Шпалоподбивочная машина

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 А 511 АНИЕ ИЗ ПАТЕН 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(56) 1. Патент Австрии У 357190, кл. 19 а, 40, 25.06.80 (прототип). (54)(57) 1. ШПАЛОПОПБИВОЧНАЯ МАШИНА. содержащая раму, установленный на ней с возможностью перемещения в вертикальной плоскости гидроцилиндром падбивочный агрегат, состоящий из держателя, на котором установлены с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей две пары подбоек, верхние части которых выполнены в виде вилок,при этом обе пары подбоек размещены по обе стороны рельса и шпалы в месте их пересечения, вибропривод, включающий в себя эксцентрик и размещен ный на верхнем конце одной-из поцбоек первой пары, причем подбойки этой пары соединены между собой посредством гидроцилиндра их подачи, шарнирно закрепленного на верхних концах этойпары подбоек, и упругие центрирующие элементы, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения качества уплотнения балласта, она снабжена дополнительным гидроцилиндром подачи подбоек, шарнирно закрепленным наверхних концах второй пары подбоек,и дополнительным виброприводом, включающим в себя эксцентрик и размещен"ным на верхнем конце одной из подбоеквторой.их пары, при этом каждая подбойка соединена с держателем черезсоответствующий упругий центрирующийэлемент, а гидроцилиндр подачи подбоек и вибропривод и соответственно дополнительный гидроцилиндр подачиподбоек и дополнительный вибропривод расположены зеркально симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через продольную осьподбивочного агрегата, совпадающуюосью рельса. Машина по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что каждый центрирующий элемент содержит стержень с . упорами на концах, расположенный над соответствующей горизонтальной осью поворота подбойки, и пружину сжатия, установленную на стержне между указанными упорами, при этом один конец стержня шарнирно закреплен на держателе, а на втором его конце выполнен продольный паз, в котором раэме-, щен палец, связанный с одним иэ, указанных упоров и закрепленный на зубьях вилки подбойки , между которыми размещен второй конец стреня.1 11222Изобретение относится к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пути,Известна шпалаподбивочная машина,содержащая раму, установленный наней с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости гидроцилиндромподбивочный агрегат, состоящий издержателя, на котором ус;-анавленыс возможностью поворота вокруг горизонтальных осей две пары подбоек,верхние части которых выполнены в виде вилок, при этом обе пары размещены па обе стороны рельса и шпалы вместе их пересечения, вибрапривад, 15включающий в себя эксцентрик и размещенный на верхнем конце одной изподбоек первой пары, причем падбойки этой паоы соединены между собойпосредством гидроцилиндра их подачи,шарнирно закрепленного на верхнихконцах этой пары подбоек, и упругиецентрирующие элементы Я ,Однако известная машина не обеспечивает .достаточное количество уплотнения балласта вследствие невозможности обеспечения асинхронной работы всех подбоек,Цель изобретения - повышение качества уплотнения балласта.50Для достижения этой цели шпалапацбивачная мапяна, содержащая раму,установленный на ней с вазможностьюперемещения в вертикальной плоскостигидроцилиндром подбиночный агрегат,35состоящий из держателя, на которомустановлены с возможностью поворотавокруг горизонтальных осей две парыподбоек, верхние части которых выполнены в виде вилок, при этом обе40пары размещены па обе стороны рельса и шпалы в месте их пересечения,вибропривод, включающий в себя эксцентрик и размещенный на верхнемконце одной из подбоек первой пары,45причем падбойки этой пары соединены между собой посредством гидроцилиндра их подачи, шарнирно закрепленного на верхних концах этой парыподбоек, и упругие центрирующие50элементы, снабжена дополнительнымгидроцилиндром подачи подбаек, шарнирно закрепленным на верхних концахвторой пары подбоек и дополнительным виброприводом, включающим в се,бя эксцентрик и размещенным на верхнем конце одной из падбаек второйих пары, при этом каждая подбайкасоединена с держателем через соат 34ветствующий упругий центрирующий элемент, а гидрацилиндр подачи падбоеки вибрапривод и соответственно дополнительный гидроцилиндр подачи падбоек и дополнительный вибропривад расположены зеркально симметрична относительно вертикальной плоскости,проходящей через продольную ась падбивочного агрегата, совпадающую сосью рельса,Кроме этого, каждый центрирующийэлемент содержит стержень с упорамина концах, расположенный над саответствуюшей горизонтальной осью поворота подбойки, и пружину сжатия, установленную на стержне между указанными упорами при этом один конецстержня шарнирно закреплен на держателе, а на втором е 1-а конце выполненпродольный паз, в катарам размещенпалец, связанный с одним из указанныхупоров и закрепленный на зубьях вилки падбойки между которыми размещенвторой конец стержня.