Трамбовка

11734332 Союз Советски нСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23)Приоритет 29.07.77 п. 1; 01.08,77 пп. 2 - 5; Государстванный комнтет но делам нзобретоннй и открытий(54) ТРАМБОВКА Изобретение относится к области дорожного строительства и строительной промышленности, а именно к устройствам для уплотнения груп та в летний период и разработки мерзлых грунтов в зимных условиях.Известна трамбовка, включающая корпус с кронштейном и штуцером ваэдуховода, размещенный внутри корпуса шпиндель с ударником, трамбующую плиту с клином и размещенный в кронштейне привод 11.ОНаиболее близкой к предлагаемому изобретению является трамбовка, включающая корпус с кронштейном и штуцером воздуховода, размещенный внутри корпуса шпиндель с ударником, фигурным элементом и спиральной частью, имеющей на поверхности пазы, трамбующую плиту с клином и размещенный в кронштейне привод 2.Недостаток указанных трамбовок заключается в том, что они не могут работать авто номно и требуют применения дополнительных средств обеспечения устойчивого положения во время работы, кроме того, отсутствует переключение направления вращения привода,согласованное с движением корпуса относительно уплотняемой поверхности, а фигурныйэлемент и верхний конец шпинделя быстроизнашиваются, что ограничивает возможностиприменения трамбовок, усложняет и повышает стоимость их эксплуатационного обслуживания и ведет к снижению производительноститруда,Цель иэобре ения - обеспечение автономнойработы, устойчивого при работе положенияиавтоматического включения привода, а также увеличение срока службы,Указанная цель достигается тем, что трамбовка снабжена смонтированным на кронштейне компрессором с электродвигателем и ресивером и шарнирно соединенной с кронштейном при помощи оси П-образной рамой,стойки которой выполнены телескопическимис шаровыми опорами и соединены поперечи.ной между собой и телескопической тягой -с корпусом, а трамбующая плита выполненав виде шабота с закрепленными на нем баш.маками, один иэ которых с помощью промежуточног звена шарнирно соединен с корпу.3 73 сом, а другие -. с опорами стоек. При этом промежуточное звено выполнено в виде хоЬмута с помещенным в нем подвижным в осевом направлении составным стержнем, верх. няя часть которого имеет контактирукзщую с ударником вогнутую сферическую поверхность, а нижняя - шаровую опору. Штуцер воздуховода выполнен в виде насадка с центральным и двумя перпендикулярно установленными к нему патрубками с вентилями и расположенным внутри насадка и соосно центральному патрубку подпружиненным нип. пелем в виде трубки с утолщенным сферическим концом, опертым на торец шпинделя, причем центральный патрубок имеет заглушку. Кроме того, трамбовка снабжена смонтировайными на корпусе трубой и включателем привода с подпружиненным рычагом, установленным на хомуте дополнительным кронштейном и тросом, размещенным в трубе и соединенным одним концом с подпружиненным рычагом, а другим - с дополнительным кронштейном, а также насаженной на верхнийконец шпинделя сменной втулкой и посаженными в пазы спиральной части разъемными уплотнительными кольцами, причем спиральнаячасть выполнена съемной и зафиксированана шпинделе с помощью шпонок, а ее торецприкреплен к шпинделю с помощью стопорно го кольца и болтов.Такое выполнение трамбовки обеспечиваетавтономное применение ее без дополнительныхподдерживающих средств и устройств дляподачи сжатого воздуха, автоматический Режим включения и отключения привода и более длительную службу, что позволяет использовать трамбовку для уплотнения грунта илиразработки мерзлых грунтов в местах с огра.ниченным фронтом работ, а также повыситьев производительность за счет более полногоиспользования времени и бесперебойной работы.На фиг. 1 приведен продольный разрез трамбовки;, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;на фиг. 3 - вариант закрепления клина для разработки мерзлого участка; на фиг, 4 -шпиндель трамбовки в сборе.