Подъемник

(6) Дополнительное к авт. саид-ву Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет Гесударстаееый кеветет СССР ао делам нзебретеей и аткрмтайОпубликовано 25,07,79 Бюллетень27 Дата опубликования описания 28.07.79(54) ПОДЪЕМНИК 1Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению.Известен подъемник, содержащий смонтированные на мачте посредством системы блоков направляющий и тяговыйканатът, последний из которых взаимосвязан 5 с лебедкой и снабжен люлькой 1,Однако работать на таком подъемнике опасно. Это обусловлено наличием колебаний, имеющих место.при подъеме люль-,то ки, а также отсутствием возможности фиксации люльки.Целью изобретения является повышение безопасности работы подъемника.Это достигается тем, что люлька сое- т динена с тягОВым канатом посрфдством карети, снбжнй напрлЯщми роликами, выполненными с овальными пазами и взаимодействующими с тяговым канатом, и механизмом фиксации люльки, со а держащим опорную пяту, толкающий клин, смонтированный на подпружиненной тяге, верхний конец которой соединен с тяговьм канатом, а нижний с люлькой, и эажимной клин, снабженный осями, взаимодействующими с подпружиненными скобами, установленными в овальных пазахнаправляющих роликов, при этом толкающий клин снабжен подпружиненным стопором, взаимодействующим с зажимным клином, выполненным с пазом и выемкой длястопора.Для стабилизации люльки в пространстве каретка и люлька снабжены полэунами, содержащими корпус, снабженныйнаправляющими роликами, взаимодействующими с направляющим и тяговым канатами и направляющими желобами, смонтированными на корпусе ползунов параллельно канатам,Для расположения канатов на определенном расстоянии от мачты на ней смонтированы фиксаторът для канатов, содержащие подпружиненные консоли, снабженные подпружиненными балансирами, одниконцы которых закреплены на консолях,а на других смонтированы направляющие3ролики, взаимодействующие с направляющим и тяговым канатами.Не фиг, 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; не фиг, 2 - каретка,общий вид; на фиг. 3, 4 и 5 - сечениеА-А, Б-Б и В-В на фиг. 2; ня фиг, 6 -ползун люльки; на фиг, 7 - фиксатор направляющего и тягового канатов, общийвид; на фиг; 8 - узел 1 на фиг, 7; нафиг, 9 - сечение Г-Г на фиг. 7. ,ОУстройство содержит каретку 1, направляющий канат 2, фиксаторы 3, люльки 4 с направляющим ползуном, тяговыйканат 5, поворотную консоль с блоками6, отводные блоки 7, лебедку 8 и бадластные плиты 9.Каретка 1 с механизмом фиксациилюльки содержит корпус 10, подвещивае-мый к втулке тягового каната 5. В корпусе каретки установлена тяга 11, которая ввинчивается в толкающий клин 12.На тягу насаживается рабочая пружина13, верхним концом упирающаяся в толкающий клин 12, а нижним - в упорнуювтулку 14. К нижней части тяги подвешивеется люлька 4.К щекам каретки приклепаны направляющие ролики 15, опорная пята (бещмек)16, упорная гайка 17 и амортизетср 18,Оси двух направляющих роликов 15 вы- ЗОполнены с овальными пазами 19, в которые устанавливается зежимной клин 20,который правой стороной подходит к направляющему канату 2, а левой - к тол-.кающему клину 12, Ддя повышения коэффициента трения на рабочих поверхностяхопорной пяты 16 и эажимного клина 20нанесена насечка,В корпус толкающего клина 12 установлен подпружиненный подзун 21, Верхняячасть которого входит в направляющийпаэ зажимного клина. Этот паэ заканчивается стопорной выемкой 22. Для установки ползуна 21 на предохранитель В зажимном и толкающем клиньях имеются45отверстия 23 и 24, ддя этого же и в щеке каретки имеется паз 25 (см. фиг, 3и 4),В пазах 19 зажимного клина 20 ус О тановлены подпружиненные скобы 26. К корпусу 1 0 каретки прикреплены направляющие желоба. 27.Направляющий ползун люльки 4 состоит из корпуса 28, направляющих роликов 29 и направляющих желобов 30, которые охватывают направляющий и тяговы 6 канаты. Фиксе","Ор 3 непревляюцегс и тягОВОгоканатов состоит из двух консолейнирно-соединенных с зежимемя 2, псдпружиненных плоской пружиной 33, ко.",-, -рая одним концом жестко скреплена с -,.".жимом 3 2 я дру ри, -. В Одут пе- .