Способ тушения кокса

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Свез Севетскик Сециелистичюскик Республик(22) Заявлено 09.11,77(21) 2540877/23-26 с присоедийеиием заявки М Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытнй. Дата опубликования описания 050180 В. А. Мизин; А. А, Чернышев, И, М. Ханин, С, В. Щеголев и Г Д Соловьев ОВ ТУШЕНИЯ КОК фИзобретение относится ккоксоХимической промышленности, а именно кспособам мокрого тушения кокса.Наиболее близок к предлагаемомуизобретению способ тушения кокса ввагоне путем орошения его водой (11.Недостатком известногоспособаявляется большое время, затрачиваемое на тушение..10Бель изобретения - сокращение времени тушения за счет увеличения плотности орошения.Это достигается в способе тушения кокса в вагоне путем орсыенияего последовательно на отдельйыхучастках, длина которых равна, 0,2- .0,5 длины вагона.В результате этого плотность оро"щения каждого участка в несколькораз превышает плотность орошения притрадиционных способах тушения. Тушение кокса осуществляется орошением каждого иэ 2-5 участков кузова ваго- на. Число участков соответствует чис . лу секций оросительного устройства. Высокие плотности орошения каждого участка кузова вагона приводятк тому, что жидкостью, за интервал времени ее подачи на каждый участок,оказывается орошенным весь кокс данйого участка кузова вагона.,Интенсивное кратковремеиное орошение каждого участка приводит к тому, что в кусках кокса формируются нестационарные температурные поля. Прн этом внутренние области кусков кокса имеют высокие температуры, а периферийные области насыщены влагой, После прекращения подачи жидкости такой ,характер темйературного поля в куске кокса позволяет р .звивать процессыиспарения избыточной влаги иэ периФерийных областей кусков кокса, При этом внутренние области кусков кокса охлаждаются.В указанном способе мокрого тушения кокса процесс тушения развивает" ся эа короткий промежуток времени во всем объеме кокса каждого участка кузова вагона, Это связано с тем, что отношение скорости протекания жидкости через слой кокса к скорости Фильтрации влаги в кусках кокса в данном способе тушения в несколько раэ выше, чем при традиционных способах тушения. С увеличением числа участков тушений величина этого отношения возрастает, однако увеличе704979 переключателем в третью секцию оросительного устройства и, таким образом, начинают тушение кокса на последнем третьем участке кузова вагона, По истечении 25 с подачу жидкости на тушение прекращают. В течение40 с происходит отстой кокса от жидкости и испарение избыточной влагииз кусков кокса третьего участка кузова вагона. Туш ние кокса окончено.Таким образом, при общем времени,затраченном на тушение, равном 115 с,кокс потушен с равномернык содержанием влаги во всем объеме кузова вагона.Аналогичные опыты были проведеныпри орошении водой кокса, расположенного в кузове, вагона, разделенногона 2,4 и 5 участков по длине. Приэтом время тушения каждого участкаизменялось от 45 с до 15 с.20 Результаты опытов приведены втаблице. 45-42 25 2 3 4 05 18-1 Составитель Н. АгеенкоРедактор Л, Гребенникова Техред ЗФанта Корректор О, Ковинская Тираж 609 ЦНИИПИ Государственног по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Раушодписн Заказ 7964/2 комитета СССРи открыгийкая наб., д, 4/5 Филиал ППП фПатентф г, Ужгород ул, Проектная, 4 ние числа участков более пяти нежелательно, ибо при этом время переходных процессов при переключении секций оросительного устройства ока-. зывается сопоставимым с временем тушения отдельного участка. Раздельное орошение двух участков интенсифицирует процесс тушения в сравнении с традиционными способами тушения,Интервал времени орошения каждогоиз 2-5 участков находится в пределах45-15 с.Увеличение этого интервала прйводит к увеличению влажности" кокаа", уменьшение Связано с неполнымтушением"кокса Сокращение временитушения и уменьшейие количества по- . даваемой на тушение жидкости достигается уменьшением общего времени .нагнетания жидкости насосом.После остановкй тушильного вагона с раскаленным коксом под оросительным устройством, секционирован-. :ным на три части по длине кузова вагона, всю жидкость, непрерывно подаваемую на тушение, направляют йере-ключателем в первую секцию ороситель"ногоустройства. Таким образом, втечение 25 с всей подаваемой на ту. шениежидкостью орошают кокс в одной трети кузова вагона.; Это приво- дйт к тому, что в течение 25 с оказывается орошенным весь объем кокса ЗОна данном. участке кузова вагона, Приэтом внутренние области кусков коксасохраняют высокую температуру.По истечении 25 с орошение этогоучастка прекращается. Всю йодаваЕмую на тушение жидкость направляют переключателем во вторую секцию оросительного устройства. Начинают тушение кокса на следукшем участке "ку зова вагона. В это время на первомучастке происходит отстой кокса от "жидКости и"испарение избыточной вла"гииз кусков кокса за счет тепловойэнергии внутренних областей кусков.Через 25 с орошение второго участка прекращают. Происходит отстой кокса на этомучастке от воды и испарение"избыточной влаги, а всю подаваемую на тушейие жидкость направляют Таким образом, предлагаемый способ позволяет сократить время на тушение до 90 с. Формула изобреСпособ тушения кокса в вагоне путем орошения его водой, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения времени тушения за счет увеличения плотности орсшения, орошени . ведут последовательно на отдельных участках, длина которых равна Р,2-0,5 длины вагона,очники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Справочник коксохимика т. 2 - "Металлургия", 1965, с165-172.