Установка для скрепления стержней

(51)5 одстеви АТ" ТЕРении шайе из ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ(71) Волжское объединение по произвву легковых автомобилей(54) УСТАНОВКА ДЛЯ СКРЕПЛЕНИЯ СЖНЕЙ(57) Сущность изобретения: при скреплстержней тягами с самонарезающимибами скрепляющие клещи, состоящи Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в металлургическом производстве в оборудовании для скрепления стержней.Цель изобретения - повышение производительности и качества скрепления стержней,На фиг. 1 показан общий вид установки; на фиг. 2 - узел на фиг. 1; на фиг. 3 - узел И на фиг. 1; на фиг. 4 - узел П на фиг, 1; на фиг. 5 - разрез Г - Г на фиг, 4; на фиг. 6 - разрез А-А на фиг, 2, на фиг. 7 - узел И на фиг. 1,Установка для скрепления стержней тягами с самонарезающими шайбами содержит корпус 1 с направляющими 2 и 3, по которым пневмоприводами перемещаются каретки 4 с размещенными на них скрепляющими клещами, состоящими из верхнего рычага 5 скрепления с упорами и нижнихй верхнего рычага скрепления и нижнего рычага скрепления, расположены на каретках с возможностью перемещения и фик"ации их местоположения в двух координатах в плоскости, перпендикулярной направлению скрепления стержйей, Верхний рычаг оснащен быстродействующим тормозом поворота и упорами, установленными с возможностью перемещения вдойь вертикальной оси. Нижний рычаг снабжен регулируемой втулкой-щупом, размещенной на штоке нижнего рйчага, подпружиненной от- носительно направляющей втулки штока. 7 ил. рычагов 6 скрепления, связанных со штоками 7, размещенными в направляющих втул- ф ках 8,4Верхний 5 и нижний 6 рычаги скрепле- ( ния соединены посредством пневмоприво- ф дов 9 с помощью осей 10 и 11, Исходное сположение скрепляющихклещей обеспечивает пружина 12,Верхний рычаг 5 скрепления содержит плавающий упор-щуп 13, касающийся конечного выключателя 14. Ось 15 верхнего рычага 5 снабжена быстродействующим д тормозом поворота верхнегб рычага 5, состоящим из тормозных барабанов 16, тормозных колодок 17 и пневмоприводов 18.Ось 15 верхнего рычага 5 и тормозной барабан 16 соединены между собой неподвижно шпонкой 19, Тормозные колодки 17 и пневмбйривбды 18 выполнены заодно с кареткой 4. Нижний рычаг 6 скрепления осью10 15 20 25 30 35 40 45 50 вращения 20 прикреплен к каретке 4. Шток7, размещенный во втулке 8, связан с нижними рычагами 6 скрепления вилкообразным концом 21. Втулка 8 размещена внаправляющей 22 каретки 4. На одном конце штока 7 установлена шестерня 23, надругом размещена регулируемая втулкащуп 24, удерживаемая пружиной 25 и имеющая возможность вращаться вокругсобственной оси относительно втулки 8.Втулка 8 соединена с пневмодвигателем 26,шестерня 27 которого входит в зацеплениес шестерней 23 штока 7. К втулке 8 и рикреплены конечный выключатель 28 и винт 29,регулирующий втулку-щуп 24, которая вмомент окончания навертывания самонарезающей шайбы воздействует непосредственно на конечный выключатель 28.Кроме того, в корпусе 1 размещены посадочные гнезда 30 для разных типов стержней (в зависимости от типов блоковцилиндров).Каретка 4 в сборе со скрепляющимиклещами имеет возможность перемещатьсяво взаимно перпендикулярных направлениях в плоскости, перпендикулярной направлению действия скрепляющих клещей.Для пояснения работы на чертежах показаны: 31 - самонарезающая шайба, 32 -посадочное место в штоке 7 для шайбы 31,33 - скрепляющая тяга (стяжка), 34 - скрепляемые стержни водяной рубашки блока цилиндров, 35 - шток пневмопривода, 36 -винт, регулирующий вертикальное местоположение конечного выключателя 28.Работает устройство следующим образом,Три самонарезающие шайбы 31 вставляются в гнезда 32 штоков 7, Затем вставляются три тяги 33 в спаренные. ивставленные один в другой стержни 34, ноне скрепленные, и устанавливаются в посадочное гнездо 30. Затем начинается циклскрепления стержней. Сжатый воздух подается в пневмопривод 9 скрепляющих клещей 5 и 6, Пружина 12 удерживает клещи висходном равновесном положении, при котором шток 35 пневмопривода 9 остается наместе, и гильза начинает подниматься, т,е,плавающий упор-щуп 13 приближается кверхней части стержня и к вставленной встержень тяге 33.