На фиг,1 схематически изображенпадбивочный агрегат шпалопадбивачноймашины, вид сбоку," на фиг.2 - разрезА-А на фиг.1, на фиг.З - разрез Б-Бна фиг,1; на фиг.4 - разрез В-В нафиг.З, на фиг.5 - упругий центрирующий элемент в разрезе; на фиг.6разрез Г-Г на фиг,5, на фиг.7 - разрез Д-Д на фиг.5, на фиг.8 - положение подбаек при различных условияхуплотнения балласта вид сверху,Шпалаподбивочная машина содержитраму 1, опирающуюся на ходовые тележки (не показаны) для перемещенияпо рельсам 2 железнодоражнога пути.ьНа раме 1 установлены направляющие балки 3, несущие подбивочный агрегат, который имеет возможность перемещаться по балкам 3 поперек машины, Подбивочный агрегат состоитЪиз прямоугольной рамы 4, на которой установлен с вазможностью перемещения вдоль вертикальных стоек 5 гидроцилиндром 6 держатель 7, имеющий два кронштейна 8, к которым приварены пластины 9, На пластинах 9 установлены с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей 10, расположенных перпендикулярно продольной аси машины, две пары подбоек 11 и 12 13 и 14, на нижних концах которых разъемно укреплены па два бойка 15 с пластинами 16, Верхние части падбоек выполнены в виде вилок. Подбойки каж3 11222дой пары (1 и 12, 13 и 14) соединенымежду собой посредством гидроцилинд. ров 17 подачи подбоек и имеют эксцентриковый вибропривод 18, размещенный ка верхнем конце одной иэподбоек каждой пары. Каждая параподбоек в процессе работы размещается с обеих сторон шпалы, а обе ихпары - с обеих сторон рельса в местепересечения рельса и шпалы, 10Гидроцилиндр 17 и вибропривод 18каждой пары подбоек расположены зеркально симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось 19 подбивочногоагрегата, совпадающую с продольнойосью рельса 2 (фиг.3).Каждая подбойка соединена с держателем 7 через упругий цектрирующийэлемент 20, состоящий из стержня, 21с упорами 22 и 23 на концах, и пружины 24 сжатия, установленной настержне 21 между упорами 22 и 23.Один конец стержня посредством оси25 шарнирно закреплен на пластине 9,а на втором его конце выполнен продольная паз с 1, в котором размещенпалец 26. Паз а служит для перемещения стержня 21 и ограничения поворота подбойки относительно оси 10,, Палец 26 закреплен на зубьях вилкикаждой подбойки 11-14.На фиг.4 показано выполнение вибропривода 18 на верхней части подбойки, которая выполнена в виде35вилки, имеющей два зуба, в которыхсмонтированы опоры 27 и 28 для эксцентрикового вала 29 вибропривода18, который выполнен в виде гидромотора 30. Гидромотор 30 установлен наодном конце вала 29, а на другом егоконце установлен маховик 31. На эксцентриковой части 32 вала 29 установлен с возможностью поворота опорный узел 33, с которым жестко соеди 45нен гидроцилиндр 17 подачи подбоек,Подбивочный агрегат шпалбподбивочной машины работает по полностью асинхронному принципу уплотнения балласта., при котором подбойки 11-14,50 погружаемые в балласт в месте пересечения рельса и шпалы, подаются независимо друг от друга в зависимости от состояния балласта, но при этом на пластины 16 подбоек 11-14 дейст вует одна и та же сила подачи. На подбойки 11-14 вибрация также передается независимо друг от друга, В 34 4нижней части на фиг,1 пунктирными линиями показаны различные условия, в которых работают подбойки. В средней .части показано уплотнение балласта с обеих сторон шпалы 34 при рыхлом и равномерно распределенном балласте (щебне) в шпальных ящиках,При этом обеспечиваются одинаковые условия внедрения вибрации и подачи подбоек 11-14, пластины 16 их совершают колебания с одинаковой амплитудой (стрелки 35), обеспечивается одна и та же величина подачи (стрелки 36). Упругие центрирующие элементы 20 обеспечивают равномерную подачу подбоек каждой пары. При этом сила подачи пбдбоек равна сумме сил от гидроцилиндра 17 и пружин 24.