Трамбовка (см. фиг, 1) имеет корпус 1, электродвигатель привода 2, установленный на кронштейне 3, электроприводной компрессор 4 с ресивером 5, приводную муфту 6 шкива 7, насаженного на червячный вал 8 сподшипниками 9, червячное колесо 1 О, иахо дящееся в зацеплении с валом 8 и шпицами 11, выполненными на верхнем конце шпинделя 12, на нижнем конце последнего смонтирован ударник 13 с размещенными на нем опорами качения 14 фигурного элемента 15, который взаимодействует со спираэьпои4332 частью 16 шпинделя 12 и размещен в стака. не 17. Прн этом между горном 18 шпинделя 12 и днигцем стакана 17 образуется камера сжатия 19 с обратным клапаном 20,смонтированным на торце 18 шпинделя 12,имеющего осевой канал 21 для подачи сжатого воздуха в камеру 19, и упор 22, плоскости скольжения 23, выполненные на ударнике13 и контактирующие с направляющими 24,закрепленными на корпусе 1. В нижней части его установлены торцовой элемент 25и боек 26, закрепленный на ударнике 13,подвижный в осевом направлении составнойстержень, верхняя часть 27 которого имеетвогнутую сферическую поверхность 28, а нижняя 29 - шаровую опору 30, обе части стержня размещены в хомуте 31 с вставкой 32,Башмак ЗЗ имеет вогнутую часть для размещения опоры 30, на хомуте 31 укреплендополнительный кронштейн 34, к которомуприкреплен трос 35, соединенный вторымконцом с подпружиненным рычагом 36 вклю.чателя 37 электродвигателя привода 2, причем трос 35 заключен в трубу 38, смонтированную на корпусе 1. П-образная рама 39,шарнирно закрепленная с помощью оси 40на кронштейне 3, имеет телескопические стойки 41 с шаровыми опорами 42, помещенными в вогнутую часть башмаков 43, которые,как и башмак 33, укреплены на шаботе 44.Стойки 41 соединены между собой поперечиной 45 (см, фиг. 2), а с корпусом 1 - спомощьютелескопической тяги 46, имеющейшарнирно закрепленные на корпусе 1 изогнутые части 47 и выдвижные элементы 48 сотверстиями 49, выдвижные элементы 41 и48 закрепляются в требуемом положении спомощью фиксатора 50. 10 20 25 30 35 40 45 50 55 Грамбовка работает. следующим образом. Система воздухоподачи и его распределения включает манометр 51, вентили 52 и 53, установленные на патрубках 54 и 55, централь ный патрубок 56 насадка 57, внутри которого соосно центральному патрубку. 56 расположен подпружиненный ниппель 58 в виде трубки с утолщенным сферическим концом, опертым на верхний торец шпинделя 12, причем центральный патрубок 56 имеет заглушку 59 с монтажным кольцом 6.Шпиндель 12 выполнен с насаженной на его веРхний конец съемной втулкой 61 (см.фиг.4) и уплотнительными разъемными кольцами 62, посаженными в пазы съемной спиральной части 16, которая зафиксирована на шпинделе 12 с помощью шпонок 63, а ее горец прикреплен с помощью стопорного кольца 64 и болтов 65.734332 6рычаг 36 включателя 37 и тем самым автоматически отключит электродвигатель привода 2.Трамбовка может быть применена и длявыполнения таких технологических операций е- как дробление крупных камней в карьерахнерудных материалов и разработка мерзлогогрунта путем его рыхления. Для этой целис трамбовки снимается шабот 44 с башма 1 ками 33 и 43, извлекаются нижняя часть29 составного стержня и телескопическиестойки 41, а вместо них монтируются клин66 (см. фиг. 3) и стойки 67, оканчивающиеся заостренной опорой 68.15 В случае переоборудования трамбовки длядробления крупных камней или разработкимерзлого грунта последовательность выполнения операций по ее запуску в работу ихарактер передачи кинетической энергии не20 изменяются. Благодаря выполнению трамбовки с компрессором, П-образной рамой с телескопическими стойками, включателем привода и съем,ными быстроизнашиваемыми элементами труда. 5Перед включением трамбовку за монтажное кольцо 60 несколько приподнимают над грунтом, при этом трос 35 включателя 37 должен быть в натянутом состоянии. В этом положении включается электроприводной компрессор 4, ресивер 5 наполняется до требуемого давл ния, определяемого по манометру 51, открывается вентиль 53 и сжатый воздух через ниппель 58 по каналу 21 в шпинделе 12 попадает в камеру сжатия 19, Затем .трамбовка опускается на грунт, при этом верхняя часть 27 составного стержня двигается внутрь корпуса 1, приближается к корпусу 1 и хомут 31 с дополнительным кронштейном 34, а трос 35 ослабляется, благодаря чему подпружиненный рычаг 36 поворачивается и включает электродвигатель привода 2, вращение от которого передается шпинделю 12.