При касании плавающим упором-щупом 13 тяги 33 он начинает воздействоватьна конечный выключатель 14, который дает 5команду пневмоприводу 18 тормоза верхнего рычага 5 скрепляющих клещей в тот момент, когда зазор ф =0,1 - 0,2 мм, Такимобразом, верхний рычаг 5 скрепляющих клещей зафиксирован тормозом с зазором 0,10,2 мм. Затем движется шток 35 пневмопривода 9, нижний рычаг 6 скрепляющих клещей начинает вращаться вокруг оси 20 и вилкообразным концом 21 перемещает шток 7 с размещенной на нем самонарезающей шайбой 31 и втулку 8 с закрепленными на ней пневмодвигателем 26, конечным выключателем 28 и подпружиненной втулкой-щупом 24 навстречу свободному концутяги 33. Одновременно с линейным перемещением втулки 8 свободный конец тяги приводится во вращение через шестерни 23 и 27 пневмодвигателем 26. В момент касаниясамонарезающей шайбой 31 конца тяги 33начинается процесс наворачивания самонарезающейшайбы 31 на тягу 33, по резьбе приближающейся к стержню 34, В момент касания подпружиненной втулкой-щупом 24 стержня 34 по плоскости Ж втулка-щуп 24 останавливается, а шток 7 с втулкой 8 продолжает надвигаться на стержень 34, наворачивая самонарезающую шайбу 31 на тягу 33 В момент касания самонарезающей шайбы 31 стержня 34 скрепление заканчивается. В этот момент втулка-щуп 24 воздействует на конечный выключатель 28, который дает команду пневмоприводу 9 на обратный ход. Отключается пневмопривод 18 тормоза верхнего скрепляющего рычага 5, отключается вращение пневмодвигателя26 и скрепляющие клещи устанавливаются в исходное положение, т.е, расходятся рычаги 5 и 6, Стержни скреплены и устанавливаются оператором на конвейер для дальнейших технологических операций.Затяжка самонарезающей шайбы 31 до оптимального значения достигается регулировкой вертикального местоположения конечного выключателя 28 регулирующим винтом 37 и линейной точностью срабатывания конЕчного выключателя + 0,1 мм.Регулировка вылета подпружиненной втулки-щупа 24 относительно штока 7 в исходном положении осуществляется регулировочным винтом 29, который одновременно предотвращает вращение втулки-щупа 24 при вращении штока 7,Переналадка установки на новый типстержней производится следующим образом.Снимается предыдущее посадочное гнездо 30 для стержня, Скрепляющие клещи устанавливаются в координаты для данного типа стержней. Затем устанавливается новое посадочное гнездо. Пробуется работаклещей на холостом ходу. Затем скрепляется следующий тип стержней,Внедрение универсальной установкидля скрепления стержней позволит исключить слом стержней при скреплении. Данное устройство обеспечивает качество (плотность) скрепления стержней за счет того, что упор-щуп 13 и втулка-щуп 24 каждый раз как бы заново ощупывают поверхности скрепления стержней и скрепление производится по тем поверхностям, которые есть в наличии сейчас (в момент скрепления),Кроме того, уменьшается номенклатура установок для скрепления,Формула изобретения Установка для скрепления стержней тягами с самонарезающими шайбами, содержащая корпус, скрепляющие клещи, состоящие из верхних рычагов с упорами и нижних рычагов со штоками, размещенными в направляющих втулках, и пневмоприводов, отличающаяся тем,что,сцелью повышения производительности труда и повышения качества скрепления стержней, она снабжена каретками, направляющие 5 которых закреплены на корпусе, быстродействующимтормозом поворота верхнего ры; чага, регулируемой втулкой-щупом,размещенной на штоке нижнего рычага и подпружиненной относительно направляю щей втулки штока, которая установлена подвижно, при этом прИвод вращения штока размещен на направляющей втулке, упоры верхних рычагов установлены с возможностью перемещения вдоль вертикальной оси, 15 а скрепляющие клещи расположены на каретках.д1764796 7 гзСоставитель И. ПашинТехред М. Моргентал Редактор Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР-35, Раушская наб 4/5 Гагарина, 1 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужго л 4 л аказ 3334. ВНИИПИ Госу Тираженного комитет13035, Москва,Фиг.7орректор И