Установка для изготовления крупнопанельных плит из бетона

-.г- .г.китент 1:,".-и;:., ":.сснего Оп ИСАЯ ИЕ Союз Советских Социалнстицеских Республик(23) Приоритет(31) Р 22 04785. Гооударотоенный комитет Совета Министроа ССС оо делам изобретений н открытий(72) Автор изобретен ностранецоренц Кестин (ФРГ) ностранная фиМодульбау АГф) Заявитель ейцария) 4) УСТА НО КРУПНО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯЕЛЪНЪХ ПЛИТ ИЗ БЕТОНА иг, 2-ра то же, ви по Б-Б ф для подъем ар Изобретение относится к устройствам дляизготовления крупных панелей иэ армированного бетона и может найти примеченне встроительстве,Наиболее близким техническим решениемк изобретению по своей сущности и достигаемому результату является установка дляизготовления крупнопанельных плит из бетона, содержашая вертикальные шиты, по краЬней мере один иэ которых выполнен подвижным, два боковых борта и нижний борт и,Недостаток данной установки - небольшаяее производительность.Целью изобретения является повышениепроизводительности установки. 5Для достижения укаэанной пели нижнийборт выполнен в виде съемной балки, снабженной алементами для подсоединения ктранспортируюшему механизму,На фиг. 1 изображена батарейная опалуб- гока,. вид спереди; на ф эрез по А Афнг. 1 на фнг. 3- д сверхуна фиг, 4 - разрез нг. 3; иафиг, 5 - устройство а готовыхкрупных панелей. 25 2Устройство содержит опалубку 1, включаюшую фундаментальную раму 2 иэ стальныхпрофилей, которая выполнена с воэможностью деления по продольной середине в точке3, Неподвижный борт 4 выполнен полым иснабжен отопительными трубопроводами 5 и6, проходяшими в наружных поверхностях.Наружные поверхности 7 и 8 представляютсобой боковую опалубку для цвух крупныхпанелей, которые одновременно изготовляются в батарейной опалубке,Противолежащие боковые опалубк образуются подвижными опалубочными шитами 9,окоторые выполнены идентичными, Каждыйопалубочный шит 9 на наружной сторонеснабжен несколькими двойными поводками 1 О.Йвойные поводки 10 своими свободнымиконцами шарнирнасоединены с вертикальными стойками 11, которые, в свою очередь,установлены с воэможностью опрокидываниявокругпараллельных. плоскости рамы осей12. Для управленйя стоек служат шатунныепередачи 13 и 14, которые в точке 15 цнирно соединены с рамой, а в точке 16 со стойками, 579875Устройство работает следующим образом,Опвлубочный щит 9 перемешается и положении, в котором на внутреннюю его с орону17 можно накладывать комплектную арматуру. После этого стойку перемещают в изобра,5женное сплошными линияяи с правой стороны( фиг, 1) положение. В этом состоянии поводки изогнуты эа счет выдвижения поршневогоштока другой шатунной,передачи 18 котораяшарнирно соединена с рамой в топе 19, а 10в точке 20 - с вертикальной штангой 21,С установочной штангой 21 связаны средниешарниры 22, поводок 10.В результате вдвигания поршня в цилиндсшатунной передачи 18 внутренняя сторона б17 подвижного опвлубочного шита 9 прилегает к подвижной балке 23, которая представляет собой основание опалубки,На фиг. 2 видно, что на торцовых сторонах опалубки установлены боковые опалубки ,О24, которые выполнены аналогичными. Всоответствии с функцией двойных поводок 10,для управления боковыми опалубками используют два двязанных друг с другом поводка25, 26, которые вне опалубки шарнирно сое 2динены с внутренней опалубкой 24 и с трвверсами 27 28 29, 30, 31, 32. Многократнорасположенными друг нвд другом поводками25, 26 управляют с помощью установочнойштанги 33 и шарнирной передачи 34 анало- ЗОгично управлению опалубочным щитом 9.Балка 23, образующая основание опвлубки, принимает узкую сторону 35 иэготовлэемой в опалубки крупной панели 36, Следоватейьно,крупную панель Э 6 изготовляют 35в стоячем положении, причем в закрытуюопалубку сверху выдают бетон,По истечении заданного времени пребывания производят рвспвдубку показанным нвфиг.1 (справа) и на фиг. 2 (слева) образом. Время пребывания рассчитано так чтобы бетон предварительно отверждался дишьдо сообщения крус.ной панели устойчивости,Балка 23 на обеих концах 37 и 38 снаб.