стыковать с большой точностью относительно рельсов, установленных на камерахтушения, Это не только усложняет управление машинами, но и приводит кусложнению их конструкции . Для обес-,ЗОпечения точной соосной остановки платформы необходиМа у"танонка соответствующих датчиков, захватных или фиксирующих устройств, введение н механизм переднижения дополнительных устройств, 39обеспечивающих ползучую скоростьмеханизмам при подходе к месту установки, что увеличивает нремя обслуживания, Кроме того, усложняетсятокоподнод к тележке подъемника, 4 Осъезжающего с платформы на камерытушения.В конечном итоге эти недостаткиснижают надехностг работы машин,не дают возможности полностью использовать преиг"ущестна предложенной установки по сокращению времени обслуживания,Целью изобретения янляется сокращение времени обслуживания и повышение надежности работы.Цель достигается в установке сухого тушения кокса, включающей камерытушения, подъемные шахты, расположенные около каждой камерытушения,иподвижную платформу с тележкой,имеющей механизм перемещения отшахты к камере и механизм вертикального перемещения кузова, установленную на рельсах с возможностью перемещения вдоль камер, один иэ рель Осон расположен на эстакаде, а другойна своде камер тушения со стороны,противоположной эстакаде,На фиг, 1 изображена предлагаемаяустановка, вид спереди; на фиг,2 - 65 платформа с тележкой, вид спереди; на фиг.3 - то же,вид сбоку;на фиг.4 то же, с частичным разрезом по кабине механизма подъема кузова;на фиг. 5 - схема размещения установки, коксовой батареи и коксовозного вагона, вид спереди;на фиг,б - то же, план 1 на фиг,7 - график работы установки.Установка сухого тушения кокса УСТК, содержит камеры тушения 1, размещенные по одной оси параллельно фронту коксовых печей. В верхней части каждая камера тушения 1 имеет устройство 2 для загрузки раскаленного кокса в камеру,а в нижней части устройство 3 для выгрузки потушенного кокса на конвейер 4.Камеры тушения 1 размещены в металлическом каркасе 5, снабженном переходными площадками б и лестницами 7.Перед камерами тушения 1, параллельно их фронту, размещена эстакада 8, расположенная над подъемными шахтами 9, которыми снабжена каждая камера тушения 1, Подъемные шахты 9 соединены в одно целое с каркасом 5 УСТК. По эстакаде 8 проложен рельс 10, Второй ,рельс 11 проложен по металлической конструкции свода камер тушения 1. На указанные рельсы опирается платформа 12 с установленной на ней тележкой 13. Восьмикамерную УСТК обслуживает три платформы с тележками (одна из них янляется резервной).Платформа 12 (см, фиг, 2 и 3) опирается на ходовые колеса 14 с электромеханическими приводами. Платформа 12 имеет горизонтальный проем, в котором размещены направляющие и грузо- захватные устройства тележки 13, Вся пускорегулирующая аппаратура приводов ходовых колес 14 размещена в кабине 15. Подвод электроэнергии осуществляется через токосъемники 16.Тележка 13 перемещается по рельсам 17, уложенным на платформе 12, Механизм вертикального перемещения кузова,устанонленный на ней, содержит канатный барабан 18, приводимый во вращение электромеханическим приводом, включающим редукторы 19 иэлектродвигатели 20, а также канатные блоки 21, Тележка 13 опирается на ходовые колеса 22 и перемещается по платформе 12 посредством цевочного привода 23 с цевочным колесом 24.и цевочной рейкой 25. Ценочная рейка 25, в свою очередЬ, закреплена на ферме 26, устанонленной на платформе 12, Цевочный привод размещен с двух сторон тележки 13, Подвод.электроэнергии к механизмам тележки 13 производится по гибкому кабелю 27,.подвешенному на тросе 28, растянутом между стойками 29, 30 или троллеем. Ограничение пути перемещения тележки 13 осуществляется упорами 31.Механизм вертикального перемещения кузова содержит также направляющую 32,в которой посредством роликов 33 перемещается крюк 34Последний при транспортировке удерживает на весу кузов 35 коксовочного вагонаКузов 35, направляющая 32 игруэозахватные крюки 34 закрыты кожухом 36, отводящим пыль и газы в 1 Овентиляционную трубу 37. Для размещения этих устройств на платформе12 предусмотрен горизонтальный проем (на фиг, 4 показан пунктирной ли-нией). 15В установившемся режиме установкасухого тушения кокса работает следующим образом (см. Фиг. 5,6 и 7),Раскаленный кокс доставляют вУСТК от коксовых батарей 38 и 39 припомощи двух коксовоэных вагонов 40 и41, передвигаемых электровозом 42 порельсовому пути 43, Последний уложенпараллельно Фронту коксовых печей и. камер тушения и совпадает с продольной осью подъемных шахт 9. Каждый коксовозиый вагон снабжен съемным кузовом 35, в который выгружают кокс иэкоксовых печей. Экипаж иэ двух коксовозных вагонов и электровоза 42 согласно графику выдачи коксовых печей(см. Фиг.7) обслуживает две коксовыебатареи 38 и 39.