В левой части на фиг.1 показано уплотнение сильно слежавшегося балласта. При опускании держателя 7 вибрирующие с одинаковой амплитудой пластины 16 подбоек 11-14 одновременно касаются щебня. Так как в зоне подбойки 12 находится особенно сильно слежавшийся щебень, эта подбойка внедряется в него на небольшую глубину, а подбойка 11, находясь в зоне более рыхлого щебня, внедряется в него на большую глубину. Большая плотность щебкя в шпальном ящике справа от шпалы препятствует колебаниям подбойки 12, вследствие чего вибрация от вибропривода 18, пары подбоек 11 и 12 передается только на подбойку 11, которая начинает вибрировать с удвоенной амплитудой и погружаться далее в щебень. Вследствие этого ка подбойку 12 одновременно начинает действовать большее вертикальное усилие от подбивочного агрегата, и эта подбойка также начинает глубже погружаться в щебень. Амплитуда колебаний подбойки 12 также может увеличиться, если подбойка 1 1 попадает на участок с сильно слежавшимся щебнем. Таким образом, независимо от конкретных условий обеспечивается автоматическое распределение амплитуды вибрации подбоек, подача их и необходимая глубина погружения, что позволяет обеспечить качественное уплотнение балласта, железнодорожного пути, даже при различнак условиях.В правой нижней части на фиг. представлен пример, когда имеется препятствие движению подбойки 12.Пластина 16 ее при погружении в балласт попала между двумя большимикамнями 37, в результате чего не может совершать ни колебательные дви" женин, ни движение подачи, В результате этого вибрационная нагрузка, которая предназначена для подбоек 11 5 и 12, передается только на подбойку 11, амплитуда колебаний которой удваивается, а на подбойку 12, как уже указывалось, действует усиленная вертикальная нагрузка. В результате этого бойки 15, имея клиновидную форму, раздвигают камни 37, обеспечивая необходимую глубину погружения подбойке 12. Подбойка 11 совершает также удвоенное движение подачи, и 15 вследствие того, что усилия от вибропривода ",8 и гицроцилиндра 17 подачи подбоек действуют только на подбойку 11, обеспечивается необходимая. степень уплотнения балласта 20 под шпалой, независимо от того,что вторая подбойка 12 пары практически не работает.На фиг,8 показаны положения подбоек 11-14 в зонах пересечения рель са 2 со шпалами 38-40 при различном их положении и состоянии балласта,При уплотнении балласта под шпалой 38 возможны следующие условия. Снаружи колеи у конца шпалы щебень сле- зо жался показано перекрестной штриховкой), в шпальном ящике справа от шпалы имеется камень 41, с которым сталкивается подбойка 12, Так как, кроме того, балласт вокруг подбойки 12 сильно слежался, вибрация ее полнос- тью прекращается. Подбойка 11 начинает колебаться с удвоенной амплитудой, разрыхляя балласт и погружаясь в него. Удваивается величина подачи подбойки 11, так как подбойка 12 застопорена камнем 41. Балласт под шпалой 38 уплотняется подбойкой 11 до необходимой степени его уплотненияф 45 Внутри колеи около шпалы 38 находится рыхлый щебень, но имеется и камень 41, который препятствует движению подбойки 13 к шпале 38.Так как щебень рыхлый, то подбойка 13 может вибрировать вибрация подбоек 13 и 14 по существу происходит с одинаковой амплитудой. Поскольку камень 41 препятствует движению подбойки 13 к шпале 38, подбойка 14 совершает двойную величину подачи кшпале.При уплотнении шпалы 39 снаружиколеи слева от шпалы - сильно слежавшийся щебень, справа-рыхлый, подбойки работают аналогично примеру,описанному согласно фиг,1, слева,Внутри колеи справа от шпалы 39имеются камни 41 (или элементы железнодорожного пути). Подбойка 14 заклинивается межпу ними, а пойбойка 13колеблется с двойной амплитудой. Поскольку камень 41 препятствует движению подбойки 13 к шпале 38, подбойка 14 совершает двойную величину подачи к шпале.При уплотнении шпалы 39 снаружиколеи слева от шпалы - сильно слежавшийся щебень, справа - рыхлый, подбойки работают аналогично примеру,описанному согласно фиг.1, слева.Внутри колеи справа от шпалы 39имеются камни 41 (или элементы железнодорожного пути). Подбойка 14 закли"нивается между ними, а подбойка 13колеблется с двойной амплитудой, Созданию необходимой степени уплотнениябалласта способствует подбойка 13большой величиной перемещения (подачи) к шпале.При уплотнении балласта под перекошенной шпалой снаружи колеи подбойка 11 устанавливается почти вплотнуюк шпале, подбойка 12 находится относительно далеко (пунктирное изображение) от шпалы 40. Подбойка 11 упирается в шпалу, не совершая ни колебательных движений, ни движения подачи к.шпале, а подбойка 12 колеблетсяс удвоенной амплитудой, заставляяглубже погружаться в балласт подбойки 11 и на большую величину перемещается к шпале, обеспечивая тем самымнеобходимую степень уплотнения балласта под шпалой,Внутри колеи вокруг шпалы 40, хотябалласт и рыхлый, подбайки. 13 и 14работают аналогично подбойкам 11 и12.Таким образом, предлагаемая шпало"подбивочная машина обеспечивает повьпцение качества уплотнения балластажелезнодорожного пути независимо отсостояния этого балласта.1122234 71 ф оставитель Н Прыткехред Л.Микен Редакт о Подпмитета СССРткрытийая наб., д.4 013/46 ВНИИПИ по 113035, Тираж Государс делам изоб 1 осква, Жяка цлиал ППП "11 атент", г.ужгород, ул тная,73 2