жена соединительными пвтрубквми 39 и 40, 45Для вынимания изготовленной и распвлубленной крупной панели 36 нз батарейной,опалубки балку вместе с расположенной наней .крупной панелью можно приподнимать,Для этой цели служит показанная нв фиг. 5 Оканатная тяга.Канатная тяга имеет верхнюю траверсу41, концы которой снабжены узловыми листами 42 для крепления обоих опорных труб43. Поскольку обе трубы выполнены идентичнымн, ниже более подробно поясняетсялишь одна труба.Каждая труба, которая вниз проходит вертикально плоскости траверсы 4 1 канатнойтяги, снабжена поворотной анкерной стяжкэй 60 которая на выступающем у траверсы канатной тяги верхнем конце 44 снабжена поворотным приспособлением,Нижйий конец 45 выступает из соотвесствующей опорной трубы 43 и несет поперечныйзапорный элемент 46, который вданном случае выполнен в виде головки молотка.Каждая консоль имеет корпус 47 с продольными стенками 48 и 49 и поперечнымистенками 50 и 51. Двв косонвклонных вовнутрь металлическях листа 52 и 53 образуютсуживающийся книзу шлиц 54. Нижние ромки листов 52 и 53 представляют собой опору, на которой снизу прилегает соответствуквций анкер 45 с помощью пряспособления44 поворачивался в одно из своих положений. Выполненный в виде головки молоткапоперечный звпорный элемент 46 имееткосые поверхности 55 я 56, которые расподожены напротив плоской опорной поверхности 57, которой пдйеречный запорныйэлемент опирается на оцору образуемую иэобоих металлическихдистов 52 и 53. Поскольку шлиц 54 ддя понеречного запорногоэлемента косо расширяется в направлениивводного отверстия, косые поверхности 55,56 облегчают ввод звпорньцс элементов,Кроме того, на верхних концах опорныхтруб находятся два неподвижных металлических листа 58, которые обхватывают соответствующую крупную панель 36, квктолько канатная тяга установлена. Это имеет место после того, квк обе опорных трубыбыли опущены вместе с траверсой канатнойтяги. При этом запорные элементы 46 ориентированы твк, чтобы их можно было ввести в шлицы 54 консолей 47. После того, как запорные элементы 46 были введены в шдицы 54 анкерные штан ги 45 поворачивают на 90, в результате чего задеркиввющЪе элементы фиксируются в консолях, после этого балку 23 можно .приподнимать. Разобщение канатной тяги осуществляют в обратной последовательности.В случае изображенного на фиг. 3 примера выполнения изготовленные в двух расположенных параллельно рядом друг с другом батарейных опалубках 59 и 60 крупные панели 61, 62, 63,64. не приподнима ют, но перемещают с помощьюбалки с целью их вынимания из опалубок 59 и 60. Балка 23 снабжена веркней плитой 65 и имеет в основании прямоугольный профиль 66, кото рый может быть выполнен коробчатым, Ц -образная балка 67 по форме согласована с этим профилеми служит в качестве подшипника скольжения. Балка 67 продолже на под опалубкой я доходит до конца 68грузовой платформы 69 железнодорожногополотна 70,На железнодорожном полотне 70 проложены шпалы 71 для двух рельсов 72, 731котарые представляют собой рельсовый, путь 5для нескольких тележек 74. Каждая тележка 74 имеет раму, на которую можно поставить налету 75. Последняя снабжена несколькими соответствующими подшипникускольжения 67 балками 76, на сторонах ко- (б,торых расположены стойки 77, 78.Стойки 77 и 78 расположены на палетена таком расстоянии друг от друга, что мо.гут принимать между собой одну крупнуюпанель. Стойки имеют прямоугольное: сечение и их боковые кромки 79 н 80 выполнены плоскими.Верхняя сторона доходящего до конца 68грузовой платформы 69 подшипника скольжения 67 находится на одной прямой с верхнейдстороной расположенных на тележке палет75 или установленных на них подшипниковскольжения 76.С помощью расположенной под земной по.верхностью 81 шатунной передачи 82(фиг. 4) соответствующую крупную панельпосле распалубки можно вынимать и перемешать на подшипник скольжения 76 налеты75. Йля атой цели передний конец выполненного с возможностью выдвижения из цилинд ра 83 шатунной передачи 82 поршневогоштока 84 снабжен толкателем 85, служащимдля прочного при сжатии и растяжении соединения с соединительным патрубком 40балки 23. Следовательно, после выдвижения 35поршневого штока 84, с помощью шатуннойпередачи 82 и батарейную опалубку можноперемешать и находящуюся на подшипникескольжения 76 налеты 75 Млку 23.