Коловратный двигатель внутреннего горения

Класс М.Ь / Й2365 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕН ОПИСАНИЕ коловратного двигателя внутреннего горения.О вадаче патента опубликовано 28 февраля 1027 г. Действие патента распространяется ня тб лет от н фепраля 1027 г.Предлагаемый двигатель носите;, к типу действующих взрывами кодо- , вратных двигателей внутреннего горе-ния с цилиндрами-обтюраторами и ку-лачными барабанами,На чертеже фиг. 1 изображен про-дольный разрез двигателя по линии д 6,на фиг. 2, фиг, 2 - разрез по ли-нии ай на фиг. 1, фиг, 3 - разрез полинии сд на фиг. 1, фиг. 4 - по-строение лопатки и выреза в диске,фиг. 5 - деталь перегородки с греб- ( нем. фиг. б - разрез спицы, всасы-вающего барабана по линии е/ нафиг. 2 и фиг. 7 - разрез спицы ра-бочего барабана по линии И на фиг. 3.Неподвижный кожух А снабженприливами Ь (фиг, 2, 3) для укреплениядвигателя и двумя отемными крыли-ками В и Л, которые имеют ребра для установки подшипников С и кг-, робки Р и д для установки подпип- , ников Е и Е для рабочего вала Е(фиг. 1), На рабочем валу Р заклини-ваются на шпонках два барабана 6 и Н с ребордами К, снабженными, как и имеющаяся между ними кольцеваяперегородка 9, лабиринтным у и чотневием р,фиг. 1. 2, 3). Между ребордами к помещаются лопатки Л, закрепляемые с трех сторон, внизу в ободе и с боков в ребордах К, Каждый из барабанов 6 и Н обслуживается двумя дисками М, М и Ю, )Р, кокоторые имеют особые вырезы Р, по одному вырезу на каждом диске, Диски сидят на валах О и приводятся во вращение от рабочего вала Е зубчатой передачей, состоящей из колеса, заклиненного на рабочем валу, и шестерен Т, число которых (в данном случае четыре) находится в зависимости от числа дисков. Диски одной стороной входят плотно в жолоб колеса, через соответствующий вырез в кожухе, а другая сторона их плотно прикрывается отемным кожухом Л (фиг. 1, 2, 3).Барабаны С и Н и диски М, М, т, Р вращаются в направлении, указанном стрелкой, при чем число оборотов дисков зависит от числа оборотов барабана и от числа лопаток. В данном случае число лопаток на каждом колесе равно трем. а так как необходимо, чтобы за один оборот барабанов О и У каждый из дисков че рез вырез Р мог пропустить три лопатки, то число оборотов дисков должно быть в три раза больше числа оборотов барабанов.Барабан 6 производит всасывание и сжатие рабочей смеси, а барабан Н - рабочий ход и выпуск. Двигатель заводится, как обыкновенный автомобильный, и работа барабанов 6 и П осуществляется следующим образом: барабан 6, приводимый во вращение от рабочего барабана Н, снабжен лопатками Ь с имеющимся на задней стороне каналом а (фиг. 1 и 2), всегда сообщающимся с камерой 6, в которую поступает газ из карбуратора через отверстие с (на фиг. 1 отверстие а показано условно попавшим в разрез). Лопатки барабана 6 производят засасывание через отверстия а; с передней стороны каждой лопатки барабана имеется клапан д (фиг. 1, 2), служащий для перепуска сжатой смеси из барабана 6 в барабан Н, имеющий такие же клапаны е (фиг. 1, 3), но расположенные сзади лопаток. При вращении барабанов 6 и П положение клапанов д и е по отношению друг к другу не меняется.В барабане Н впереди лопаток находятся отверстия каналов д, всегда сообщающихся с камерой(фиг. 1 и 3), Через канал д, а также через вырез 1 в кожухе А, прикрытый кожухом а (фиг. 3), происходит выпуск отработанных газов, которые поступают в камеру Й, итрающую роль глушителя. Камеры Й и б образуются крышками В и В и сплошными дисками т и Р (фиг. 1).На фиг, 2 изображено положение лопатки 1 в тот момент, когда она вышла из-под диска М (диск закрылся) и продолжает двигаться в направлении стрелки. При таком движении лопатки 1 с задней стороны ее появится разрежение, так как диск закрыт и по возможности плотно прикасается к ободу и и к внутренним боковым поверхностям реборд К. Таким образом, через канал а, сообщающийся с камерой 6, будет происходить засасывание рабочей смеси, которое будет продолжаться до тех пор, пока лопатка 1 не придет в положение 1(в действительности еще дальше). Одновременно с этим, лопатка 3 начнет выходить из-под диска М, и разрежение закончится, когда обнажится вся передняя часть лопатки 3. Затем, лопатка 3 начнет производить засасывание с момента полного выхода ее из-под диска М. Когда лопатка 3 придет в положение 3, лопатка 1,начнет выходить из-под диска М, и последний будет уже закрыт со стороны лопатки 3. Таким образом, при движении лопатки 3 дальше от положения 3, она задней стороной будет продолжать засасывание, а передней от положения 3 начнет производить сжатие смеси засосанной лопаткой 1. Сжатие кончится в тот момент, когда лопатка 3 придет в положение, занимаемое лопаткой 2. За этот ход сжатия обем уменьшается в пять раз и давление возрастает приблизительно до 5 атм. В этот момент перед лопаткой 3 механически открывается клапан а (фиг, 1, 2) и газ по трубопроводу 1 и через клапан е (фиг. 1, 3) поступает в барабан Н.