соли 31, Консоли снабжены Ьеленсире,4, которые крепятся к ним пссредстьо-,:Вела 35. На Вал несежекы дружи:=:=- 36КО РЫЕ ОДНИМ КОННОМ КРЕПЯС, Чг.;1:1 у. г.к балансиру, а другим -" упираюГся ВОвтулку 37 балансира 34. В щеках балансира уста нОВлены няпря Вля ющи е ролики38, зажимающие направляющий иля тя-;О.Вый канет,Для рабогь подъениге цр,ктяжниками подвещивеется к каре -.е,.торяя крепится к Однсй Вер иго гоканата, е другая ветвь тягОВОго канатеИ НЕПРЯВЛЯОЩИИ КЕк,ЯТ ЗОПЕССОВЫВЯЙ СЯвепревляющие родц: :каретки и ДОПО ц-.ПОД Д 8 ЙСТВИ 8 М Веса ЛЮЛ КИ К-". ПРИее подъеме, тяк и лря спуске, Ляг 11с толкающим клинсм . 2 сжнме.а ребечую пружину 13, то;.Иеюц:"Й кли;-;Яниет в каретке нижнее ПОложение, .-; "Яж,яИОЙ клин 20 поп действием пр.; ,.,Йскобы 26 отходит зт рпрнОЙ:, ят.: 16Освобождает неппевлясщцй к, - на 2, Утяновленные в каре;-.еролики 15, 28 Обе: печи"еют:.;ее,.8редвижение каретки и лстысяО .,-,по;ляющему и тяговому кена.е; .;.. р =ближении каретки иля лю,кп л я. е.:,Оу 3 (подъем или спуск), стенаня корпусах кяр 8 гкя нли пслзуса " г".ецяющие колоб 270 е;дяюшие ролики 38, балансиров 3ап:.сетор 3, поворачивают белансяр.:своей Оси, е направляющие рслц .ВОООждяют В .тви и прявля"Ощих -, атОобкатывают реборд:Япревляю:и.:.;: .;:.Ял:,бов и вновь зехВЯтывеют непрезляюц"ие Я"наты Ддя портсянн: т О удержя"я: - : твейнаправляющих канатов В желобе.; :, - Пе ЛЯЮЩИХ РОЛИКОЯ Е.", И - ;:ся В горизонтальной ппоссост.О.сел .;,31 посредством пружины .: - ., :. - : Яр-,.;- кельной плоскости пржчне 1 И,з . ;,О яющими при Огк ЛОеция бала",.О 1 г 11,зонтели. При Ослеблеции сп;" ь . г"=жканате корпус 10 каретки по.,;.;Не;,:СИЛЫ ПРУЖИНЫ 15 СКОЛЬЗЯТ пс " О =му клину 12, е заки.яцои клип:.,;Одействием нормальной силы, пе . -:,.Още:.,. -ся От рабочей пружины 13 чер-,".з . лке:с,ций клин 12, грижимеет напр:;:.а,ц;,:ц:" канат 2 к опорной пя"ге6 ч фикс:674 чс15 5ку 1 относительно направляющего каната 2, Начальное напряжение в рабочей пружине 13 (достаточное для создания нормальной силы, способной удержать каретку с люлькой на направляюшем канате) создается упорной втулкой 14, которая ввинчивается в упорную гайку 17. При мгновенном обрыве тягового каната 5 происходит сильный удар клина 12, который упрется в амортизатор 18, а полэун 10 21 заскочит в стопорную выемку 22 эажимного клина 20 и эаконтрит зажимной клин относительно упорной пяты,формула изобретения 1, Подъемник, содержащий смонтированные на мачте посредством системы блоков направляющий и тяговый канаты, 0 последний иэ которых взаимосвязан с лебедкой и снабжен люлькой, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения безопасности работы подъемника, люлька соединена с тяговым канатом посред 25 ством каретки, снабженной направляющими роликами, выполненными с овальными пазами и взаимодействующими с тяговым канатом, и механизмом фиксации люльки, содержащим опорную пяту, толКающий клин, смонтированный на подпружиненной тяге, верхний конец которой соединен с 6тяговым канатом, а нижний с люлькой,и зажимной клин, снабженый осями, взаимодействующими с подпружиненными скобами в пазах направляюших роликов, приэтом толкающий клин снабжен подпружиненным стопором, взаимодействующим сзвжимным клином, выполненным с пазоми выемкой для стопора.2, Подъемник по и. 1, о т л и ч аю ш и й с я тем, что с целью стабилизации люльки в пространстве, каретка илюлька снабжены полэунами, содержащими корпус, снабженный направляющими роликами, взаимодействующими с направляюшим и тяговым канатами и направляющими желобами, смонтированными на корпусе полэунов параллельно канатам,3, Подъемник по и. 1, о т л и ч аю ш и й с я тем, что, с целью расположения канатов на определенном расстоянии от мачты, на ней смонтированы фиксаторы для канатов, содержащие подпружиненные консоли, снабженные подпружиненными балансирами, одни концы которыхзакреплены на консолях, а на другихсмонтированы направляющие ролики, взаимодействующие с направляющим и тяговым канатами.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Патент США % 3797608,кл, 182-112, 1974, 674965