В процессенеремещения к боковым поверхностям крупных панелей прилегают неподвижные боковые. стенки 86.В отличии от представленного,на фиг, 4примера выполнения применяемые в стойкахпродольные профили могут проходить от опа,лубки до поперечного сечения железнодорожного полотна и, кроме того, могут быть удлинены прикрепленными к стойкам 77 и 78налет профилями, так что получается в основном прямая направляющая для выходящих 5(иэ батарейной опалубки крупных панелей.Каждая стойка 86 содержит горизонтальную балку 87, снабженную двумя державками 88, Концы 89 и 90 балки выполнены снебольшим углом для того, чтобы направить 55элементы, В случае представленного на фиг,Зпримера выполнения требуется 10 тележек,чтобы ввиду показанного небольшого расстояния между налетами сможно было испопьэовать две батарейные опалубки 59 и 60, 60 Для перемещения тележек с палетамн служяттолкающее приспособление которое нижеописывается,Между образующими путь рельсами 72 и73 расположена зубчатая рейка 91. Последняя имеет прямоугольное поперечное сечение92, причем зубья 93 находятся на одномиз вертикальных сторон рейки 91. Противолежащая сторона 94 проходит также вертикально и служит в качестве поверхности обкатки.Толкающее приспособление имеет тележку,которая содержит раму 95. Тележка снабжена двумя параллельными траверсамн 96 и97, а также двумя стойками 98 н 99, которые проходят вертикально траверсам. Рама95 служит для крепления электродвигателя100 с передачей 101, на приводном валу102 которого установлена шестерня 103,которая находится в зацеплении с зубьями93 зубчатой рейхи 91, На обеих траверсах96 н 97 сидят консоли 104 для креплениявертикальных осей 105, на концах которыхустановлены нажимныв ролики . 106 (последние обкатываются по вертикальной стороне94 зубчатой райки).На передней траверсе 97 расположеныдва буфера 107 и 108, которые опираются на вертикальную торцовую сторону 109палеты. Подводящий кабель 110 идет к барабану 111,с которого автоматически сматывается кабель 112, когда толкающее приспособление перемешается в направлениистрелы 113.Благодаря наличию толкающего приспособления становится возможным перемещатьвынутые иэ опалубки и положенные на тележки с палетамн крупные панели,Каждая тележка имеетвосемь обоэначееных буквами отс-л приспособлений для приема одной крупной панели, Подачу осушествляют на ширину двух приемных приспособлений а,или б , в результате чего на сооветствукщую тележку одновременно можнонадвинуть две крупные панели. После ногоруэки одной тележки с налетами толкающееоприспособление возвращается в свое исходное положение, после чего кран поднимаеттележку и опускает ее на рельсовый путь.Эту тележку перемешают до опалубки 60после чего около опалубки 59 опускают нарельсы вторую тележку,Батарейные опалубки могут быть широкоприменены при изготовлении крупных панелей. То же самое является действительными для расположения налет, тележек с палтами и толкающего приспособления, йостнтнутая таким образом автоматязация поэволяег аксплуатацию всей установки с помощьюалектрического программного упрао579875 пения, которое обеспечивает использованиемаксимальной мощности установки,Формула изобретения,Установка для изготовления крупнопанельных плит нз бетона, содержащая вертикальные шиты, по крайней мере один из которых выполнен подвижным, два боковых борта н 1 р нижний борт, о т л и ч а ю ш а я с я тем,что, с целью повышения производительностиустановки нижний борт выполнен в видесъемной балки, снабженной элементами дляподсоединения к транспортируезшему мехьнизму. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1,Крюков Р, В. Гибкая технология домостроительного производства. Л.,Стройиздат, 1969, стр, 141142, 100-103, 155-156.579878 ВНИИ Подписно филиал аз 3608/50 тент, г. Ужгород, ул аж 714 ктная, 4 Щ ф