На графике работы УСТК, представленном на фиг. 7,для наглядности принято,что начало работы после циклич ной остановки совпало с необходимостью загрузки кокса в камеру 1.Вдальнейшем последовательно загружают-ся камеры в порядке возрастания ихнзмеров, а после загрузки последней 40восьмой камеры цикл повторяется. Условно принять также, что загружаютсявсе камеры,т.е.работа идет беэ резервных камер.факти .еское наличие резервных камер и возможные изменения очередности загрузки камер не изменяютпринципа и порядка работы тележек 13и коксовоэных вагонов,В начале работы машин после цикличной остановки электровоз 42 транспортирует коксовозные вагоны 40 и 41по 1 ожними на вагон 40, Пока идет эа"грузка камеры 9 3, экипаж возвращается к батарее 38 и забирает кокс изочередной печи в кузов 35 вагона 40.После этого экипаж возвращается кУСТК, совершая четвертый заезд, Вэтой позиции тележка М 1 опускаеткузов 35 на вагон 41, а тележка 9 2снимазт кузов с нагона 40 и транспортирует его на камеру Ю 4,60Дальнейшая последовательность загрузки камер М 5,6,7 и 8 виднана графике (см, фиг. 7), Для ее осуществления экип.ж совершает пятый,шестой и т. д. заезды, Прил ем грузин камеру М 7 и установив порожний кузов 35 на вагон 41, платформа У 1 завершает первый цикл загрузки и возвращается на ось камеры 9 1, а платформа 9 2, загрузив камеру М 8 с порожним кузовом 35 возвращается на шахту камеры Р 2. Здесь обе платформы с тележками ожидают первого заезда экипажа для осуществления второго цикла загрузки камер коксом. Этот цикл осуществляется в той же последовательности работы всех машин, как и первый цикл, описанный выше.Перемещение тележек 13 осуществляется по рельсам 17 каждо 1 платформы 12.Использование предложенной установки сухого тушения кокса в коксохимическом производстве позволит повысить эффективность работы УСТК за счет повышения маневренности и сокращения цикла работы механизмов,совершающих минимальные перемещения. Это достигается взаимным перемещением платформы и тележки в двух взаимно перпендикулярных направлениях относительно подъемных шахт н камер тушения. При этом также сокращается угар кокса, вредные выбросы и температурные воздейств я на металлические конструкции машин и строений .УСТК.Повышенная маневренность машинобеспечивает одновременную работудвух тележек и позволяет обслуживатьдве камеры тушения и два коксовозныхвагона.Сокращение цикла работы машин итеплового воздействия раскаленногококса на машине и металлические конструкции повышает их долговечность,сокращает трудозатраты на ремонт иобслуживание,Размещение подвижной платформынад камерами тушения дополнительнопозволяет упростить конструкциюмашин и управление ими. Отпадаетнеобходимость в установке сложныхдатчиков точной установки, захватных и фиксирующих устройств и других средств, усложняющих механизмпередвижения, Опирание платформы одновременно на рельс эстакады и рельс, уложенный на конструкции камер тушения, увеличивает ее устойчивость иповышает надежность работы.Формула изобретенияУстановка сухого тушения кокса, включающая камеры тушения, подъемные шахты, расположенные около каждой камеры тушения, эстакаду, расположенную над подъемными шахт"ми вдоль камер тушения, и подвижную платформу с те 1002345лежкой, имеющей механизм перемещенияот шахты к камере и механизм вертикального перемещения кузова, установленную на рельсах с возможностью перемещения вдоль камер, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью сокращения времени обслуживания и повышения надежности,.один иэ рельсов расположен на эстакаде, адругой на своде камер ,тушенийсо стороны, противоположной эстакаде.1 Источники инфорМации,принятые во внимание при экспертизе1. Справочник коксохимика. т. П,М., Металлургия, 1965,с.173-188.2,Технические направления в проектировании предприятий коксохимичес- /кой промышленности на 1971-1980 гг.Труды Гипрококса. Выпуск ЙЦЩр, Харьков 1970, с. 73-91;Авторское свидетельство СССР,10 по заявке Р 2526320/23-26,кл. С 10 В 39/02, 1977 (прототип).1002345 М И 1 юю луоА Е:Л 7 Составитель Н.Агеенкоедактор О.Юркова Техред Ж,Кастелевич Корректор Г.Ога е 726/10 Тираж 501 НИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж, Р ака 4/5 лиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Про Омою луаювю Ю Подпкомитета СССРоткрытийушская наб., д жжоМАи люЕОаулач Жжмл 46 ю Одг угглйемчюи тьчеруеи