На фиг. 2 показано пунктиром положение диска Ж в барабане Н и соответственное положение лопатки Н 1, в момент начала открытия клапанов д и е для перепуска, осуществляемого следующим образом: лопатка 3, занимая положение лопатки 2, продолжает двигаться по стрелке, при чем клапан уже открыт и в виду того, что клапан движется все время вместе с лопаткой, а обем, который занимает газ в барабане 6, все время уменьшается, газ будет выталкиваться через клапан д (фиг. 1, 2),При вращении барабана Н по стрелке, камера между диском )Р и лопаткой И будет все время возрастать, и в нее будет перекачан весь газ из барабана 6. Перепускной,канал следует заполнить сжатым газом лишь один раз, и тогда, в виду наличия двух клапанов, он перестанет оказывать вредное действие. В момент окончания перепуска лопатка 3 барабана 6 займет такое же положение относительно диска М, какое занимает лопатка 3 относительно диска М (фиг. 2), в рабочем барабане Н лопатка Н 1 зани мает положение П 1, следовательно, перепуск происходит на протяжении от положения лопатки П 1 до положения Ш, когда от свечи р проскакивает искра, производящая воспламенение газа (фиг. 3).После перепуска лопатка 3 пройдет под диском М и начнет, как и после диска М, производить всасывание смеси через канал а с момента 3 и сжатие смеси, засосанной предыдущей лопаткой 1, с момента 3 . В положении 3 всасывание начнет прекращаться, в положении 3 начнется перепуск в барабан Н, в положении 3" перепуск окончится, и лопатка, пройдя диск М, начнет повторять то же самое. Таким образом, каждая лопатка барабана 6 перед дисками М и М производит перепуск в барабан Н, и так как в данном случае имеется три лопатки. то за один оборот барабанов будет 6 перепусков.Рабочий ход барабана Н начинается с положения П 1 и происходит с задней стороны лопатки, передней же стороной лопатка выталкивает газ, отработавший на предыдущей лопатке, Выталк ивание происходит одновременно через вырез 1 и канал д (фиг. 3). Рабочий ход продолжается до положения И 1, когда лопатка верхним задним концом начнетоткрыватьвырез 1, и отработавшие газы, пройдя под кожухом а (фиг.3), попадут в камеру Ф. Лопатка П, следующая за лопаткой П 1, после диска 7 будет также иметь рабочий ход, при чем передней частью удалит отработавшие на лопатке П 1 газы. Таким образом, каждая лопатка рабочего барабана Н после дисков Ж и %ф имеет по одному рабочему ходу, и при трех лопатках двигатель за 1 оборот дает шесть рабочих ходов, чем обусловливается полная равномерность, так как рабочие ходы следуют последовательно друг за другом, а массы вращающихся барабанов выравнивают неравномерность в течение одного оборота, а вследствие этого маховик является излишним.Специального глушителя также не требуется, так как газы можно расширять до 1,2 атм. и затем отводить в камеру Й, в которой давление падает окончательно. Из,камеры Й газы выпускаются в атмосферу через отверстия у по трубопроводу (фиг. 1).Для облегчения веса дисков и во избежание лишних напряжений на валу, а также износа подшипников, вырез Р может быть уравновешен радиальными вырезами с противоположной стороны диска. Клапана д и е приводятся в действие стержнем у и рычагами х, вращающимися вокруг оси о. Стержень у имеет ролик г (фиг. 1, 5) и может ходить частью, имеющей квадратное сечение, в направляющей. При вращении барабанов 6 и Н стержень у не касается неподвижной перегородки О, чтобы избежать излишнего трения; в местах же соответствующих открытию клапанов на кольцевой перегородке 0 делаются гребни з, на которые вкатывается роликфиг, 5). Точка й соответствует моменту начала открытия клапанов; когда ролик вкатится на гребень л, стержень у подастся кцентру колеса., надавит на рычаги х и откроет клапана.На фиг. 4 изображено построение профилей лопатки 1, и выреза Рнв диске. Теоретическии профиль 1 лопатки для простоты очерчен по дуге окружности 1, а теоретический профиль 2 выреза очерчен для простоты по дуге П.Благодаря криволинейному профилю лопатки, достигается наименьшее вредное пространство и облегчение веса лопатки без уменьшения толщины в верхней части, на которой делается лабиринтное уплотнение.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Коловратный двигатель внутреннего горения с цилиндрами-обтюраторами и кулачными барабанами, характеризующийся применением кожуха А с кольцевой перегородкою 9, заключающего закрепленные на общем валу барабаны 6 и Н с ребордами К, образующими кольцевые рабочие камеры, из коих барабан 6 совершает всасывание и сжатие рабочей смеси, а барабан Н - рабочий ход и выпуск, что производится при помощи каналов а,и 1, из коих последний снабжаетсяклапанами д и е, приводимыми в действие при посредстве коленчатых рычагов х и стержня у с роликом г, перемещаемым гребнем л на вышеуказанной перегородке Д, которая, как и реборды К, снабжается лабиринтными уплотнениями, при чем барабаны 0 и 0 ограничены с боков сплошными дисками г и 8, образующими со стенками кожуха А всасывающую камеру б и камеру Й, которая может служить глушителем.