При вращении шпинделя 12 фигурный элемент 15 перемещается по двухзаходной спиральной части 16, поднимая ударник 13 в верхнее положение, одновременно происходит уменьшение объема камеры 19 с увеличением давления находящегося в ней воздуха, обратный выход которому вканал 21 перекрывает клапан 20, Далее фигурный элемент 15, перекатываясь по нисходящей спирали, сообщает ударнику 13 обратное усиленное давлением воздуха в камере 19 движение. Развивающаяся при этом кинетическая энергия через боек 26, верхнюю 27 и нижнюю 29 части составного стержня, башмак 33 и шабот 44 передается уплотняемому грунту. Необходимое давление воздуха в камере 19 поддерживается за счет его З 5 поступления из ресивера 5.Таким образом, вращающийся шпиндель 12 сообщается ударнику 13 возвратно-поступательное движение с передачей развивающей ся кинетической энергии на грунт при дви- ф женки ударника 13 вниз.В рабочем положении трамбовка удерживается с помощью шарнирно соединенной с кронштейном 3 П-образной рамы 39, опертой через башмаки 43 на шабот 44 и сое диненной с корпусом 1 телескопической тягой 46, которая, как и телескопические стойки 41, за счет изменения их длины позволяет изменять угол наклона вертикальной оси трамбовки относительно опорной плоскости шабота 44 и тем самым обеспечить самопередвижение трамбовки в работе с требуемой скоростью. При подъеме трамбовки в период перестановки с одного участка на другой или окончании работы хомут 31 с установленным на нем дополнительным кронштейном 34 булет опускаться, натягивая трос 35, который переведет подпружиненный шпинделя достигается сокращение затрат на ее эксплуатационное обслуживание, повышениеэффективности уплотнения грунта за счетболее эффективной передачи накопленнойэнергии, что повышает производительность Формула изобретения 1, Трамбовка, включающая корпус с кронштейном и штуцером воэдуховода, размещенный внутри корпуса шпиндель с ударником,фигурным элементом и спиральной частъю, имеющей на поверхности пазы, трамбующую плиту с клином и размещенный в кронштейне привод, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения автономной работы и устойчивого при работе положения, оиа снабжена смонтированным на кронштейне компрессором с электродвигателем и ресивером и шарнирно соединенной с кроншгейном при помощи оси П-образной рамой, стойки которой выполнены телескопическими с шаровыми опорами и соединены поперечиной между собой и телескопической тягой - с корпусом, а трамбующая плита выполнена в виде шабота с закрепленными на нем башмаками, один из которых с помощью промежуточного звена шарнирно соединен с корпусом, а другие - с опорами стоек.2. Трамбовка по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, промежуточное звено7343выполнено в виде хомута с помещеннымв нем подвижным в осевом направлениисоставным стержнем, верхняя часть которогоимеет контактирующую с ударником вогнутую сферическую поверхность, а нижняяшаровую опору,3. Трамбовка по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что штуцер воздуховодавыполнен в виде насадки с центральными двумя перпендикулярно установленными 1 ок нему патрубками с вентилями и расположенным внутри насадка и соосно центральному патрубку подпружиненным ниппелем ввиде трубки с утолщенным сферическимконцом, опертым на торец шпинделя, причем15центральный патрубок имеет заглушку,4. Трамбовка по пп, 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения автоматического включения привода,она снабжена смонтированными на корпусе 20трубой и включателем привода с подпружиненным рычагом, установленным на хомуте дополнительным кронштейном и тросом; раз 32 8мещенным в трубе и соединенным одним концом с подпружиненным рычагом, а другим - с дополнительным кронштейном,5. Трамбовка по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью увеличения срока службы, она снабжена насаженной на верхний конец шпинделя сменной втулкой и посаженными в пазы спиральной части разъемными уплотнительными кольцами, причем спиральная часть выполнена съемной и зафиксирована на шпинделе с помощью шпонок, а ее торец прикреплен к шпинделю с помощью стопорного кольца и болтов,Приоритет по пунктам: 29.07.77 по п, 1.01.08.77 по пп. 2 -5. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР У 324334, кл. Е 01 С 19/30 1968.2. Авторское свидетельство СССР У 503975, кл. Е 01 С 19/30, 1974.734332ИПИ Заказ 2020/38 Тираж 612 Подписное Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4